Автоновости дня

Архивы за Ноябрь, 2024

АвтоВАЗ начал выпускать предсерийные экземпляры рестайлинговой Lada Largus на сборочной линии B0 по полному технологическому циклу. Соответствующие фотографии опубликовало сообщество AvtoVAZ News в соцсети «ВКонтакте».

На снимках видны пассажирские машины в модификации Cross, на которых практически полностью отсутствует камуфляжная пленка. Утверждается, что сборка началась еще в текущий понедельник — 30 ноября, когда с конвейера сошли четыре экземпляра модели. В последующие сутки количество собранных автомобилей возрастало, и 3 декабря темп сборки достиг девяти штук в день. 

Источник AvtoVAZ News говорит, что все сделанные рестайлинговые Ларгусы находятся в исправном состоянии, они будут переданы дилерам в качестве демонстрационных образцов.

Серийная сборка обновленных Ларгусов начнется в начале 2021 года.

В рамках модернизации Lada Largus получит новое Х-образное оперение с фарами от Renault Logan 2, оригинальный бампер и решетку радиатора, другую форму капота и крыльев, пластиковое жабо со встроенными форсунками омывателя, наружные зеркала от Lada Vesta.

Салон обновленного Ларгуса будет унифицирован с моделями Renault и Lada. Переднюю панель и дверные карты позаимствуют у кроссовера Renault Duster первого поколения. Рулевое колесо, щиток приборов, подлокотник, сиденья возьмут у хэтчбека XRAY Cross.

Largus оснащается 1,6-литровыми «атмосферниками» ВАЗ-11189 (87 л.с.) и ВАЗ-21129 (106 л.с.), которые агрегатируются с 5-ступенчатой механической КПП.

Сегодня пассажирский универсал Lada Largus Cross в семиместной комплектации Luxe стоит от 836 900 рублей

Лада Ларгус серийно выпускается на мощностях АвтоВАЗа с 2012-го. Модель основывается на Dacia Logan MCV образца 2006 года.

Ранее: Первое ФОТО рестайлинговой Lada Niva

Honda Motor объявила дату дебюта HR-V нового, третьего по счету поколения: его представят ровно через месяц, 18 февраля. Пока же компания опубликовала промоизображение и некоторые технические подробности.

На пересвеченном фото (чтобы разглядеть детали, снимок пришлось затемнить и повысить контрастность) запечатлен фрагмент кузова — можно рассмотреть часть крыши, фонари и некоторые другие элементы. Если сравнивать с HR-V предыдущего поколения, то светотехника стала зауженной, а лючок топливного бака сменил круглую форму на квадратную.

В Европу кроссовер прибудет только в гибридной версии e:HEV. Пока производитель упоминает лишь наличие двух моторов, не раскрывая остальных подробностей. Вероятно, автомобиль окажется близок к Jazz/Fit e:HEV, в котором «атмосферник» объемом 1,5 литра (98 л.с. и 127 Нм) уживается с электромотором (109 л.с. и 253 Нм).

Сейчас компания выпускает HR-V второго поколения, появившегося в 2013 году (в Японии и некоторых других странах машина носит имя Vezel). Автомобиль длиной 4335 мм оснащается бензиновыми и дизельными моторами объемом от 1,5 до 1,8 литра. Выпускается и гибридная версия. В 2019-м в КНР начали производить электромобиль Ciimo XN-V на платформе HR-V.

В России новинку можно не ждать. Во-первых, HR-V никогда официально не поставлялся в нашу страну. Во-вторых, Honda Motor полностью остановит поставки автомобилей в РФ в 2022 году.

Необычная погоня произошла в Лос-Анджелесе и Южной Калифорнии: полиция преследовала преступника шесть часов. При этом происходящее совсем не было похоже на эффектные сцены из боевиков: злоумышленник двигался очень медленно.

По сообщению NBC Los Angeles, погоня началась примерно в 19:00 3 февраля после сообщения о мужчине с оружием. Полиция попросила подозреваемого выйти из автомобиля во время остановки на перекрестке, однако он отказался и попытался скрыться.

