Автоновости дня

Архивы за Апрель, 2025

Kia опубликовала три затемненных промофото нового компактного кроссовера Kia Sportage следующего, пятого поколения. Полноценная презентация пройдет в Южной Корее в июле, пока обнародована лишь отдельная информация.

За экстерьер Sportage отвечал Карим Хабиб, ранее работавший в BMW и Infiniti, а с 2019-го занимающий пост вице-президента Kia по дизайну. Утверждается, что новый Sportage выполнен в стиле Opposites United, «Противоположности объединены». Характерные особенности этой концепции не уточняются, но спереди можно увидеть большую черную решетку, через которую проходит тонкая полоса дневных ходовых огней. Задние фонари тоже получили замысловатую конфигурацию, а еще их соединяет световая поперечина, протянувшаяся вдоль всей кормы.

В салоне используется единое стекло экранов цифровой приборной панели и медиасистемы. Похожее исполнение мы видели в электромобиле Kia EV6 и Мерседесах последней волны.

О технической стороне вопроса пока ничего не сообщается. По платформе новый Sportage унифицирован с Hyundai Tucson поколения NX4. Благодаря этому появится подзаряжаемая от розетки гибридная силовая установка, состоящая из турбодвигателя 1,6 и электромотора с суммарной мощностью 226 л.с. Система работает вместе с высоковольтной батареей емкостью 13,8 кВт*ч, запас хода Tucson в этой модификации достигает 45 км.

Выпуск пятого Sportage в Южной Корее должен начаться в июне 2021 года.

Нынешний Sportage производится с 2015-го. На российском рынке модель продается по цене от 1 794 900 рублей за переднеприводную версию с 150-сильным «атмосферником» и механической трансмиссией. Для РФ модель собирают на заводе «Автотор» (Калининград).

24 сентября с конвейера АвтоВАЗа в Тольятти сошел 30-миллионный автомобиль Lada — им стала ярко-вишневая Гранта в кузове седан в исполнении #Club.

Сам автопроизводитель отмечает данное событие в типичном для себя ключе: информация о нем опубликована в коротком пресс-релизе с двумя фотографиями, а на одноименном YouTube-канале появился короткий видеоролик, в котором показан процесс сборки юбилейного автомобиля. 

На капоте Гранты присутствует сообщение: «Принимай, Россия, 30 000 000 автомобиль! Сентябрь 2020 г.». Чуть ниже оставлены подписи, всего их около десяти, две из них принадлежат генеральному директору Renault Луке де Мео и президенту АвтоВАЗа Иву Каракатзанису. Последний прокомментировал данное событие следующим образом: «Первая Lada полностью изменила автомобильную историю России. ВАЗ-2101 подарил мобильность миллионам людей, и Lada Granta продолжает эту славную историю. Сегодня это автомобиль номер один по продажам в России. Granta обладает выразительным дизайном, обеспечивает уверенность в любых дорожных ситуациях и представляет идеальное соотношение цены и качества. Я хотел бы поблагодарить всю команду производства Lada Granta и весь коллектив АвтоВАЗа. Спасибо за отличную работу, и поздравляю с выпуском 30-миллионного автомобиля!»

30-миллионная Лада в свободную продажу не пойдет и будет передана корпоративному музею АвтоВАЗа.

Напомним также, что в текущем году Волжский автозавод отметил свое 50-летие.

Lada Granta седан продается в России по цене от 470 900 рублей.

Автовладельцев не планируют обязывать проходить внеплановый техосмотр после минимальных изменений в машине. Это не предусмотрено проектом разработанных Минпромторгом поправок в техрегламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств».

«С учетом поступивших в ходе общественного обсуждения и круглого стола предложений текст проекта изменений будет дополнительно скорректирован. Также необходимо отметить, что и проектом не предусмотрено никаких изменений, касающихся необходимости внеплановых прохождений технического осмотра», — говорится в сообщении ведомства.

Напомним, что утром 3 ноября рядом СМИ была распространена информация, что новый пакет поправок к техрегламенту предполагает максимальное ужесточение правил тюнинга и, в частности, предусматривает обязательный внеплановый техосмотр автомобиля после внесения даже минимальных изменений в него, включая установку спойлеров, антенн, накладок на пороги, воздухозаборников, подкрылков, багажников, рейлингов и т. д.

На АвтоВАЗе объяснили, почему считают бесперспективным развитие собственных платформ и оправданным полный переход на шасси CMF-B из арсенала концерна Renault, в состав которого входит российский автогигант.  

