Автоновости дня

Архивы за Март 6th, 2026

27 февраля — пятый этап ралли-спринта «Ice Burn 2021».

Любительская серия автомобильных гонок. Соревнование проводится в двух зачетах — личном и командном. Покрытие полотна трассы — снег, лед.

Участником может стать любой человек, имеющий водительское удостоверение и технически исправное транспортное средство категории В на зимних шинах (шипованных или фрикционных). Участники в обязательном порядке должны быть в застегнутом шлеме, а также быть пристегнутыми ремнями безопасности.

В личном зачете участники делятся на следующие классы:

• 1-й класс — задний привод (RWD);
• 2-й класс — передний привод (FWD);
• 3-й класс — полный привод (4WD);
• 4-й класс — полный привод с нагнетателем (4WD-T);
• 5-й класс — кроссоверы (SUV);
• 6-й класс — внедорожники (OFF-Road);
• 7-й класс — монопривод фрикцион (2FR);
• 8-й класс — полный привод фрикцион (4FR);
• 9-й класс (SPORT) — автомобили с любым типом привода без ограничений по мощности, использующие резину с шипом до 4,5 мм (самошипование запрещено) и оснащенные вваренным каркасом безопасности согласно КиТТ или Приложению «J» МСК ФИА и регламенту «Ice Burn 2021».

Грузовики, микроавтобусы и внедорожники, лифт которых превышает два дюйма, к участию в соревновании не допускаются.

Программа соревнования:

09:00–10:30 — регистрация участников, техническая инспекция автомобилей.
10:30–11:30 — брифинг, ознакомление с трассой.
11:30–16:30 — зачетные заезды.
16:30–17:00 — закрытие соревнования.

Подать заявку на участие можно на месте проведения соревнования.

Стартовые взносы: при подаче заявки предварительно — 1000 рублей, в день соревнования — 2000 рублей. Командный взнос — 1000 рублей.

Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски, а также соблюдать социальную дистанцию!

Место проведения: г. Комсомольск-на-Амуре, карьер в районе завода «Дальпиво» (6-й участок, ул. Городская, 1).

Подробности: autokorr.ru, @raf.khv, rafkhv.ru, DVhab.ru

В Хабаровске на площадке перед ареной «Ерофей» состоялся второй этап краевого чемпионата по дрифту «Drift Day-2021. Летний сезон». Соревнования были яркими и зрелищными, но не все участники дошли до финиша, сообщает издание «Новости на DVhab.ru».

Событие собрало немало любителей скорости, заряженных автомобилей и экстрима. Участвовали представители Хабаровска, Комсомольска-на-Амуре, Владивостока, Благовещенска, Петропавловска-Камчатского — всего 32 пилота. Все прошли квалификацию и соревновались в парных заездах.

Это был самый жаркий этап, и дело не только в температуре воздуха (хотя термометр показывал около +34°C). Несколько участников феерично (но без человеческих травм) завершили заезды досрочно. Аварии пощекотали нервы зрителям.

— Было на трассе коварное место, не все смогли его пройти. Сошли с трассы и получили серьезные повреждения машины шести пилотов. Но все автомобили подлежит восстановлению, их владельцы целы и невредимы, готовятся починить транспорт и взять реванш на следующем этапе, — рассказала Наталья Жигалова, организатор соревнований.

Третий, завершающий этап летнего сезона запланирован на 18 сентября. Организаторы соревнований ведут переговоры с руководством арены «Ерофей», чтобы провести его там же, на просторной площадке. Именно в середине сентября решится, кто станет победителем чемпионата, поскольку первые два этапа так и не выявили явного лидера.

— По общему рейтингу пока не ясно. Лидеры настолько близки друг к другу, что ситуация может измениться лишь в последний момент. Это интересно, интрига сохранится до последнего финиша на третьем этапе, — добавила Наталья Жигалова.

В заездах же второго этапа победу одержал Евгений Иванчей из Петропавловска-Камчатского на Toyota Mark II. Вторым стал Сергей Контеев (Toyota Mark II), третьим — Александр Еременко (Nissan Cefiro), оба гонщика представляли Хабаровск.

Концерн Daimler AG, которому принадлежит Mercedes-Benz, согласился заплатить финской Nokia за использование ее запатентованных технологий в своих автомобилях.

Судебная тяжба между двумя европейскими компаниями длилась с 2019 года. Nokia, которая ежегодно получает $1,7 млрд в качестве лицензионных доходов, подала иск против Daimler AG, обвинив его в незаконном использовании патентов.

В августе 2020-го суд города Мангейма (Германия) постановил, что Daimler AG действительно нарушил авторские права Nokia.

Nokia владеет большим количеством патентов в сфере телекоммуникационного оборудования, навигации и смежных технологий. Согласно прошлогоднему решению суда, Daimler AG должен купить у нее лицензии на эксплуатацию, чтобы использовать технологии 4G в своих автомобилях.

