Архивы за Ноябрь 12th, 2025
На базе удлиненной Гранты-фургона сделали скорую помощь
Гамма модификаций удлиненного варианта грузовичка ВИС-2349 Гранта продолжает расширяться: в дополнение к ранее выпущенным евротенту, рефрижератору, промтоварнику и катафалку представлена Гранта — скорая помощь.
Напомним, удлиненный ВИС разработала и собирает нижегородская фирма «Промтех», этой модели присвоили собственное имя Prima. Спецмодификацию на ее базе создала она же.
Медицинская Гранта комплектуется остекленным модулем-фургоном с двустворчатой дверью сзади и боковой по правому борту. Это скорая класса B — в таких можно оказывать первую медицинскую помощь пациенту или увезти его в стационар. Отмечается, что погрузочная высота санитарки — 840 мм, но клиренс и жесткость подвески задних колес регулируются — установлены пневмобаллоны. С точки зрения техники машина не отличается от обычного ВИС-2349, то есть здесь 1,6-литровый бензиновый мотор мощностью 87 л.с., а также 5-скоростная механическая коробка передач.
Стандартный ВИС-2349 в базовой бортовой модификации от носа до хвоста составляет 4450 мм, а у Примы длина может быть 4950 мм или 5150 мм в зависимости от модификации, то есть на 500 или 650 мм больше.
Грузовики ВИС имеют полурамную конструкцию, то есть в них стальная рама-ферма пристыковывается к заранее заготовленным кабинам, сделанным на основе стандартных кузовов. Именно полурамная конструкция позволяет предлагать множество различных надстроек для грузовых Лад. Грузоподъемность машины — 750 кг.
Ранее по теме: Грузовую Гранту проверили краш-тестом на фоне «дела Ефремова». Все очень плохо
Серийный электротрак Tesla Semi сможешь проезжать на одной зарядке до 1000 км
Tesla еще в ноябре 2017 года представила прототип электрического тягача Semi, тогда же компания начала принимать на него предварительные заказы. Однако с тех пор информации о нем было немного, и теперь руководитель Tesla Илон Маск заинтриговал потенциальных покупателей новыми подробностями о его важной характеристике — запасе хода.
По словам Маска, на одном заряде Semi способен преодолевать до 1000 километров пути, и добиться такого показателя компании поможет новый структурный дизайн батареи. «Получить запас хода в 500 километров, я думаю, довольно легко, при условии, что фура везет груз весом 40 тонн. Для дальних перевозок мы сможем увеличить запас хода до 800 километров и в дальнейшем — до 1000 километров», — сказал он. Напомним, во время премьеры тягача в 2017 году Маск заявлял, что в базовой комплектации серийный грузовик сможет проезжать на одном заряде 300 миль (483 километра), а в топ-версии Long Range — 500 миль (805 километров). К слову, цены будут начинаться с $150 000 (=11 342 600 рублей) за начальную версию и с $180 000 (=13 611 100 рублей) — за «дальнобойную».
Протяженность 80% маршрутов для магистральных грузовиков в США составляет около 400 миль (640 километров), это означает, что Tesla Semi доберется до места и вернется за одну зарядку. Специально под свое новое детище компания планирует развернуть сеть «мегазаправок», с помощью которых можно восполнить 80% запаса энергии батарей всего за 30 минут.
Еще одна интересная особенность заключается в том, что электрогрузовик Tesla будет весить на одну тонну больше, чем среднестатистический дизельный тягач, из-за чего его общая грузоподъемность станет меньше, поскольку на дорогах США действует ограничение массы в 40 тонн. Однако, по словам Маска, со временем эту проблему решат.
Выпуск Semi уже несколько раз переносился. Изначально планировалось, что его сборку наладят в 2020 году, затем появилась информация, что производство начнется не ранее 2021-го.
Jaguar Land Rover теряет 100 000 покупателей в год из-за дефектов
Из-за проблем с качеством британская компания Jaguar Land Rover (JLR) ежегодно продает на 100 000 автомобилей меньше, чем могла бы, — дефекты вынуждают потребителей отворачиваться от обеих марок. Об этом генеральный директор JLR Тьерри Боллоре заявил в интервью Automotive News.
В авторитетном рейтинге надежности американского агентства J. D. Power две британские марки по традиции числятся в аутсайдерах. В исследовании 2021 года Jaguar и Land Rover заняли два из трех последних мест. И хотя в основе этого списка лежат субъективные отзывы владельцев, даже гендиректор JLR признает наличие глобальных проблем: «Разочарование наших покупателей приносит реальный ущерб в натуральном выражении. Сегодня упущенные возможности огромны. [Если бы не дефекты] Мы смогли бы дополнительно продать 100 000 автомобилей по итогам 2020 года».
Топ-менеджер добавил, что он сосредоточил свои усилия на повышении качества и первые признаки выглядят весьма многообещающе. В пятницу Боллоре сообщил инвесторам, что в автомобилях 2021 модельного года неудовлетворенность клиентов находится на рекордно низком уровне.
Компания стремится устранить сами риски дефектов — за счет повышения технологичности и упрощения производственного процесса.
В последнее время снижены затраты производителя на гарантийные обязательства. С марта по декабрь 2020 года он потратил на рекламации $680 млн, что примерно вдвое ниже затрат за аналогичный период 2019-го.
Jaguar Land Rover находится в процессе масштабной реконструкции своего бизнеса, которая должна вернуть британской компании прибыльность. Некоторые модели могут быть принесены в жертву, а общий объем производства должен снизиться на целых 25%.
57-летний Тьерри Боллоре возглавил JLR в июле 2020 года, до того он в течение семи лет работал на высших должностях в Renault и был одним из приближенных опального Карлоса Гона.
Заметим, что всего по итогам 2020 года Jaguar Land Rover продала по всему миру 426 000 автомобилей.
С 2008-го JLR входит в состав индийского гиганта Tata Motors.