Автоновости дня

Архивы за Октябрь 14th, 2025

За январь — июнь новые автомобили в России стали дороже в среднем на 7%. Отдельные модели подскочили в цене на 20%. Основными причинами являются колебания курса рубля, инфляция и дефицит машин, пишет «Коммерсантъ», который опросил крупных автодилеров — «Авилон», «Автодом», «Рольф» и т. д.

По информации «Авилона», за полгода в среднем на 5–9% подорожали модели Volkswagen, Mitsubishi — на 1-5%, Hyundai — на 10%. Стоимость автомобилей Kia и Volvo увеличилась на 5–10%. Цены на Cadillac, Chevrolet повысились на 5-7%, Mini — на 5%, BMW — на 7-9%, Mercedes-Benz — на 2%. Цены на Suzuki к началу года выросли примерно на 4,5-5,5% в зависимости от модели.

По прогнозам главы «Автодома» Андрея Ольховского, основная волна подорожания уже прошла, «но в течение года будет еще наблюдаться коррекция цен по ряду моделей».

Аналитик Владимир Беспалов из «ВТБ Капитал» согласился с этим мнением: «Давление на рентабельность продаж со стороны всех факторов, включая девальвацию, дефицит комплектующих и, соответственно, рост цен на них, было максимальным именно в начале года». Он ожидает роста цен по итогам года примерно на 10%, из которых 7% уже отыграны.

Однако не все игроки этого рынка разделяют оптимизм. В «Рольфе» не видят замедления роста цен. При этом резкий скачок курса доллара в 2020-м еще не полностью учтен в стоимости.

Отметим, что с начала 2021 года курс отечественной валюты даже немного укрепился — с 73,88 рубля за доллар США до 73,16.

На рост рекомендованных розничных цен накладывается нехватка автомобилей у дилеров. Многие модели и комплектации являются дефицитными, из-за чего продавцы продают их с огромными наценками, которые нередко достигают сотен тысяч рублей.

Но по мере исчерпания спроса и восстановления объемов предложения рынок может стать более конкурентным, считает Владимир Беспалов. По его мнению, в таком случае и в условиях укрепления рубля участники рынка будут более осторожно подходить к повышению цен.

По итогам апреля 2021 года в России лидером продаж среди новых пикапов стала Toyota Hilux. Дилеры японской марки реализовали 371 машину.  Таким образом, она опередила традиционного лидера сегмента — ульяновский УАЗ Пикап. Отечественный автомобиль за прошлый месяц разошелся тиражом 237 штук. Такую информацию распространило агентство «Автостат» со ссылкой на Ассоциацию европейского бизнеса.

Замыкает тройку лидеров Mitsubishi L200 с результатом 226 проданных авто.

Примечательно, что на озвученные выше модели приходится 92% спроса в сегменте.

В общей сложности за апрель в России было куплено 908 новых пикапов. Это примерно в три раза больше, чем год назад. В апреле 2020-го многие автосалоны закрывались из-за пандемии, так что столь стремительный рост не показателен, он основан на эффекте низкой базы.

По данным «Автостата», за четыре месяца 2021 года в РФ суммарно было продано 2692 новых пикапа. Модели расположились в той же последовательности: Toyota Hilux (891 шт.), УАЗ Пикап (803 шт.) и Mitsubishi L200 (671 шт.).

Напомним, обновленный Hilux продается в России с июля 2020 года. В базе по-прежнему предусмотрен 150-сильный 2,4-литровый дизельный мотор, «механика» и подключаемый полный привод. Появился новый 200-сильный 2,8-литровый ДВС.

Toyota Hilux стоит от 2 661 000 рублей.

На Украине начали продавать Лады, собранные на Запорожском автозаводе. Цены на модели появились на официальном сайте представительства бренда.

