Автоновости дня

Архивы за Сентябрь, 2025

Японская Mazda работает над третьим поколением компактного кроссовера CX-5. Фотографии покрытого камуфляжной пленкой рабочего прототипа опубликовал портал tflcar.

Судя по снимку, в экстерьере новая генерация CX-5 унаследует некоторые характерные черты машины актуального поколения: у прототипа рельефный капот, большие колеса с низкопрофильной резиной, а также лобовое стекло с сильным наклоном. На крыше у тестового паркетника можно заметить рейлинги, в ее задней части установлен спойлер со стоп-сигналом. Известно, что позже к нему примкнет еще один кроссовер — купеобразный CX-50.

В следующей генерации Mazda CX-5 станет премиальным кроссовером с продольным расположением двигателя, то есть будет базироваться на совершенно новой платформе Large Architecture, об этом стало известно еще в ноябре 2020-го. Тогда же зарубежные издания сообщили, что компания работает над новыми рядными шестицилиндровыми моторами.

Премьера новинки должна состояться в 2022-м. 

CX-5 со сменой поколения и новый CX-50 будут конкурировать с BMW X3 и X4 соответственно. 

Сегодня Mazda CX-5 второго поколения в России стоит от 1 811 000 рублей за версию с 150-сильным 2,0-литровым бензиновым мотором, «механикой» и передним приводом. Для нашего рынка автомобиль выпускают на заводе Mazda Sollers во Владивостоке.

Кременчугский автозавод — ведущий производитель грузовиков на Украине — продолжает бедствовать. Компания не платит зарплату своим сотрудникам уже в течение восьми месяцев. 21 сентября доведенные до отчаяния рабочие перекрыли трассу Киев — Запорожье: таким образом они пытались привлечь внимание властей к своей проблеме. Суммарная задолженность КрАЗа перед сотрудниками достигла 50 млн гривен, это 140 млн рублей.

Гендиректор предприятия Роман Черняк возлагает ответственность за ситуацию на государство. Вместо того чтобы поддерживать КрАЗ госзаказом, правительство Украины закупает для своей армии и муниципалитетов белорусские МАЗы. В настоящее время КрАЗ уже проходит стадию банкротства, что еще больше осложняет его положение (он не может участвовать в гостендерах). Сейчас КрАЗ не имеет ни заказов, ни оборотных средств, пишет «Телеграф Кременчуга». Штат предприятия максимально сокращен: один из участников митинга сообщил, что в его цехе из 900 человек, работавших ранее, остались лишь 14.

Среди частных потребителей устаревшие капотные большегрузы не востребованы.

Как распорядятся активами завода после банкротства — никто не знает.

КрАЗ оказался в глубоком кризисе после разрыва экономических отношений Украины с Россией в 2014 году. Прежде большую часть грузовиков закупали российские нефтегазовые корпорации. Действующее пять лет взаимное эмбарго между странами не позволяет даже поставлять КрАЗы на российский рынок.

Volkswagen оформил в России патент на дизайн нового полноразмерного семиместного минивэна Viloran, об этом свидетельствует выгрузка из базы Роспатента.

Оформление охранных документов необязательно означает намерения компании вывести продукт на рынок РФ. Скорее всего, речь идет о простых юридических формальностях, в рамках которых автопроизводители патентуют внешний вид своих автомобилей на территории всех крупнейших рынков, чтобы гарантированно защитить интеллектуальные права.

Volkswagen Viloran выпускается с начала 2020 года, причем его производят и продают только в Китае.

Длина кузова Viloran составляет 5300 мм, колесная база достигает 3180 мм. Он является прямым конкурентом Toyota Alphard, Honda Odyssey, Mercedes-Benz V-Class, Buick GL8. Передняя часть Viloran выполнена в стиле купеобразного седана Volkswagen CC, задняя — в стиле Teramont. Под капотом у минивэна располагается 2,0-литровая турбированная «четверка» мощностью 186-220 л.с. (в зависимости от спецификации), работает она с 7-скоростным двухдисковым «роботом» DSG. В основе новинки лежит фирменная модульная платформа MQB.

