Автоновости дня

Архивы за Декабрь, 2024

Под чешской маркой Skoda начали выпускать дизельные автобусы. Правда, входящая в состав Volkswagen компания Skoda Auto не имеет к ним отношения — новую продукцию под этим брендом решил вывести на рынок не связанный с VW концерн Skoda Transportation.

Первый автобус Skoda с дизельным двигателем — это туристическая модель D-Coach, ее выпускают не в Чехии, а в Турции, на заводе компании Temsa, 50% которой Skoda Transportation приобрела в конце 2020 года. Продавать автобусы Skoda будут в Евросоюзе.

D-Coach имеет длину 12 метров и 51 пассажирское место в салоне. Машина оснащена голландским дизельным двигателем DAF MX-11 мощностью 450 л.с. 

В Skoda Transportation говорят, что теперь выпускают весь спектр общественного транспорта. Основной бизнес компании — это производство трамваев, локомотивов, электровозов, троллейбусов и метропоездов. Также в каталоге концерна с 2018 года значатся электробусы и гибридные автобусы — однако на самом деле это польские машины Solaris с компонентами электроустановки Skoda.

Заметим, что производящая автомобили Skoda Auto была отделена от единого концерна в начале 90-х, с 1995 года все 100% ее акций принадлежат Volkswagen. Skoda Transportation осталась чешской, входит в состав инвестиционной группы PPF.

Компактный кроссовер Lexus NX второго поколения покажут 12 июня в рамках онлайн-презентации. Пока же Toyota Motor опубликовала только одно промофото — фрагмент задней части кузова на фоне горы Фудзияма.

На автомобиле установлены задние фонари, соединенные друг с другом светодиодной полосой, проходящей поперек всей кормы.

Сделать какие-то иные выводы по первому снимку трудно, однако еще в феврале в свободном доступе оказалось видео, на котором кроссовер можно было разглядеть со всех ракурсов.

NX второго поколения сохранит запомнившийся по предшественнику стиль со сложными пластическими переходами и многочисленными резкими гранями, но кузов будет совершенно новый. Дизайнеры отказались от выделенной «галки» ДХО, теперь они встроены непосредственно в фары (ранее похожая метаморфоза произошла с седаном Lexus IS).

Предполагается, что NX второго поколения станет опираться на модульную платформу TNGA. Причем колесная база новинки якобы идентична Toyota RAV4 (2690 мм): ранее об этом сообщило японское издание Bestcarweb.

Не исключено, что моторная гамма Lexus NX будет позаимствована у Toyota RAV4: «атмосферники» объемом 2,0 и 2,5 литра (171 и 205 л.с.), их гибридная версия на 222 л.с., а также подзаряжаемая от розетки модификация на 306 л.с., которая на электротяге способна проезжать 95 километров.

В России Lexus NX уходящего образца предлагается по цене от 2 890 000 рублей за автомобиль с 150-сильным 2,0-литровым мотором и передним приводом.

АвтоВАЗ продолжает дорожные тесты фейслифтингового варианта Lada Largus. 7 мая текущего года были опубликованы первые крупные фотографии прототипа, еще одна порция снимков появилась в июне. В этот раз машину застали непосредственно на фоне Научно-технического центра АвтоВАЗа — фотографию разместило сообщество AvtoVAZ News в соцсети «ВКонтакте».

В рамках модернизации Lada Largus получит новое Х-образное оперение с фарами от Renault Logan 2, оригинальный бампер и решетку радиатора, другую форму капота и крыльев, пластиковое жабо со встроенными форсунками омывателя, наружные зеркала от Lada Vesta.

Изначально обновленную модель планировали представить осенью 2020-го, теперь же называют другой срок — февраль 2021 года.

Напомним, в сентябре впервые распространили фотографии интерьера фейслифтингового Ларгуса. Салон автомобиля будет унифицирован с моделями Renault и Lada. Передняя панель и дверные карты позаимствуют у кроссовера Renault Duster первого поколения. Рулевое колесо, щиток приборов, подлокотник, сиденья возьмут у хэтчбека XRAY Cross.

Largus оснащается 1,6-литровыми «атмосферниками» ВАЗ-11189 (87 л.с.) и ВАЗ-21129 (106 л.с.), которые агрегатируются с 5-ступенчатой механической КП.

Сегодня пассажирский универсал Lada Largus стоит от 653 900 рублей, кросс-версия — от 813 900 рублей, грузовой фургон — от 640 900 рублей.

Лада Ларгус серийно выпускается на мощностях АвтоВАЗа с 2012-го. Модель является лицензионной копией Dacia Logan MCV образца 2006 года.