Финская компания использует такую модель лицензирования, при которой она как патентодержатель получает сбор за каждый выпущенный автомобиль с ее технологией вместо общей лицензии на производимые компоненты с единовременной оплатой.

По информации Reuters, Нокии платят гонорар в размере немногим более $2 за каждый произведенный автомобиль в рамках лицензионных соглашений.

Стороны не раскрыли условий сделки по лицензированию патентов, но заявили, что прекратят судебные разбирательства. Немецкий автопроизводитель до сих пор ни разу не заплатил Nokia за использование ее технологий.

Nokia часто судится не только с автомобильными компаниями. В апреле она заключила сделку с китайской Lenovo, в рамках которой крупнейший в мире производитель ПК обязуется заплатить за технологии в сфере телекоммуникационного оборудования.

В марте было подписано соглашение с Samsung, по нему южнокорейская компания согласилась выплачивать роялти за технологии, связанные со стандартами видеозаписей.

Китайская JAC в марте текущего года провела закрытую презентацию нового 7-местного кроссовера Jiayue X7. На российском рынке модель лишится своей труднопроизносимой приставки, Росстандарт уже выдал на «паркетник» Одобрение типа транспортного средства (ОТТС), этот документ дает право на продажу автомобилей в РФ и других странах ЕАЭС. 

Судя по ОТТС, у нас JAC X7 предложат как в 5-местном, так и 7-местном исполнениях (компоновка 2+3+2). Длина, ширина и высота кроссовера составляют 4776, 1900 и 1760 мм соответственно, колесная база достигает 2750 мм. Снаряженный вес — 1810-1840 кг в зависимости от модификации.

Под капотом X7 установлена безальтернативная турбированная «четверка» объемом 1,5 литра и мощностью 150 л.с. Степень сжатия у двигателя по современным меркам низкая — 9.7, однако благодаря этому в бак машины можно заливать 92-й бензин. Турбина производства компании Honeywell. Работает двигатель с 6-скоростным двухдисковым «роботом», привод — исключительно передний. «Обут» кроссовер в колесные диски R18 с шинами 235/60.

Импорт JAC S7 в Россию наладят с завода JAC в Казахстане — там же для нашего рынка производят и другие модели бренда, в том числе кроссоверы S3 и S5, пикап T6, а также электромобиль iEV7S.

О дате старта продаж семейного кроссовера JAC пока информации нет, отсутствуют данные и о ценах. У нас модель будет конкурировать с Chery Tiggo 8, Skoda Kodiaq, GAC GS8, Mitsubishi Outlander и другими 7-местными «паркетниками».

Расположенный в Тульской области российский завод китайской Haval организовал вторую рабочую смену на сборочных линиях по выпуску рамных внедорожников H5 и Н9. Это стало возможным благодаря существенному росту спроса на продукцию компании, входящей в состав Great Wall Motor.

Для второй смены дополнительно наняли 250 человек, сообщает пресс-служба российского отделения Haval. По итогам восьми месяцев текущего года продажи автомобилей Haval увеличились на 75%, до 10 225 экземпляров (данные АЕБ), компания занимает лидирующие позиции на рынке России среди китайских марок.

На данный момент на предприятии производят безрамные кроссоверы F7 и F7x, а также рамные внедорожники H5 и H9. Завод может выпускать до 80 тысяч автомобилей в год (с перспективой расширения до 150 тысяч в год).

Завод Haval в Узловой Тульской области открыли в 2019-м. В марте текущего года бренд объявил, что собирается построить еще одно предприятие, на котором будут производить силовые установки для 90% кроссоверов и внедорожников актуального модельного ряда в России.

Напомним, в редакционном автопарке Дрома есть один экземпляр Haval F7, за опытом его эксплуатации можно следить на отдельной странице.

Hyundai Motor допустила утечку низкокачественных изображений перспективного субкомпактного кроссовера Bayon (Байон), который будет предлагаться на европейском рынке.

Судя по снимкам, у модели — двухъярусная передняя оптика (блоки ближнего и дальнего света в бампере), необычная H-образная композиция задних фонарей, а также графически выделенная линия крыши. Ячейки решетки радиатора выполнены на мотив сетки-рабицы. Сбоку грядущая новинка напоминает хэтчбек i20, выштамповками на дверях — Hyundai Venue для Северной Америки.

В интерьере Bayon можно разглядеть планшет мультимедийной системы, располагающийся в верхней части передней консоли.

В продуктовой линейке для Европы грядущая новинка займет место на ступень ниже модели Kona, которая, напомним, является самым компактным кроссовером Hyundai из продающихся в ЕС — его длина составляет 4205 мм.

Официальной информации о моторной гамме нет, скорее всего, она будет состоять из атмосферной «четверки» объемом 1,2 литра на 83 л.с., а также опционального 1,0-литрового трехцилиндрового двигателя мощностью 120 л.с.

Премьера Hyundai Bayon ожидается в первой половине 2021 года.