Ключевой плюс Viloran — роскошные сиденья с множеством регулировок при помощи электроприводов, а также с функциями массажа и вентиляции.

Машину продают в Китае с апреля текущего года. Выпуск налажен на СП SAIC-Volkswagen, расположенном в провинции Чжэцзян.

В Китае VW Viloran продают по цене от 350 000 юаней (=3 904 600 рублей) — это дешевле, чем местные дилеры просят за Mercedes-Benz V-Class (471 800 юаней, или 5 263 400 рублей), а также Toyota Alphard (559 900 юаней, или 6 246 300 рублей).

Немецкое ателье DTE-Systems повысило мощность и без того форсированного 1,6-литрового 3-цилиндрового турбированного мотора Toyota GR Yaris. Премьера этой модификации, напомним, состоялась в январе 2020 года.

Как сообщает портал Tuningblog, специалисты DTE-Systems увеличили отдачу двигателя спортивного хэтчбека с 272 до 310 л.с., при этом его крутящий момент вырос с 353 до 398 Нм. Компания устанавливает в интерьер автомобиля специальный проводной брелок PedalBox, при помощи которого можно переключать прошивки блока управления двигателя, в результате чего меняется давление наддува турбины и, как следствие, его производительность. Также изменять мощность мотора получится при помощи смартфона и фирменного приложения — его можно подключить к брелоку при помощи Bluetooth .

О том, как изменились динамические характеристики GR Yaris после тюнинга, не сообщается. С мотором в заводской спецификации хэтчбек разгоняется до 100 км/ч за 5,5 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 230 км/ч.

В России GR Yaris не предлагается. На его родине автомобиль продают по цене от 3,96 млн иен (=2 828 000 рублей).

Skoda Auto объявила о скором выводе на российский рынок обновленной версии среднеразмерного кроссовера Kodiaq — по этому случаю компания сообщила его стартовую цену в РФ: 1 961 000 рублей.

Напомним, Кодиак выпускается с 2016 года, то есть уже пять лет. Модернизированную версию представили в апреле 2021-го. Экстерьер освежили за счет новой панели капота, решетки радиатора, фар, бампера. Фронтальная часть стала чуть более агрессивной благодаря «прищуру» фар. По периметру решетки отныне более жирное обрамление хромом. Сзади заменен бампер и применен оптимизированный спойлер дверцы багажника с боковыми обтекателями (снижает коэффициент Cx). Фары теперь в дорогих комплектациях матричные светодиодные (а не просто светодиодные).

В салоне — новый двухспицевый руль от последней Octavia. Медиасистема в базовой комплектации по-прежнему имеет 8-дюймовый экран, а за доплату — 9,2-дюймовый. В качестве опции появилась аудиосистема премиум-класса Canton с 10 динамиками. Комбинация приборов аналоговая только в базовых версиях, в вариантах подороже она цифровая, 10,25 дюйма.

Стартовая конфигурация в России не изменилась — это сочетание бензинового мотора 1.4 TSI (125 л.с.), 6-ступенчатой МКП, переднего привода и комплектации Active. 

Active помимо прочего включает ESP, светодиодные фары, «противотуманки», многофункциональное двухспицевое кожаное рулевое колесо и цветной дисплей Maxi Dot, двухзонный климат-контроль, электропривод и подогрев наружных зеркал, подогрев передних сидений, пять подголовников и центральный подлокотник между передними креслами. В качестве опций к заказу доступны аудиосистема Bolero и функция беспроводного подключения SmartLink. 

Детальная информация о комплектациях и ценах обновленной Skoda Kodiaq в России будет обнародована в сентябре.

Skoda Kodiaq для РФ продолжат выпускать на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде, по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов. Помимо пятиместного варианта в гамме останется семиместный.

Kodiaq уходящего образца в базовой конфигурации стоит от 1 902 000 рублей.

Британская фирма Lunaz создала комплекс доработок по переводу на электротягу классического внедорожника Range Rover первого поколения (выпускался с 1970 по 1996 год). Компания проводит такую модернизацию «под ключ» и предлагает купить потенциальным клиентам уже готовые электромобили. Переделанная модель стоит 245 000 фунтов стерлингов (=24 170 000 рублей).