Вот начальные цены:

• Lada Granta с 1,6-литровым мотором (87 л.с.) и МКП — 216 530 гривен (=598 000 рублей);
• Lada Xray с 1,6-литровым мотором (106 л.с.) и МКП — 297 270 гривен (=821 000 рублей);
• Lada Vesta седан с 1,6-литровым мотором (106 л.с.) и МКП — 293 600 гривен (=811 000 рублей);
• Lada Vesta SW Cross с 1,6-литровым мотором (106 л.с.) и МКП — 370 670 гривен (=1 024 000 рублей);
• Lada Largus c 1,6-литровым мотором (106 л.с.) и МКП — 341 310 гривен (=943 000 рублей).

Для сравнения, минимальные цены на аналогичные версии автомобилей в России:

• Lada Granta с 1,6-литровым мотором (87 л.с.) и МКП — 470 900 рублей;
• Lada Xray с 1,6-литровым мотором (106 л.с.) и МКП — 678 900 рублей;
• Lada Vesta седан с 1,6-литровым мотором (106 л.с.) и МКП — 653 900 рублей;
• Lada Vesta SW Cross с 1,6-литровым мотором (106 л.с.) и МКП — 839 900 рублей;
• Lada Largus c 1,6-литровым мотором (106 л.с.) и МКП — 730 900 рублей.

Несмотря на то что украинские Лады оказались заметно дороже российских, они все равно стали доступнее, чем импортируемые. К примеру, собранный в России Xray 2019 года выпуска стоит 322 960 гривен, в то время как локализованный автомобиль в сопоставимой комплектации 2020 года оценен в 315 620 гривен.

Также на сайте представлен внедорожник Lada 4×4, однако цена на него пока не названа.

Напомним, ЗАЗ объявил о начале производства автомобилей Renault и Lada в начале сентября. В течение 2020 года неоднократно появлялись слухи, что завод готовится к выпуску Лад.

В свободном доступе оказалась информация о перспективном капотном КАМАЗе, первое фото которого просочилось в интернет на прошлой неделе.

Напомним, модели, имеющей колесную формулу 6×6, присвоили индекс КАМАЗ-65223. Она укомплектована кабиной от вездехода Mercedes-Benz Zetros, который выпускается с 2008 года и является одним из основных грузовиков Бундесвера.

Капотный КАМАЗ построен на собственном шасси, но унифицирован с Мерседесом не только по кабине. Он будет оснащаться 12,0-литровым турбодизелем Mercedes-Benz OM457LA из гаммы Цетроса. В спецификации для КАМАЗа мощность этого мотора составляет 400 или 428 л.с. в зависимости от модификации, крутящий момент — 2000 или 2100 Нм. 

Двигатель сочетается с механической 16-ступенчатой коробкой передач ZF (Германия). В качестве раздаточной коробки заявлена VG 2000/300 (Германия) или собственная КАМАЗ-6522. Предусмотрены понижающая передача и блокировка дифференциала. Все мосты у нового КАМАЗа — китайской марки Hande.

Лонжероны рамы собственные, по профилю и сечению они отличаются от мерседесовских.

Длина, ширина и высота КАМАЗа-65223 составляют 7700, 2500 и 3210 мм соответственно. Снаряженная масса — 12 400 кг, грузоподъемность — 18 750 кг.

Машина имеет седельно-сцепное устройство, то есть является тягачом.

Решение выпустить капотный грузовик связано с участием КАМАЗа в престижном международном ралли «Дакар». С 2015 года у гоночной команды «КАМАЗ Мастер» есть капотные болиды 43509K с кабиной от того же Цетроса, но они выступают только в менее статусных соревнованиях «Шелковый путь» и «Золото Кагана», поскольку для омологации этих спортпрототипов по правилам «Дакара» и FIA требуется, чтобы кабина применялась от серийной модели собственной марки. Выпуск своего «носача» позволит КАМАЗу использовать 43509К и на «Дакаре». 