5 сентября — 17-й этап соревнований по картингу SWS AIMOL MAYAK Sprint CUP.

Sodi World Series (SWS) — международные ежегодные любительские соревнования для всех желающих на прокатных картах Sodi RT8. Сезон серии длится с 1 января по 31 декабря. По итогам сезона лучшие пилоты со всего мира приглашаются на Гранд-финал в одну из европейских стран.

Гонки Sprint Cup серии SWS проводятся в личном зачете для пилотов от 15 лет и старше. На каждом этапе и по итогам сезона награждение проводится в следующих категориях:

• «Абсолютный зачет»;
• «Девушки»;
• «Взрослые» (от 15 до 25 лет);
• «Взрослые 26» (от 26 до 39 лет);
• «Взрослые 40» (от 40 и старше);
• «Богатыри» (мужчины весом больше 100 кг).

Максимальное количество пилотов на этапе — 82, минимальное — десять. На 17-м этапе движение будет по часовой стрелке, длина трассы — 1080 метров.

Принять участие в соревновании достаточно просто. Для этого необходимо получить клубную карту картодрома «Маяк» (порядок получения), зарегистрироваться и получить идентификационный номер на сайте sodiwseries.com (пример регистрации — ШАГ 1 и ШАГ 2) и зарегистрироваться на этап на официальном сайте организатора гонки.

На данный момент принято 35 заявок.

Продолжительность гонки и предстартовых мероприятий — с 10:00 до 17:00.

Стартовый взнос — 6000 рублей.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: Московская область, Дмитровский район, село Игнатово, картодром «Маяк» (схема проезда). 

Подробности: mayak-karting.ru, vk.com/kartodrom_mayak

 

6 сентября — 17-й этап соревнований по картингу SWS AIMOL MAYAK Junior CUP.

Sodi World Series (SWS) — международные ежегодные любительские соревнования для всех желающих на прокатных картах Sodi RT8. Сезон серии длится с 1 января по 31 декабря. По итогам сезона лучшие пилоты со всего мира приглашаются на Гранд-финал в одну из европейских стран.

Гонки Junior Cup серии SWS проводятся в личном зачете для пилотов от 8 до 14 лет. На каждом этапе и по итогам сезона награждение проводится в следующих категориях:

• «Абсолютный зачет»;
• «Девушки»;
• «MINI» — от 8 до 10 лет;
• «KID» — от 11 до 14 лет.

Максимальное количество пилотов на этапе — 40, минимальное — шесть. На 17-м этапе движение будет по часовой стрелке, длина трассы — 1080 метров.

Принять участие в соревновании достаточно просто. Для этого необходимо получить клубную карту картодрома «Маяк» (порядок получения), зарегистрироваться и получить идентификационный номер на сайте sodiwseries.com (пример регистрации) и зарегистрироваться на этап на официальном сайте организатора гонки.

На данный момент принято шесть заявок.

Продолжительность гонки и предстартовых мероприятий — с 10:00 до 14:00.

Стартовый взнос — 4000 рублей.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: Московская область, Дмитровский район, село Игнатово, картодром «Маяк» (схема проезда). 

Подробности: mayak-karting.ru, vk.com/kartodrom_mayak

19 августа Toyota представила тюнинг для Toyota Hilux под суббрендом GR. Большая часть доработок направлена на повышение практичности.

Клиентам предлагают защищающую передний бампер трубу, стальную защиту днища, боковые подножки и защитные дуги в кузове. По отдельности эти элементы стоят от 41 800 (=29 000 рублей) до 110 000 иен (=77 000 рублей), все вместе — 305 800 иен (=213 000 рублей).

Дополнительно можно купить переднюю и заднюю реактивные тяги, которые повышают стабильность в поворотах. Самым дорогим пунктом являются подножки с электроприводом (раскладываются при открытии дверей) — 231 000 иен (=160 000 рублей).

Есть и забавные вещи. К примеру, теперь можно приобрести защиту от солнца с логотипом GR. Цена — 13 200 иен (=9200 рублей).

Напомним, в июне Toyota представила обновленный Hilux. Его дизайн освежили за счет новых фар и фонарей, другой решетки радиатора и прочих элементов. Самой главной технической новостью стало появление модернизированного 2,8-литрового дизельного мотора. Теперь он развивает 204 л.с. и 500 Нм (ранее было 177 л.с. и 450 Нм).

В России продажи обновленной модели стартовали 30 июля: Hilux теперь стоит минимум 2 472 000 рублей за версию с 150-сильным 2,4-литровым дизельным мотором, «механикой» и подключаемым полным приводом.