За основу Lunaz берет хорошо сохранившиеся экземпляры Range Rover, они проходят 3D-сканирование с созданием виртуальной CAD-модели. Родной ДВС и коробка передач демонтируются, проводится полная реставрация кузова с перекраской, установка электромотора собственной разработки и высоковольтной батареи.

Электрический Range Rover предлагается в двух комплектациях: Town и Country («Город» и «Деревня»). Первая версия отличается повышенной комфортностью, в то время как вторая адресуется любителям вылазок на природу. Оба варианта доступны с длинной или короткой колесной базой, а пакет Country trim добавит внедорожнику улучшенную подвеску, тормоза и более утилитарный интерьер.

Каждый автомобиль будет создан с учетом предпочтений своего будущего владельца, с материалами внутренней обивки как у оригинального Range Rover. В салоне появятся современная информационно-развлекательная система, климат-контроль и Wi-Fi.

Также предлагается версия Safari Specification с кузовом типа кабриолет, которая основана на машине, показанной в фильме о Джеймсе Бонде 1983 года Octopussy. Lunaz описывает Safari как «первый в мире электрический внедорожник без крыши», и компания уже передала один переделанный экземпляр европейскому клиенту (его имя не называется).

Технические характеристики силовых агрегатов Lunaz являются строго охраняемым секретом. Однако в случае с переводом на электротягу автомобилей Роллс-Ройс компания использовала 375-сильный электромотор на задней оси, а также литий-ионную батарею емкостью 80 кВт*ч.

Всего британская фирма планирует конвертировать таким образом 50 внедорожников Range Rover.

Штат Lunaz состоит из сотрудников экстра-класса, которые прежде работали в  Rolls-Royce, McLaren, Aston Martin, Cosworth, Volkswagen и Formula 1. Помимо Rolls-Royce и Jaguar фирма также создала проект перевода на электротягу классического Bentley Continental образца 1955 года. Она рассчитывает не только на частных клиентов, но и на крупные гостиничные сети, которые предоставляют своим постояльцам услугу «лимузин-сервиса».

У Mercedes-Benz S-Class нового поколения W223 (выпускается с 2020-го) появилась заводская бронированная версия, которая традиционно обозначается приставкой в виде слова Guard. 

Mercedes-Benz S680 Guard 4Matic создан на базе седана с удлиненной колесной базой и имеет защищенный по классу VPAM VR10 кузов (наивысшая степень бронирования для гражданских автомобилей). 

Эта машина защищает пассажиров при обстреле из автомата Калашникова с расстояния 10 метров с зажигательно-трассирующими пулями калибра 7,62 мм и даже при подрыве на фугасе.

Кузовные панели Гарда не взаимозаменяемы с обычным S-Class, поскольку они здесь оригинальные — сделанные под применение защитной капсулы и бронелистов. Стекла машины толщиной около 10 см. Специальные шины Michelin PAX имеют непробиваемую вставку, которая позволяет проехать 30 км после прокола. Другие особенности автомобиля — гидропривод стеклоподъемников, усиленная коробка передач, перенастроенное под возросшую массу рулевое управление. Снаряженная масса бронированного W223 — 4,2 тонны, то есть в два раза больше, чем у обычной модели. Для управления такой машиной нужно иметь водительские права грузовой категории C.

Еще одна интересная деталь: S680 Guard 4Matic оснащен 6,0-литровым битурбированным V12 мощностью 604 л.с. и крутящим моментом 830 Нм. Обычные седаны W223 из-за экологических ограничений имеют максимум V8. V12 в гамме современного S-Class есть только у лимузина Maybach, но у него, к слову, при той же мощности крутящий момент выше — 900 Нм. Иными словами, мотор перенастроили специально для броневика. Максимальная скорость Гарда — 190 км/ч.