Капотная компоновка для раллийных грузовиков предпочтительнее, поскольку позволяет разгрузить переднюю ось и таким образом улучшить развесовку автомобиля. Кроме того, это решение снижает виброакустические и физические нагрузки на экипаж.

Ожидается, что серийный КАМАЗ-65223 заинтересует нефтегазовый сектор, для которого высокая цена техники не проблема, лишь бы она была надежной и проходимой.

Использование компонентов Mercedes не случайно — грузовое отделение Daimler AG является держателем 15% акций КАМАЗа, немцы участвуют в капитале автогиганта с 2008 года. Кроме того, Цетросы для российского рынка собирают в Челнах на совместном предприятии Daimler-КАМАЗ.

У КАМАЗа уже был непродолжительный опыт производства капотных грузовиков. В 2003-2004-м в ассортименте компании существовала модель 4355 с колесной формулой 6×6. В ней классическая кабина КАМАЗа образца 1976 года была смещена назад, а двигатель установлен перед ней. Его накрывал объемный стеклопластиковый капот интегрального типа. Таких машин собрали совсем немного, поскольку у них оказались сырая конструкция и низкое качество сборки.

В Туркменистане ввели очередные неординарные правила для автомобилистов. Теперь в стране запрещены не только черные машины, но и белые с черными деталями. C 24 ноября такие автомобили не могут пройти техосмотр в ГАИ.

Напомним, машины небелого цвета запретили в Туркменистане еще в 2018 году.

Как сообщает turkmen.news, распоряжение о борьбе с черными радиаторными решетками, деталями бамперов и другими элементами кузова отдал лично президент Гурбангулы Бердымухамедов. Ответственность за его исполнение была возложена на главу МВД Мамметхана Чакыева.

Издание «Азатлык» пишет, что в Ашхабаде водителей машин с черным цветом начали штрафовать 16 ноября. «Эти облицовочные детали изначально, когда автомобиль производится на заводе, бывают черного цвета. Теперь дорожная полиция требует перекрасить их в тот же цвет, в который окрашена машина. Каждому автовладельцу это обойдется в 1500-1600 манатов (около 33 000 рублей)», — рассказал корреспондент.

Пока сотрудники полиции ограничиваются предупреждением водителей о необходимости выполнить новое требование и говорят, что в скором времени за неподчинение будут штрафовать.

Полицейские не уточняют, к какому именно сроку необходимо перекрасить облицовочные детали. Но у водителей, пытающихся оспорить требование, отбирают машины и доставляют на штрафную стоянку.

Все запреты, связанные с цветом автомобилей, нигде не прописаны официально. Но это не мешает полиции штрафовать «злоумышленников» и задерживать их машины.

В то же время жителям Туркменистана сейчас не до перекраски автомобилей. В стране глубокий экономический кризис. Курс туркменского маната на черном рынке примерно в семь раз ниже официального (около 25-26 манатов за доллар вместо 3,51).

В ноябре 2019 года агентство Bloomberg сообщало, что находящаяся под контролем индийской Tata Motors британская Jaguar Land Rover может существенно урезать расходы на разработку электромобилей. Сейчас по этому поводу появилась дополнительная информация.

Как пишет Motor1, назначенный в июле главным исполнительным директором компании Тьерри Боллоре (выходец из Renault) рассматривает возможность отказа от представительского электрического седана XJ из-за его ограниченной коммерческой привлекательности, хотя на этот проект уже было потрачено несколько десятков миллионов долларов.

Под нож могут быть пущены и другие модели: седаны XE, XF, перспективный внедорожник на платформе Land Rover. В США из конфигуратора на сайте Jaguar уже убрали универсал XE Sportbrake.

По слухам, британцы планируют сделать акцент на массовый рынок и взять пример с Tesla, которая в последние годы представила два крупносерийных продукта на электротяге — седан Model 3 и кроссовер Model Y и нацеливается произвести в текущем году 500 000 машин.