Как рассказал офицер Хуан Гарсия, полиция не предпринимала попыток пойти на таран или развернуть машину по той причине, что у преступника могло быть оружие (хотя это не помешало правоохранителям совершать силовые варианты остановки в многочисленных случаях, запечатленных на камеру и попавших в Сеть).

Гарсия также отметил, что за 20 лет работы в отделе он никогда не слышал о преследовании, которое продолжалось бы так долго. По его словам, многим экипажам пришлось прекратить «погоню», чтобы заправить свои машины на собственные деньги. Он также заявил, что у водителя Chevy Malibu явно был полный бак бензина.

Примерно через три часа у автомобиля были пробиты оба передних колеса, а через четыре на левом вообще ничего не осталось от покрышки. К шестому часу разлетелся и диск, так что машина пыталась двигаться на голой ступице. Лишь после этого преступник сдался.

Оказалось, что у рекордсмена по длительности погони при себе не было оружия. Впрочем, его задержали по подозрению в уклонении от ответственности за уголовные преступления. По сообщению полиции, за ним числятся две кражи со взломом.

Audi выпустила новую модификацию модели A7 — длиннобазный седан. Напомним, до сих пор «семерка» предлагалась только в виде пятидверного лифтбека Sportback. Новая версия называется A7L, она создана специально для Китая, там же ее и будут выпускать. В Поднебесной удлиненные кузова европейских моделей пользуются особым спросом, у Audi уже целая линейка таких машин для китайцев, начиная с A3L Sedan.

Относительно исходного Sportback у A7L иная форма крыши, увеличенные по высоте задние двери и, разумеется, четко очерченный третий объем кузова с крышкой багажника — все, как у обычных седанов.

«Семерку» растянули до 5076 мм (длина Sportback — 4969 мм, то есть прибавка — 107 мм). Колесная база достигла 3026 мм (+100 мм относительно лифтбека). В итоге A7L опередила представительскую модель A8 в стандартной версии по расстоянию между осями, но при этом не дотянула по общей длине кузова.

На старте продаж в КНР новинка будет доступна только в исполнении 55 TFSI quattro First Edition с 3,0-литровым турбированным V6, выдающим 340 л.с. и 500 Нм. Такой автомобиль является «мягким» гибридом: он укомплектован 48-вольтовым стартер-генератором. В «базе» — семиступенчатый «робот» S tronic и постоянный полный привод.

Чуть позже на рынок выйдут и версии попроще, в том числе с 2,0-литровым бензиновым мотором.

Выпуском A7L займется совместное предприятие SAIC-VW. Ранее все Ауди в КНР выпускало СП FAW-VW, в том числе и другие «лонги»: A4L, A6L, Q2L, Q5L и Q5L Sportback. Цены не опубликованы.

В России A7 Sportback стоит от 4 440 000 рублей.

АвтоВАЗ прогнозирует спад продаж на российском авторынке, поэтому с 1 января 2021 года и до конца июня планирует ввести на своем головном заводе в Тольятти четырехдневную рабочую неделю. Об этом пишет ТАСС со ссылкой на пресс-службу автогиганта.

В пятидневном режиме продолжит работать лишь одна производственная линия (не уточняется, какая именно).

По сообщению пресс-службы АвтоВАЗа, введение четырехдневки — это превентивная мера, которая направлена на сохранение рабочего коллектива в условиях развития негативного сценария на авторынке. 

Компания собиралась перейти на четырехдневную рабочую неделю еще в минувшем августе, однако полученный от правительства РФ заказ позволил отсрочить эту меру. 

«Надеемся, что спрос на рынке в 2021 году будет восстанавливаться, в таком случае группа АвтоВАЗ сможет сохранить график полной рабочей недели для всех сотрудников», — уточнили в пресс-службе автопроизводителя.

Сейчас на головном заводе АвтоВАЗа в Тольятти работает около 35 000 человек.

Mercedes-Benz распространил фирменные фото новой разработки — пассажирского вэна EQT. Это электромобиль, о чем свидетельствуют первые две буквы в наименовании.

