Автоновости дня

Архивы за Март 4th, 2026

Японская Mitsuoka славится своими неординарными автомобилями с запоминающимся дизайном. Одним из них является Mitsuoka Rock Star — это Mazda MX-5, замаскированная под Chevrolet Corvette 1962 года. На базе MX-5 по аналогичному рецепту построили еще одну ретромодель, но уже другой марки и в Испании.

Компания Hurtan занимается выпуском псевдоклассических автомобилей с 1991-го. Впервые модель Grand Albaycin появилась в 2008-м. Она была сделана на базе Renault Clio второго поколения. Теперь за основу взяли японский родстер Mazda MX-5 ND.

Силовой каркас кузова здесь сохранен от Мазды: оригинал узнается по форме дверей и лобовому стеклу. Как и исходная Mazda, Grand Albaycin будет доступен в виде родстера и тарги с жесткой сдвижной крышей. Оригинальные наружные кузовные панели отформованы из пластика — они формируют экстерьер в стиле спорткаров 30-х годов.

Существенных технических отличий от Мазды не предусмотрено. Здесь тоже используются бензиновые атмосферные моторы Skyactiv-G объемом 1,5 (132 л.с.) и 2,0 л (184 л.с.).

В 2021 году Hurtan собирается построить 30 таких машин. Цены пока не объявлены. Компания намерена выйти на новые экспортные рынки, в том числе Россию, Германию, Италию, Францию, Норвегию и ОАЭ.

BMW представила купе 2 Series нового поколения G42 — оно пришло на смену машине первой генерации F22, выпускаемой с 2014 года. Автомобиль стал намного крупнее и существенно изменился по дизайну.

«Двойка» выросла сразу на 105 мм в длину (до 4537 мм) и на 64 мм в ширину (до 1838 мм), что весьма существенно для небольшого купе. Плюс к этому высота уменьшилась на 28 мм (до 1390 мм). С учетом увеличенной на 51 мм (до 2741 мм) колесной базы и расширенной колеи (плюс 54 мм спереди и 31 мм сзади) силуэт стал более приземленным и динамичным. Жесткость кузова на кручение удалось нарастить на 12%.

Купе сохранило типичный для BMW силуэт с длинным капотом и коротким багажником, а также явным акцентом на заднеприводную компоновку. На месте остался изгиб Хофмайстера. Профиль тут классический для BMW.

Однако в глаза больше бросаются изменения, произошедшие со светотехникой. Фары теперь сильно заужены к передней решетке (она, кстати, тут обычная — никаких «ноздрей» наполовину морды), а задние хоть и невыразительны по форме, но получили запоминающуюся графику.

BMW 2 Series перешла на платформу CLAR, которая применяется в 4 Series и массе других более старших моделей. В бензиновых версиях BMW 220i (184 л.с.) и BMW 230i (245 л.с.) применяется 2,0-литровый турбомотор. В BMW 220d (190 л.с.) в дополнение к дизельному двигателю такого же объема трудится 48-вольтовый стартер-генератор, который добавляет 11 л.с. в первые мгновения интенсивного разгона.

Топ-версии M240i xDrive досталась 3,0-литровая рядная «шестерка» с отдачей 374 л.с. и 500 Нм. Пока это единственная модификация с полным приводом. Также в базе предусмотрена блокировка заднего дифференциала, которая предлагается в качестве опции для BMW 230i. Спринт 0-100 км/ч занимает 4,3 секунды. «Максималка» по традиции ограничена отметкой 250 км/ч.

Все анонсированные на текущий момент версии BMW 2 Series будут оснащаться только восьмиступенчатым «автоматом». За доплату предлагается M-подвеска с адаптивными электронноуправляемыми амортизаторами.

Продажи «двойки» начнутся в 2022 году, причем автомобиль сменит прописку: если прежнее купе выпускали на заводе в Лейпциге, то новое станут производить на новой площадке BMW в Мехико, открытой в 2019-м. Пока с ее конвейера сходит только «тройка» G20.

Сегодня россияне из второго семейства могут купить лишь 2 Series Gran Coupe, которая построена на совершенно иной переднеприводной платформе. Настоящие купе 2 Series на текущий момент не поставляются.

Американская компания Shelby Super Cars (не путать с Shelby Motor Кэррола Шелби) пару недель назад объявила, что разогнала свой гиперкар Tuatara сначала до 484,53 км/ч, а затем и до 532,93 км/ч, что является рекордным результатом. Однако шведская Koenigsegg это достижение признавать не собирается и до сих пор считает, что именно ее модель Agera RS имеет право называться самой быстрой на планете среди серийно выпускаемых.

На официальной страничке в соцсети Facebook Koenigsegg заявила, что гордится рекордом, который вот уже третий год подряд не может перебить ни один другой автопроизводитель. Напомним, что достигнутый гиперкаром Agera RS результат в 447 км/ч был официально признан экспертами Книги рекордов Гиннесса, в то время как показатели Bugatti Chiron Super Sport 300+ (490 км/ч) и SSC Tuatara (508 км/ч) не были верифицированы. В последнем случае SSC сама подтвердила, что существует расхождение в видеоролике между реальной картинкой и данными телеметрии, хотя также добавила, что рекордные цифры точны и проверены. Но производитель GPS-модуля, компания Dewetron, не подтвердил эти скорости — и результат не был верифицирован экспертами Книги рекордов Гиннесса, наблюдавшими за мероприятием.

Впрочем, Shelby Super Cars впадать в уныние не собирается и уже заявила, что хочет подтвердить потенциал Tuatara новым заездом, в котором машину оборудуют дополнительными средствами для измерения скорости, а за попыткой побить рекорд будет наблюдать большее количество телекамер и свидетелей.