В МВД РФ заявили о возможности снизить стоимость полиса ОСАГО или ставку транспортного налога для владельцев легковых автомобилей в случае добровольного прохождения техосмотра.

«Такими мерами могли бы стать понижение ставки транспортного налога, а также снижение стоимости полиса обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств», — заявили в пресс-центре ведомства (цитата по «Интерфексу»).

Напомним, ранее в июле президент РФ Владимир Путин подписал закон, который освобождает автовладельцев от необходимости предоставлять при оформлении полиса ОСАГО документ о прохождении техосмотра — диагностическую карту (ДК). Нововведение вступит в силу 22 августа текущего года.

О необходимости «разорвать» обязательную «связку» — оформление полиса ОСАГО и предоставление в этот момент водителем диагностической карты с подтверждением своевременного прохождения ТО — ранее просили регулятора и законодателей Российский союз автостраховщиков (РСА) и Всероссийский союз страховщиков (ВСС).

В МВД также отметили, что в некоторых регионах «не выполняются нормативы минимальной обеспеченности населения пунктами технического осмотра. При этом тарифная политика при формировании стоимости техосмотра оказывает негативное влияние на ситуацию с развитием рынка данных услуг».

«Учитывая, что международные обязательства РФ по допуску к эксплуатации транспортных средств, предусмотренные Венской конвенцией о дорожном движении от 1968 года, предписывают обязательное проведение периодических техосмотров для автобусов и грузовых автомобилей разрешенной максимальной массой свыше 3,5 тонны, а также прицепов к ним, и принимая во внимание негативные факторы, МВД России выступило с инициативой отменить обязательное прохождение технического осмотра для легковых автомобилей и мотоциклов, принадлежащих физическим лицам. Соответствующие предложения направлены в правительство», — сказали в министерстве.

В МВД призвали заинтересованные министерства и ведомства подготовить соответствующие изменения в законодательные акты РФ, регулирующие вопросы техосмотра.

Российское отделение Haval опубликовало цены на новую топ-версию кроссоверов F7 и F7x. Она получила название Tech Plus и предлагает не только расширенный набор оснащения и систем безопасности, но и некоторые визуальные обновления.

С точки зрения экстерьера кроссоверы в версии Tech Plus отличаются от менее оснащенных версий новыми колесными дисками R19, а также хромированной решеткой радиатора.

В интерьере изменений чуть больше: появилась цифровая приборная панель, установлены контролер управления мультимедийной системой и беспроводная зарядка для гаджетов.

Помимо стандартного перечня обеспечивающего безопасность оборудования, в комплектации Tech Plus предусмотрен ряд дополнительных систем: мониторинга слепых зон (BSM), распознавания дорожных знаков (TSR), предупреждения о сходе с полосы движения с функцией возврата в полосу (LKA и LDW), а также электронного помощника при выезде с парковки задним ходом. Присутствуют также адаптивный круиз-контроль (ААС) с системой автоматического торможения (AEB) и функцией распознавания пешеходов, а также автоматическое управление дальним светом (Auto Hi-beam).

Под капотами у Haval F7 и F7x Tech Plus располагаются 2,0-литровые турбодвигатели мощностью 190 л.с., работают они с 7-ступенчатым двухдисковым «роботом».

Haval F7 в версии Tech Plus оценен в 1 949 000 рублей, Haval F7x — в 1 999 000 рублей, что соответственно на 190 000 и 70 000 рублей дороже, чем машины стоят в комплектации Premium с 2,0-литровыми моторами под капотом.

Добавим, что Haval F7 для России и стран ЕАЭС по полному циклу (со сваркой и окраской кузовов) производят на заводе Haval в Узловой Тульской области.

Напомним, в редакционном автопарке Дрома есть один экземпляр Haval F7, за опытом его эксплуатации можно следить на отдельной странице.

Полурамный грузовичок Lada Granta Prima превратили в катафалк. Ритуальную машину на базе Лады создала нижегородская компания «Самтлор-НН», аффилированная с фирмой «Промтех», которая, собственно, и производит исходную Гранту Приму. 

Базой для «похоронной» машины послужила модификация «Макси» длиной 5,15 м с надстройкой типа «промтоварная будка». 

Машина для перевозки почивших отличается от коммерческой версии увеличенной по высоте надстройкой с перенесенными назад дверями, а также черным цветом с характерными узорами и надписями на боках.

О внутреннем убранстве кузова-фургона информации нет. Вероятно, в нем скомпонован подиум для гроба и организован специальный микроклимат.

Lada Granta Prima — это удлиненная версия ВИС-2349. Автомобиль растянули не в районе колесной базы, а в области заднего свеса — такой подход технологически гораздо проще. На грузоподъемности удлинение никак не отразилось — машина по-прежнему может везти до 780 кг. При этом увеличенная грузовая платформа позволяют перемещать более габаритные грузы.