Машина, которая пока носит статус концепт-кара, имеет следующие габариты: длина — 4945 мм, ширина — 1863 мм, высота — 1826 мм. Кузов с едва выраженным объемом капота характеризуется футуристичным экстерьером — зауженные светодиодные фары и фонари, сглаженные формы, изящное применение хромированного декора. Спереди вместо решетки радиатора — панель, за ней спрятаны радары и датчики системы полуавтономного вождения. На этот элемент нанесен многократно повторяющийся паттерн в виде трехлучевой звезды.

Салон имеет трехрядную семиместную компоновку, третий ряд может быть легко демонтирован.

Технические характеристики не раскрываются. Однако серийная версия EQT создается на базе готовящегося к производству Renault Kangoo E-Tech Electric, он оснащен мотором мощностью 101 л.с. и крутящим моментом 245 Нм, а также батареей емкостью 45 кВт*ч, обеспечивающей запас хода на одной подзарядке 245 км. У EQT будет и грузовая версия, для которой приготовили наименование eCitan. Кроме того, унифицированный с EQT кузов получит новое семейство Mercedes-Benz T-Class, для него предложат гамму из бензиновых и дизельных двигателей. Линейка T-Class/eCitan/EQT заменит в гамме Mercedes-Benz семейство Citan, выпускающееся с 2012 года и опирающееся на платформу Citan поколения FC/FW (2007-2021).

Серийный Mercedes-Benz EQT появится в конце нынешнего года.

Hyundai Motor опубликовала видеоролик, которым анонсировала премьеру спортивного «паркетника» Kona N — первого кроссовера спортивной N-серии.

В промо-видео руководитель спортивного подразделения N Альберт Бирман ночью печатает сообщение некому пилоту, прося его явиться и сделать «кое-что». Далее в видеоролике отмечена дата дебюта — она состоится 27 апреля.

На данный момент известно, что Kona N будет оснащен проверенным временем 2,0-литровым бензиновым турбомотором мощностью 280 л.с., а также новой роботизированной трансмиссией с двумя «мокрыми» сцеплениями (они будут вращаться в масляной ванне). Коробка также получит восемь режимов работы: к Normal (стандартный), Eco (экономичный), Sport (спортивный), N (гоночный) и Custom (настраиваемый) добавились еще три — N Power Shift, N Grin Shift and N Track Sense Shift. Первый срабатывает при открытии дросселя более чем на 90%, создавая так называемый пинок при переключении на повышенную передачу и заставляя мотор издавать эффектные хлопки из выпускной системы. Второй режим (N Grin Shift) предназначен для «светофорных» гонок: коробка и двигатель работают на своих пределах в течение 20 секунд, позволяя кроссоверу разгоняться настолько быстро, насколько это возможно. Чтобы снова использовать эту функцию, машине необходимо впоследствии 40 секунд для охлаждения. Третий (N Track Sense Shift) создан для стабильно быстрого вождения на гоночных трассах.

Новая трансмиссия также может принудительно работать в заднеприводном режиме, причем есть возможность ограничить переключения передач. Очевидно, что такая функция пригодится для дрифта. Ее надежность компания проверяла на северном кольце Нюрбургринга (популярная гоночная трасса в Германии), намотав на прототипе Kona N 480 кругов (порядка 10 000 километров), что эквивалентно 180 000 километров пробега по дорогам общего пользования.

В Россию стандартная Kona не поставляется.

Volkswagen возобновил в России продажи удешевленной версии Crafter — с 102-сильным дизельным мотором. Вернувшийся в гамму двигатель 2.0 подвергся улучшению, в результате чего повысилась его надежность. Модель с этим ДВС доступна в любой из версий – Kasten, Pritsche и Шасси с одиночной или двойной кабиной. Цены начинаются с 2 785 400 рублей. 

Производитель утверждает, что 102-сильная версия пользуется высоким спросом у корпоративных клиентов, ее возвращение уменьшило стоимость модели на 4% (версия Шасси).

В базовой комплектации Volkswagen Crafter оснащен дополнительным догревателем, опционально предлагаются обогрев руля, лобового стекла и дополнительные отопители кабины и грузового отделения.

