Архивы за Февраль 22nd, 2025
Toyota показала стайлинг-пакеты, которые представит в январе
Toyota Customizing & Development — подразделение Toyota Motor, отвечающее за выпуск aftermarket-аксессуаров и тюнинговых деталей, — распространила информацию о новых стайлинг-комплектах, которые подготовила специально для Токийского автосалона.
Напомним, это выставка тюнинга и автокомпонентов, которая традиционно проходит в январе, ее не следует путать с Токийским мотор-шоу, проводимым осенью раз в два года. В 2021-м автосалон по понятной причине пройдет в онлайн-формате, тем не менее японские автопроизводители готовятся к нему.
Итак, в январе 2021 года Toyota Customizing & Development представит стайлинг-пакеты Modellista для водородомобиля второго поколения Mirai, кроссоверов Yaris Cross и Harrier последней генерации, а также обвесы GR Sport для GR Yaris и GR Supra. Во всех случаях комплекты включают аэродинамические накладки нижнего периметра кузова, спойлеры и придают экстерьерам машин максимально спортивный стиль.
Презентация новых тюнинговых продуктов пройдет в онлайн-формате на специальном промосайте www.modellista.co.jp/event/as2021.
Ранее по теме: Daihatsu разработала пять неординарных проектов для выставки тюнинга
В Японии изобрели дешевые антипрокольные шины
Японская компания Omikenshi создала новый материал, который позволит вдвое снизить цену покрышек типа run-flat, а также сделает их более экологичными. Об инновационной разработке пишет японская газета Nikkei.
Шины run-flat позволяют проехать еще несколько десятков километров даже после серьезного прокола, когда давления в покрышке уже не осталось. Благодаря этому можно добраться до ближайшей шиномонтажной мастерской, так что автомобильные компании не комплектуют машины с такими шинами «запаской» и даже «докаткой».
Но у run-flat есть и недостатки. Одним из самых очевидных является высокая цена. Теперь японская компания Omikenshi сообщила о том, что она нашла альтернативу целлюлозному волокну, применяемому в такой резине. Целлюлозное волокно представляет собой текстильные шнуры, вплетенные в один из слоев покрышки. Такой компонент является более термостойким, чем слой полиэстера в стандартных шинах. Но и стоит он существенно дороже.
Покрышки run-flat должны выдерживать высокие температуры по той причине, что из-за деформации, возникающей в результате движения на спущенных колесах, резина сильно нагревается.
Состав альтернативного недорогого материала не раскрывается, он был разработан совместными усилиями Университета Синсю и японской компании Zeon, специализирующейся на выпуске различной химической продукции, в том числе синтетических каучуков.
По заявлению разработчиков, новое волокно стоит примерно вдвое меньше, к тому же позволяет существенно сократить время производственного процесса и снизить выбросы углерода более чем на 50% по сравнению с высокопрочной вискозой.
Исполнительный директор Omikenshi Тошифуми Маэды отметил, что компания готова удовлетворить спрос со стороны производителей шин, коммерциализация намечена на 2021 финансовый год.
Volkswagen представил новую версию Transporter в стиле GTI
Volkswagen разработал новое исполнение Sportline для Transporter T6.1. Фургон получил набор визуальных доработок, которые стилистически роднят его с хот-хэтчем Golf GTI.
За основу взята богатая комплектация Highline. Спереди Sportline отличает бампер с большими воздухозаборниками (правда, это все лишь имитация: они «глухие»), по низу кузова установлены накладки и юбки, на крыше — небольшой спойлер. Вместо стандартных колес применены 18-дюймовые, с дисками оригинального дизайна. В решетке радиатора тонкая красная полоса.
Подвеска занижена на 30 мм, что, по утверждению VW, наделяет Transporter Sportline более отзывчивой управляемостью, чем у других членов семейства T6.1.
Фото интерьера пока не публикуются, но заявлено наличие усовершенствованных сидений, обшитых кожей Nappa и алькантарой, цифровой приборной панели, климат-контроля и сенсорного дисплея медиасистемы с навигацией, Apple CarPlay и Android Auto.
А вот настоящего спорта в Transport T6.1 не прибавилось: на фургон устанавливается вполне стандартный дизельный 2.0 TDI в 204-сильной версии. ДВС агрегатирован с семиступенчатым «роботом» DSG. Впрочем, даже такая обычная для Транспортера связка наделяет его вполне недурственной по меркам сегмента динамикой: время разгона с 0 до 100 км/ч — всего 8,9 секунды.
Комплектация Sportline будет предлагаться как для грузовой, так и для пассажирской модификации Transport, колесная база может быть стандартной или увеличенной. Цены в Великобритании (прогнозируется в качестве основного рынка сбыта для этой версии) начинаются с отметки £42 940 (=4 440 000 рублей).
В России Transporter стоит от 2 658 500 рублей за 150-сильный дизельный фургон с «механикой».
В Японии за обычную Ниву просят $30 тысяч
Серые импортеры автомобилей продают пятидверные ВАЗ-2131 Нива Легенд в Японии по цене от 3 200 000 иен (=2 118 000 рублей, или $29 000). Машины покупают у дилера ВАЗа во Владивостоке, а затем переправляют на острова. В России Ниву мало кто воспринимает как имиджевый автомобиль, а вот в Стране восходящего солнца ее преподносят именно так.
Обычная трехдверная Нива также стоит недешево — от 2 920 000 иен (=1 933 000 рублей, или $26 500), следует из сообщения японского твиттер-аккаунта leparnassSA.
Разумеется, предлагаемые в Японии Нивы выполнены в обычной спецификации — имеют левое расположение органов управления, 1,7-литровый бензиновый мотор (83 л.с.), постоянный полный привод, блокировку межосевого дифференциала, понижающую передачу. Праворульные версии Нивы АвтоВАЗ прекратил выпускать еще в 1997 году.
Напомним, трехдверная Niva Legend в России сейчас продается от 620 000 рублей, пятидверная — от 676 000.
Классические Нивы производятся (с модернизациями) с 1977 года (пятидверная — с 1995-го).
Ранее сообщалось, что Lada Largus FL стоит в Японии от 3 380 000 иен (=2 250 000 рублей).