Установленная Daimler AG стартовая цена спецмашины — 547 400 евро (48 млн рублей). Делают ее только по предоплаченным заказам, срок изготовления — 51 день. Броневик может иметь четырех- или пятиместный кузов (по выбору заказчика), в версиях «лимузин» Guard предлагать не планируют. Помимо прочего в списке опций есть встроенный кислородный баллон для салона — чтобы в случае ЧП у пассажиров оставался гарантированный запас воздуха.

Когда речь заходит о коммерческих и легковых автомобилях, имя ISUZU всегда звучит с уважением. За более чем столетнюю историю своего существования, компания ISUZU завоевала сердца автолюбителей и профессионалов по всему миру. Один из ключевых аспектов, который делает автомобили этой марки такими востребованными, — это надежность запчастей ISUZU. В этой статье мы подробно рассмотрим, как выбирать и где находить запчасти для автомобилей ISUZU, а также их влияние на производительность и долговечность автомобилей.

Являясь частью команды ISUZU

Автомобили ISUZU славятся своей прочностью и долговечностью, но даже самые надежные машины нуждаются в регулярном обслуживании и замене запчастей. Независимо от того, используете ли вы ISUZU в личных целях или в коммерческих, важно понимать, что качественные запчасти играют решающую роль в работе автомобиля.

Одним из лучших способов поддержания вашего автомобиля в идеальном состоянии является использование оригинальных запчастей ISUZU. Они разрабатываются и производятся с учетом всех особенностей автомобиля, что гарантирует максимальную совместимость и эффективность работы. Эти детали проходят строгий контроль качества на всех этапах производства, что значительно снижает вероятность поломок и увеличивает срок службы вашего транспорта.

Где найти запчасти ISUZU

С развитием технологий, поиск запчастей стал проще, чем когда-либо. Существует множество онлайн-магазинов, предлагающих оригинальные и неоригинальные детали для автомобилей ISUZU. Однако важно помнить, что не все источники одинаково надежны.

1. Официальные дилеры: Это самый надежный способ получить оригинальные запчасти. Дилеры имеют доступ к актуальному ассортименту, а также могут предоставить гарантии на детали. Кроме того, они часто предлагают услуги по установке, что может сэкономить ваше время и обеспечить качественный монтаж.
2. Специализированные магазины: Многие магазины ориентированы на продажу запчастей для определенных марок автомобилей, включая ISUZU. Если вы выберете этот вариант, убедитесь, что магазин имеет хорошую репутацию и положительные отзывы от клиентов.
3. Онлайн-платформы: Платформы вроде eBay, Amazon и другие могут быть отличным источником как новых, так и б/у запчастей. Однако будьте осторожны и проверяйте отзывы продавцов, чтобы избежать подделок.
4. Разборки автомобилей: Если вы ищете более экономичный способ замены запчастей, разборки могут стать отличным вариантом. Здесь вы можете найти детали, которые все еще находятся в хорошем состоянии, по значительно более низким ценам. Важно, однако, тщательно проверять качество таких запчастей перед покупкой.

Как выбрать качественные запчасти

При выборе запчастей ISUZU, следует учитывать несколько ключевых факторов:

1. Совместимость: Убедитесь, что деталь, которую вы хотите приобрести, подходит именно для вашей модели автомобиля. Неверная запчасть может значительно ухудшить производительность и даже вызвать дополнительные поломки.
2. Качество: Оригинальные запчасти, как правило, долговечнее и надежнее, чем их аналогичные неоригинальные варианты. Несмотря на более высокую цену, в долгосрочной перспективе это может быть более выгодным решением.
3. Гарантия: Покупая запчасти, уточняйте наличие гарантии. Это может служить дополнительной защитой на случай возникновения проблем с деталью.
4. Отзывы и рекомендации: Не стесняйтесь спрашивать совета у знакомых, а также читать отзывы о конкретных запчастях и местах их покупки. Это может помочь избежать неприятных неожиданностей.

Важность регулярного обслуживания

Регулярное обслуживание автомобиля ISUZU — это не только замена запчастей. Это также комплекс мероприятий, направленных на поддержание автомобиля в хорошем состоянии. Включает в себя:

• Проверку и замену масла;
• Контроль состояния тормозной системы;
• Проверку уровня жидкости в радиаторе и других важных системах;
• Осмотр шин и их замену при необходимости;
• Общее состояние кузова и салона.

