Автоновости дня

Архивы за Декабрь 25th, 2025

Билеты к экзамену на водительские права переработают с учетом статистики аварийности на дорогах, сообщил заместитель начальника ГУОБДД МВД России Николай Шеюхин. То есть станет больше билетов, где содержатся ситуации наиболее типичных и сложных ДТП.

По словам Шеюхина, пакет документов с данными об авариях оформляют в рамках дорожно-транспортных происшествий. Затем они попадают в аналитическую систему, по которой можно смотреть, где растет аварийность, почему происходят ДТП и так далее.

«Исходя из этого, конечно, мы предполагаем переработку экзаменационных билетов, но с учетом анализа аварийности и конкретных фактов дорожно-транспортных происшествий», — цитирует Шеюхина «РИА Новости».

Также в МВД предлагают отдельно закрепить в новом административном регламенте по проведению экзаменов перечень практических навыков вождения, которые должен продемонстрировать человек для получения прав. Их список предполагается закрепить в одном из приложений к документу. Всего в него вошли 19 пунктов: в частности, парковка задним ходом с поворотом на 90 градусов и параллельная парковка, остановка и начало движения на подъеме и спуске.  В дополнение к этому кандидату на получение прав необходимо показать умение разворачиваться в ограниченном пространстве или при ограниченной ширине проезжей части с использованием движения задним ходом, а также проезды регулируемых и нерегулируемых перекрестков, железнодорожного переезда и так далее.

Отдельные требования могут коснуться и водителей автобусов: от них, как предлагает МВД, будут ожидать умения останавливать общественный транспорт для безопасной посадки или высадки пассажиров.

Ранее в ноябре ГИБДД рассказала, как будет проходить экзамен на права в 2021 году. В частности, упразднят «площадку», а грубых ошибок, за которые курсант сразу дисквалифицируется, станет меньше.

Проверить свои знания ПДД по официальным билетам экзамена в ГИБДД можно с помощью специального приложения от Дрома.

На платных автомобильных трассах в России будет качественное покрытие сотовой связью. Госкомпания «Автодор» заключила предварительное соглашение с китайской Huawei о внедрении устойчивой связи на протяжении всей сети платников.

Документ подписали глава «Автодора» Вячеслав Петушенко и гендиректор Huawei Enterprise в Евразии Сяо Хайцзюнь.

«Автодор» проектирует и строит новые трассы, реконструирует существующие дороги, прокладывая вдоль них оптические линии связи. Они используются для внедрения автоматизированных систем управления, развития интеллектуальных транспортных систем и могут служить основой для инфраструктуры беспилотного транспорта, говорится в сообщении госкомпании.

Huawei — один из крупнейших в мире поставщиков инфокоммуникационных и инфраструктурных решений и умных устройств. Основные направления работы компании — телекоммуникационные сети, информационные технологии, умные устройства и облачные сервисы. Она также осуществляет разработки технологий 5G, беспилотного транспорта и нового поколения корпоративной высокоскоростной беспроводной связи — Wi-Fi 6.

Напомним, что с 2019 года Huawei находится под санкциями США, которые ограничивают ее деятельность в западных странах.

Госкомпания «Автодор» создана в 2009 году, она является оператором части федеральных трасс — платных или тех, которые планируется коммерциализировать. В управлении «Автодора» находятся 3504 километра автодорог.

Mercedes-Benz завершает разработку конкурента Tesla Model S: прототипы представительского электрического седана EQS были замечены на европейских дорогах почти без маскировки.

Несмотря на схожие с традиционным S-Class размеры, у EQS будут совершенно иные пропорции кузова: с коротким носом, покатой задней частью и длинной кабиной. А крошечные окна в районе передних дверей и вовсе обычно устанавливаются на минивэнах.

А вот внутри сходства с флагманом компании в поколении S223 куда больше. Тут установлены такой же центральный 11,9-дюймовый тачскрин и 12,3-дюймовая цифровая приборная панель. Остальные элементы интерьера пока скрыты от глаз любопытствующих.