В корпоративной многотиражке «Волжский автостроитель», номер от 25 мая, размещена любопытная статья «Renaulution: импульс трансформации», где говорится, что модернизация самой современной платформы ВАЗа — Lada B/C — экономически нецелесообразна: потребуется большой объем инвестиций, а продукт на выходе получится не лучше, чем у Renault.

«Собственная платформа Lada B/С, на которой создано семейство Vesta, в некоторых элементах уже изначально была унифицирована с платформой Renault прошлого поколения. Кроме того, технические характеристики собственной платформы АвтоВАЗа не позволяют ее использование для создания кроссоверов и внедорожников, а электронная архитектура не позволяет внедрить элементы телематики, активной безопасности и контроля (активный круиз-контроль, автоматическое торможение, распознавание разметки и дорожных знаков и т. д.), которые в будущем станут обязательными для всех автомобилей на российском рынке», — объясняется в вазовской газете.

Подчеркивается, что доработка платформы Lada B/C заняла бы несколько лет и потребовала глобальных инвестиций, значительно превышающих затраты на переход на иностранную современную платформу. «Текущее состояние российского автомобильного рынка и прогнозы его развития делают этот проект неэффективным ввиду отсутствия эффекта масштабирования даже в среднесрочной перспективе», — говорится в статье.

Напомним, в новом корпоративном плане Renault, обнародованном в январе 2021 года, прописан полный отказ АвтоВАЗа от всех трех своих шасси — Granta, Vesta и 4×4 (Niva) — и построенных на их базе моделей. Все перспективные Lada создаются на базе Renault-Nissan CMF-B. В Renault необходимость такого шага аргументируют просто — объемы производства вазовских платформ меньше, чем у шасси Renault, при этом их использование за пределами России невозможно из-за привязанности к пулу поставщиков АвтоВАЗа.

Nissan опубликовал промовидеоролик, в котором показал работу фирменной полноприводной технологии e-4ORCE на новом электрическом кроссовере Ariya. Машину гоняли на треке в Монако.

Ролик начинается с передвижения паркетника по гористой местности южной части Франции, после чего он появляется на улицах Монте-Карло. Позже компанию Ariya составляет болид команды DAMS электрической серии Формулы Е, и кроссовер уверенно следует за более быстрой гоночной машиной.

«Публичный заезд Арии на улицах Монако — это отличный способ убедиться в возможностях нашей технологии e-4ORCE», — говорит Арно Шарпантье, занимающий должность вице-президента Nissan в Африке, на Ближнем Востоке, в Индии, Европе и Океании.

Технология e-4ORCE позволяет электромоторам сбалансированно передавать тягу на колеса автомобиля. Иными словами, она обеспечивает предсказуемую управляемость, когда одно или несколько колес электромобиля могут пробуксовать.

Буква «e» в названии e-4ORCE обозначает полностью электрическую силовую установку, 4ORCE (произносится как «форс») указывает на высокую мощность автомобиля, а цифра 4 означает полный привод.

Одномоторная версия Ariya оснащена 215-сильным двигателем, полноприводная двухмоторная обладает совокупной отдачей 389 л.с. Батарея емкостью 65 кВт*ч обеспечивает запас хода в районе 360 километров, аккумулятор на 90 кВт*ч — 480.

В Японии продажи электрического паркетника начнутся уже текущим летом по цене от 5 млн иен (=3 365 200 рублей). В конце года модель появится на других крупнейших рынках, вполне возможно, будет она и у нас: охранные документы на внешность Арии зарегистрированы в Роспатенте еще в октябре 2020-го.

АвтоВАЗ в апреле 2021 года окончательно утвердил дизайн внедорожника Lada Niva следующего поколения, об этом со ссылкой на инсайдеров пишет канал «Русский автомобиль» в VK.com. В дизайне перспективной модели не будет X-образных мотивов ни на передке, ни на боковинах.

В Ниве-3 на современном уровне интерпретирован узнаваемый образ классической Нивы ВАЗ-2121, пишет ресурс. Однако универсальных круглых фар ожидать не стоит — всю светотехнику выполнят сложной формы, примерно как у концепт-кара Vision 4×4 2018 года. По плану Нива-3 начнут выпускать в 2023 году, но возможно очередное смещение срока — на 2024 год.