Эти действия помогут предотвратить серьезные поломки и продлят срок службы вашего ISUZU. Помните, что профилактика всегда лучше, чем последующее лечение.

Запчасти ISUZU https://guar-nsk.ru/brands/isuzu/ представляют собой важнейшую часть экосистемы, обеспечивающей работу ваших автомобилей. Выбирая качественные и оригинальные детали, вы обеспечиваете надежность и долговечность своего транспорта. Не забывайте об важности регулярного обслуживания и мониторинга состояния вашего автомобиля. Это не только повысит его производительность, но и сэкономит вам деньги в долгосрочной перспективе.

В мире автомобильных технологий, где каждый элемент играет свою роль, забота о запчастях и регулярное обслуживание вашего автомобиля ISUZU могут сделать его верным спутником на долгие годы. Ваш ISUZU заслуживает только лучшего, и ваше внимание к деталям станет залогом надежной работы вашего автомобиля.

Сразу две компании заинтересовались автозаводом Nissan Motor в Барселоне, который японцы планируют закрыть в декабре 2021 года. Французская Schneider Electric и корейская LG Chem рассматривают возможность приобретения площадки независимо друг от друга. Напомним, что сейчас на этом предприятии выпускают рамные пикапы Nissan Navara и легкие фургоны e-NV200.

LG Chem хочет переоборудовать площадку под выпуск батарей для электромобилей Volkswagen и Seat, компания уже является крупнейшим поставщиком аккумуляторов, к тому же у Seat неподалеку в Мартореле расположен автозавод. О заинтересованности LG Chem сообщил каталонский общественный канал TV3. Местное правительство поддерживает проект, который предусматривает создание новых рабочих мест. В него может быть инвестировано €6,8 млрд.

Для какого проекта Schneider Electric присматривается к предприятию Nissan — неизвестно, однако заметим, что эта фирма специализируется на энергомашиностроении.

Рассматриваются также несколько альтернативных вариантов использования площадки — большинство так или иначе связаны с электромобилями, пишет Automotive News Europe.

Вместе с автопроизводством Nissan планирует закрыть в Испании и два смежных предприятия по изготовлению автокомпонентов. Выпуск Navara перенесут в ЮАР, e-NV300 — на завод Renault во французский Мобёж.

Закрытие площадки в Барселоне является частью глобального плана по реструктуризации бизнеса Nissan и сокращению расходов. У Ниссана есть еще один автозавод в Испании — в городе Авила. На нем выпускают среднетоннажные грузовики Renault Maxity и Nissan Atlas. 

Tesla наконец-то признала, что у седана Model 3 существует уязвимость заднего бампера — его срывает с креплений при езде по глубоким лужам.

Американский автопроизводитель, как выяснилось, еще 31 июля текущего года выпустил официальный сервисный бюллетень, обязывающий фирменные станции проводить бесплатный ремонт повреждений, связанных с этим дефектом. Проблема, по мнению Tesla, проявляется очень редко, ее можно ожидать лишь на дорогах с плохим дренажем, при этом она не требует обязательного проведения сервисной кампании.

Как говорят специалисты, «потеря» заднего бампера возникает вследствие плохо организованного водоотвода: жидкость под своей тяжестью попросту срывает пластиковый элемент с креплений.

Первое сообщение о том, что владелец Tesla Model 3 «потерял» задний бампер своего электромобиля, появились в интернете еще в 2018-м. После в Сети был опубликован еще ряд жалоб на такую проблему. Спустя два года американская компания признала этот конструктивный недостаток и распространила соответствующий документ по его устранению.

Под действие бюллетеня попадают машины, выпущенные до 21 мая 2019 года. Произведенные начиная с этой даты Model 3 уже обладали измененной конструкцией бампера: по данным издания Autoblog, в нем появилось отверстие для установки фаркопа, которое, по-видимому, улучшает его способность пропускать через себя воду.