Стандартный ВИС-2349 в базовой бортовой модификации от носа до хвоста имеет 4450 мм, а у Примы длина может быть 4950 мм или 5150 мм в зависимости от модификации, то есть на 500 или 650 мм больше.

На ВИСах задняя подвеска выполнена на листовых рессорах вместо пружин. На Приму в качестве опции предлагаются пневмобаллоны задней подвески, которые повышают плавность хода (актуально при перевозке хрупкого груза).

Презентация спецавтомобиля состоялась на специализированной выставке «Некрополь» в Москве.

До сих пор на базе Lada не делали катафалки. Единственная попытка превратить волжскую малолитражку в похоронную машину относится к 2002 году — тогда в НТЦ ВАЗа была разработана специальная удлиненная на 700 мм модификация универсала ВАЗ-2111. Построили ее в единственном экземпляре.

Hyundai Motor объявила о скором выводе на российский рынок седана среднего класса Elantra нового, седьмого по счету поколения. В связи с этим компания распространила информацию о спецификациях машины для рынка РФ. Впрочем, это и так не было секретом с октября — спасибо опубликованному в базе Росстандарта сертификату.

Напомним, Elantra седьмого поколения представили в марте. Дизайн машины выполнен в последней итерации фирменного стиля Hyundai — его характеризуют нарочито экспрессивные формы и сложные переплетения ломаных линий. Относительно машины шестого поколения новая Элантра на 56 мм длиннее, на 25 мм шире и на 20 мм ниже, колесная база возросла на 20 мм — до 2720 мм. Запас пространства для ног задних пассажиров увеличился сразу на 58 мм.

На российском рынке седан Elantra седьмого поколения будет представлен в двух возможных модификациях — с атмосферными бензиновыми двигателями Gamma 1,6 MPI (128 л.с. и 154,6 Нм) и 2,0 MPI семейства Smartstream (150 л.с. и 191 Нм). Оба силовых агрегата сочетаются с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией.

Клиентам станут доступны четыре комплектации новой модели: Base, Active, Elegance и Anniversary. Последняя приурочена к 30-летней годовщине с момента мирового дебюта седана Hyundai Elantra первого поколения в 1990 году. Двигатель 1,6 предлагается для Base и Active, силовой агрегат 2,0 можно заказать в Active, Elegance и Anniversary.

Старт продаж на российском рынке и стоимость всех комплектаций объявят позже. Продажи новинки в России начнутся, вероятнее всего, в декабре 2020-го.

Hyundai Elantra уходящего образца в России стоит от 1 235 000 рублей.

Ford Motor представил третье поколение экстремального спортивного пикапа F-150 Raptor. Напомним, что эта модель выпускается с 2009 года, с 2015-го производилось второе поколение.

Базой для Раптора стал представленный летом 2020-го новый F-150. Как и прежде, автомобиль выглядит очень грозно: к брутальной внешности базового пикапа добавились бамперы с увеличенными углами въезда (до 33,1 градуса) и съезда (до 24,9 градуса), большие колеса (теперь доступны не только 35-, но и 37-дюймовые), два выхлопных патрубка и, разумеется, пакет расширения кузова.

Дорожный просвет — 333 мм с колесами увеличенного диаметра. Ходы подвески повышены до 356 мм спереди и до 381 мм — сзади, что на 25% больше, чем у первого Раптора. Это стало возможным благодаря новой пятирычажной подвеске заднего неразрезного моста. Амортизаторы нового поколения FOX Live Valve оснащены выносными резервуарами и способны менять жесткость. Применяется жидкость, снижающая потери на трение внутри амортизатора, что повышает комфорт на бездорожье и на дороге.

Грузоподъемность увеличена на 90 кг, до 635 кг. Масса буксируемого прицепа — до 3720 кг.

Силовой агрегат остался прежним. Это 3,5-литровый V6 EcoBoost, работающий в паре с 10-ступенчатым «автоматом». Отдача пока не уточняется (на прошлом Рапторе было 457 л.с. и 692 Нм).

Но Форд готовит и сюрприз: в 2022 году выйдет Raptor R. Он получит V8, о котором пока ничего официально не сообщается. Предполагается, что это 5,2-литровый компрессорный мотор от Mustang Shelby GT500, на нем он развивает 760 л.с. Такая версия будет весьма кстати, ведь пока F-150 Raptor ничего не может противопоставить 715-сильному Ram 1500 TRX.

Продажи Раптора третьего поколения начнутся в США летом 2021 года.