Напомним, 14 января АвтоВАЗ распространил дизайнерский эскиз своего перспективного внедорожника — он создается на платформе Renault-Nissan CMF-B с поперечным расположением мотора. Нива-3 станет выпускаться в стандартной и удлиненной модификациях.

В феврале 2021 года новый глава Renault Лука де Мео заявил, что новая Нива будет позиционироваться как настоящий внедорожник и станет глобальным продуктом, который помимо СНГ планируют активно продвигать в Евросоюзе и Латинской Америке.

Заметим, что для Нивы-3 уже был готовый дизайн, разработанный под руководством Стива Маттина. Основными пластическими решениями он должен был повторять концепт-кар Vision 4×4. Но по слухам, готовый облик Нивы-3 не понравился Луке де Мео — и он его «зарубил». В декабре 2020 Маттин покинул пост шеф-дизайнера Lada.

УАЗ усиливается на рынке Ирана — в марте здесь начали продавать внедорожник Патриот, теперь же иранцам доступна и модель Pickup. О старте продаж грузовой модели объявил дистрибьютор российского автопроизводителя в Исламской Республике — компания Soroush Diesel.

Пикапы представлены в одной комплектации, но самой богатой, соответствующей российской «Люкс Премиум». В нее входят камера заднего вида, парктроник, АБС, ESP, две подушки безопасности, медиасистема с протоколом связи со смартфоном, климат-контроль, 16-дюймовые легкосплавные диски колес, пластиковый вкладыш в грузовой платформе и т. п. За доплату иранским покупателям предложены дополнительные аксессуары — крышка грузовой платформы, кунг, силовая труба в кузов. 

Машина оснащена 149-сильным бензиновым двигателем ZMZ Pro и пятиступенчатой механической КП. Привод подключаемый полный.

В Иране УАЗ Пикап стоит столько же, сколько и Патриот — от $21 тысячи (=1,55 млн рублей).

УАЗ уже имел опыт работы на иранском рынке. Российские внедорожники поставлялись туда в 80-е годы. К началу 90-х в этой стране было продано около 15 тысяч УАЗов.

Китайский технологический концерн Huawei Technologies, известный в России прежде всего своими смартфонами, намерен всерьез заняться «умными» электромобилями и готов под проект поглотить одного из мелких китайских автопроизводителей. Как пишет Reuters со ссылкой на своих инсайдеров, Huawei ведет переговоры с автомобильной компанией Chongqing Sokon о приобретении его подразделения по выпуску гибридов и электромобилей Chongqing Jinkang New Energy Automobile (работает под брендом Seres). Предполагается, что такой шаг позволит Хуавею самостоятельно производить авто под своей маркой, а не заключать контракт по сборке машин со сторонней компанией (как это, например, намерена сделать американская Apple).

Выход на рынок электромобилей в Huawei рассматривают как возможность диверсификации бизнеса. Компания уже два года находится под санкциями США, что затрудняет ей работу с поставщиками компонентов, которые опасаются попасть под косвенные ограничения Штатов. Huawei намерена продать часть своего подразделения по производству смартфонов, замечает Reuters.

Китайский технологический гигант уже имеет опыт тесного сотрудничества с Chongqing Jinkang New Energy — его автомобиль Seres SF5 оснащается продвинутым медиакомплексом Huawei и с конца апреля продается через сеть технологического гиганта, в том числе через онлайн-стор VMall.com. Машина с системой Huawei за два дня набрала 3000 предоплаченных заказов в Китае.

Seres SF5 — это среднеразмерный гибридный кроссовер с 1,5-литровым бензиновым двигателем и парой электромоторов, развивающих в совокупности около 550 л.с. Время разгона с 0 до 100 км/ч — 4,7 секунды. На чистой электротяге автомобиль способен проехать до 180 км.

Представители Huawei и Chongqing Sokon пока не комментируют слухи о переговорах, но, по некоторым данным, сделка может быть заключена уже в июле.

Huawei не первый год демонстрирует заинтересованность в автомобильном рынке, но пока она ограничивалась поставками операционных систем и разработок в сфере автопилотирования для китайских автопроизводителей, в том числе государственной BAIC Group.

«Количество автомобилей в Китае увеличивается на 30 млн каждый год, и это число растет. Даже если мы не будем выходить на зарубежный рынок, если мы сможем заработать в среднем 10 000 юаней (примерно $1500, или 115 тысяч рублей) с каждой проданной в Китае машины, это уже очень большой бизнес для Huawei», — заявил ранее в апреле глава компании Эрик Сюй.