Российские Crafter оснащают лишь 2,0-литровым турбодизелем, его мощность в версиях с передним приводом составляет 102, 109 или 140 л.с. в зависимости от форсировки. Модификациям с задними ведущими колесами достаются моторы на 122 и 163 л.с. Коробки передач — шестискоростная МКП или восьмиступенчатый «автомат». 163-сильная версия комплектуется исключительно механической трансмиссией.

Компания Land Rover Jaguar собирается построить кроссоверы Evoque и Discovery Sport следующего поколения на совершенно новой электрической платформе Electrified Modular Architecture (EMA). Автомобили выйдут в 2024 году, пишет британский журнал Autocar.

Нынешние Evoque и Discovery Sport используют архитектуру PTA, впервые появившуюся на Jaguar E-Pace в 2017-м. Она предусматривает поперечное расположение ДВС и передне- или полноприводную компоновку.

Проект EMA является частью инвестиционной программы стоимостью £10 млрд, которая продлится до 2026-го. Новая платформа чрезвычайно важна для будущих моделей JLR. По оценке производителя, автомобили на базе EMA будут составлять половину всех продаж компании к 2030 году.

На основе EMA можно строить электромобили или гибриды последовательного типа, где ДВС используется только для зарядки батарей. На брифинге для инвесторов JLR заявили, что разрабатывается один компактный бензиновый мотор, дизельные двигатели полностью исключаются из линейки.

Для каждой оси предполагается использовать по отдельному электромотору, что позволит отказаться от традиционной трансмиссии с межосевым дифференциалом и карданным валом. Помимо простоты такая компоновка также выгодна с точки зрения внедорожных возможностей, поскольку позволяет более эффективно распределять крутящий момент на каждое колесо. 

Вместе с EMA инженеры JLR разрабатывают еще одну платформу — MLA. Она выйдет даже раньше: уже в 2022 году на ней построят полноразмерный внедорожник Range Rover, а затем выйдет и Range Rover Sport. MLA лучше адаптирована для крупных и дорогих моделей. В более широкие планы JLR входит запуск новых Velar 2 и Discovery 6, основанных на грядущей платформе MLA.

С учетом огромных затрат на разработку архитектуры новые Discovery Sport и Evoque получат более высокую начальную цену. Предполагается, что они будут стоить минимум £40 000 в Британии (=4 165 000 рублей). Сегодня Discovery Sport можно купить от £32 430 (=3 370 000 рублей), Evoque — £32 115 (=3 340 000 рублей).

В России Discovery Sport и Evoque сейчас оценены минимум в 3 568 000 и 3 262 000 рублей соответственно.

Производитель автобусов Volgabus планирует заключить специальный инвестиционный контракт (СПИК) с Минпромторгом РФ, об этом сообщает агентство ТАСС со ссылкой на директора группы компаний «Волгабас» Алексея Бакулина. 

СПИК предоставляет налоговые льготы и гарантии неухудшения условий бизнеса в обмен на инвестиции. С помощью такого документа автопроизводители также получают промышленные субсидии из бюджета РФ, которые компенсируют им уплату утилизационного сбора.

Volgabus остается последним автопроизводителем в РФ, который не имеет СПИК с правительством России. Из-за этого ему не компенсируют утильсбор — и автобусы по себестоимости получаются заметно более дорогими, чем у конкурирующих ЛИАЗа и НЕФАЗа.

В рамках СПИК Volgabus хочет взять на себя обязательства по внедрению в производство «автобусов и электробусов с новыми технологическими решениями». 

Предполагается, что будет использована схема СПИК 2.0 — у нее более длительный срок действия, чем у СПИК 1.0 (15 или 20 лет вместо 10, срок зависит от объема вложений).

«Пока заявку (на заключение СПИК 2.0. — Прим. ред.) не подали, потому что еще пока не было конкурсной процедуры. Как только будет — мы сразу же подадимся», — цитирует Бакулина ТАСС.

Напомним, что у «Волгабаса» два действующих автобусных завода полного цикла — в Волгоградской и Владимирской областях. Компания также производит кузова автобусов для французской Bollore.

Ранее по теме:

• За «Волгабас» платят долги новые совладельцы (20 ноября 2020);
• Как «Волгабас» сначала умер, а потом все-таки не умер (11 ноября 2020).