В основе Mercedes-Benz EQS лежит платформа MEA (Modular Electrical Architecture), она изначально спроектирована под применение электрических силовых установок. Созданные с нуля под электромобили шасси хороши тем, что позволяют скомпоновать агрегаты наиболее оптимально, не прибегая к компромиссам, неизбежным при конвертации шасси с ДВС под использование электропривода.

Немцы уже подтвердили запас хода в 700 км. Ожидается, что EQS будет приводиться в движение двумя электродвигателями: по одному на каждую ось. Их общая мощность превысит 400 л.с.

Mercedes-Benz собирается выпускать EQS на главном заводе компании близ Штутгарта. Примечательно, что другие модели электрического семейства EQ собирают на других фабриках: EQC — в Бремене, а EQA — в Раштатте.

Конкурент Tesla Model S, Porsche Taycan и Audi e-tron GT должен добраться до шоурумов позже в 2021 году: точные сроки пока не называются.

Дром решил узнать, готовы ли россияне купить автомобиль мечты в чужом городе. По результатам опроса 87% жителей России готовы поехать за машиной в другой населенный пункт, а больше трети (35%) — вообще «куда угодно». При этом 10% покупателей будут смотреть машины только в своем городе, а всего 3% опрошенных предпочли бы дистанционно приобрести автомобиль с доставкой «на дом».

Отправиться за 100 км в одну сторону согласились 7% водителей, до 200 км — уже каждый десятый, до 500 км — 16%. Вариант ответа «До 1000 км» выбрали 20% респондентов Дрома.

— Живу в Омске. Ездил за машиной в Обнинск, Хабаровск, Москву, Бердск. Так что за действительно хорошим и редким экземпляром прикольно смотаться. Заодно и прокатиться. Либо цена очень хорошая, или просто редкий экземпляр. Понятно, что за каким-нибудь Kia Rio не поедешь, их и в своем регионе полно, — рассказал о своем опыте один из участников опроса.

В Санкт-Петербурге вариант ответа «Вообще не готов ехать. Смотрю в своем городе» выбирали в два раза чаще, чем в среднем по стране (20%). В Москве же ситуация схожа с общероссийской — не хотят никуда ехать 13% покупателей. Жители ряда восточных регионов более легкие на подъем и готовы прокатиться за «мечтой». Ответ «За хорошим вариантом поеду куда угодно» в Якутии выбрали 74,6% опрошенных, в Забайкальском крае — 62,5%, а в Бурятии и Иркутской области — 49% и 48% соответственно.

— При сложившейся обстановке на автомобильном рынке — дефиците новых автомобилей и отсутствии обновления рынка б/у — неудивительно, что люди в поиске хорошего варианта расширяют границы поиска автомобиля. Возможно, этот тренд сохранится на какое-то время и после стабилизации рынка, — поделилась мнением Елизавета Олофинская, пресс-секретарь Дрома.

Всероссийский опрос проводился с 22 по 28 декабря 2020 года среди пользователей Дрома. В нем приняло участие 10 170 человек.

12 октября в Японии стартовали продажи обновленной версии полноразмерного вэна Nissan Elgrand. Машина получила улучшенное оснащение и стилистические изменения. Напомним, что Эльгранд нынешнего поколения E52 выпускается с 2010 года, это вторая крупная модернизация за 10 лет, первую провели в 2014-м.

Экстерьер вэна освежили за счет новой решетки радиатора с трехмерным паттерном — она окрашивается в антрацитовый или серебристый цвет. В палитру кузова добавлены пять новых оттенков. В салоне — до 10 дюймов увеличена диагональ дисплея медиасистемы и установлены особо эргономичные передние сиденья.

В базовое оснащение автомобиля добавлен комплекс систем превентивной безопасности с радиусом действия 360 градусов, он включает автоматическое торможение при обнаружении риска ДТП, в том числе при выезде задним ходом.

Технической стороны модернизация не коснулась — Nissan Elgrand оснащается бензиновыми моторами объемом 2,5 и 3,5 л. Первый развивает 170 л.с. мощности, второй — 280-300 л.с. в зависимости от модификации. Трансмиссия — бесступенчатый вариатор, привод — передний или полный.

Обновленный Elgrand стоит в Японии от 3 964 900 иен (=2 900 000 рублей).