Напомним, в марте 2021 года стало известно о намерении Xiaomi — конкурента Huawei в сфере потребительской электроники — выпустить электромобиль под своим брендом, его производством на контрактных условиях займется Great Wall Motor.

Движение по новому участку федеральной трассы Р-258 «Байкал» (км 47 — км 55) открыли 28 августа в Шелеховском районе Иркутской области (СХЕМА). Дорога проходит в обход опасного «серпантина» — так называемого «тещиного языка», общая стоимость проекта составила 2,5 млрд рублей. Первыми оценить новое направление трассы смогли водители-дальнобойщики, которые пользуются дорогой для доставки грузов между Россией, Монголией и КНР. Об этом сообщает пресс-служба Росавтодора.

— Обход опасного горного серпантина протяженностью 9,7 км сократит путь от Иркутска до Слюдянки на три километра. Построив этот участок, дорожники ликвидировали одно из самых узких мест на трассе, благодаря чему пропускная способность отрезка увеличилась с 6 до 14 тысяч автомобилей в сутки, — сообщил начальник ФКУ Упрдор «Прибайкалье» Николай Рейнет. 

За два с половиной года дорожники фактически проложили в горах новую трассу, для этого провели целый комплекс буровзрывных работ. Глубина выемок грунта на участке достигала 40 м, а высота насыпей — 20 м. Отсыпано более двух миллионов кубометров земляного полотна. Чтобы обеспечить его устойчивость, проектировщики предусмотрели устройство 250-метровых подпорных стенок. Высокая интенсивность движения, которая, как известно, приводит к износу дорожного полотна, потребовала от строителей использования особо прочных материалов. Так, верхний слой покрытия выполнен из долговечного щебеночно-мастичного асфальтобетона. Всего на площади 125 тысяч квадратных метров уложено более 60 тысяч тонн асфальтобетонной смеси — материалы поставлялись с двух мобильных заводов, которые подрядчик разместил рядом со строящимся объектом. 

На участке установили 11 км металлического барьерного ограждения, более 50 дорожных знаков, нанесли разметку. Кроме того, здесь устроили дополнительную полосу на подъем, протяженность которой около 7 км, и две площадки отдыха для водителей. Добавим, что на месте старого участка дороги после его рекультивации высадят хвойные деревья.

И уже в этом году начнется реконструкция следующего участка федеральной трассы «Байкал».

— На данной дороге у нас есть три проекта. Первый уже реализован. Следующий — обход поселка Чистые Ключи и села Моты до объезда города Иркутска (СХЕМА). Там нет таких жестких условий, как на этом участке, но есть несколько ненормативных поворотов, спусков и подъемов. К сожалению, там тоже гибнут люди. Длина участка — 20 километров. Мы должны ввести его в эксплуатацию в октябре 2024 года. Контракт уже заключен. Работы начнутся в ближайшее время. Затем мы займемся реконструкцией Култукского серпантина, — сказал Николай Рейнет.

Видео: телекомпания АИСТ

Входящая в состав французской Renault румынская Dacia представила образец среднеразмерного кроссовера под названием Bigster — это предвестник будущей серийной модели, запланированной к выходу в 2024 году.

Показ концепт-кара состоялся в течение нескольких часов после того, как Renault раскрыл свой стратегический план, предусматривающий в том числе взаимную унификацию автомобилей марок Dacia и Lada (АвтоВАЗ тоже входит в состав Renault). 

Длина Bigster — 4,6 м, что на 28 см больше, чем у кроссовера Duster второй генерации. То есть по размерам он сопоставим с Skoda Kodiaq. Техническая информация о машине не раскрывается, скорее всего, в нынешнем виде Bigster — это просто демонстрационный полноразмерный макет без глубокой технической проработки. Однако из документов презентации следует, что в серийном воплощении автомобиль должен опираться на платформу Renault-Nissan CMF-B-LS — такое шасси станет единым для всех новых Dacia и Lada.

Также обратите внимание на непривычный для Dacia брутальный дизайн, в котором выполнен Bigster. Здесь двухобъемная форма с нарочито выраженной носовой частью, отрицательный уклон передка (при виде в профиль), рельефная пластика панелей. 

Наметанный глаз также заметит, что на кузове применен доселе невиданный логотип. Однако официально о смене фирменной айдентики Dacia пока не сообщалось. 

Вполне возможно, что аналог Dacia Bigster также появится и в гамме Lada — планом Рено предусмотрен выход Лады класса C в 2025 году.