Автоновости дня

Архивы за Март 17th, 2026

В России ОСАГО становится все более убыточным для страховых компаний. Такая ситуация связана с резким ростом цен на запчасти, пишут «Известия» со ссылкой на международное рейтинговое агентство Fitch Ratings.

«Это обусловлено резким увеличением среднего размера убытка по ОСАГО в первом квартале 2021 года ввиду роста цен на запчасти, вызванного обменным курсом. Частота убытков также начала увеличиваться, возвращаясь к уровням, имевшим место до пандемии», — говорится в исследовании Fitch Ratings.

В Российском союзе автостраховщиков (РСА) подтвердили эту информацию: «РСА согласен с выводами Fitch Rating о росте убыточности ОСАГО. В то же время реформа тарифообразования обязательной «автогражданки», начатая Банком России в 2019-м, привела к резкому росту конкуренции между страховыми компаниями за безубыточных клиентов. В результате по итогам 2019 года средняя цена полиса ОСАГО снизилась на 5% и с тех пор держится практически на том же уровне». Напомним, Банк России — регулятор страхового рынка.

Сами страховщики видят еще одну причину убытков по ОСАГО (кроме подорожания запчастей) — минувшая зима была слишком снежной. Из-за капризов погоды увеличилось число ДТП.

Продавцы запчастей подтвердили скачок цен: в среднем с начала года они выросли на 15-20%, а на ряд связанных с электроникой деталей и вовсе на 30-40%. Некоторых компонентов днем с огнем не сыскать из-за кризиса с поставкой микрочипов. В основном это касается датчиков, выключателей, реле и блоков управления различными системами.

Цены на ремонт пока остаются на прежнем уровне. По словам представителей сервисов, на текущий момент кузовные работы либо приносят минимальную прибыль, либо не приносят ее вовсе.

Страховые компании уже сообщили о введении новой методологии обновления справочников, по которым высчитывается стоимость ремонта. Это позволит более точно рассчитать выплаты. Как говорят представители РСА, справочники будут актуализироваться раз в три месяца вместо одного раза в полгода.

Но даже если ОСАГО окажется убыточным, его перекроют другие виды страхования.

«ОСАГО приносит далеко не основную часть прибыли страховым компаниям. Основной доход бизнес получает все-таки от страхования жизни и здоровья, а также имущества. Как бы ни были страшны на первый взгляд цифры убытков, не думаю, что они сильно влияют на жизнь всей компании. Скорее, это повод надавить на ЦБ, чтобы они обратили на ОСАГО большее внимание и разрешили что-то делать с тарифами. Первую реакцию мы уже видим — это повышение тарифов на страхование такси. И тут тоже бизнес почти не страдает, так как вместе с повышением стоимости полиса повысился тариф на перевозку», — прокомментировал партнер инвестиционного клуба «Актив» Климентий Целовальников.

В классе представительских седанов в ближайшие годы ожидается бум чистых электромобилей. Jaguar уже объявил, что со следующего поколения его флагманский XJ станет электромобилем и даже не будет иметь вариантов с ДВС. Mercedes-Benz также готовит электрическую версию нового S-Class W223 — она станет называться EQS. Не отстает и BMW — в гамму следующего поколения 7-Series она добавит электроверсию, ей присвоят собственный индекс i7. В Сети впервые опубликовали фото прототипа этого автомобиля, проходящего дорожные испытания. Машина обтянута маскировочной пленкой.

Семейство 7-Series следующего поколения создается на гибкой модульной платформе CLAR, она изначально оптимизирована под использование силовых установок всех основных типов — бензиновых, дизельных, гибридных и чисто электрических. На базе CLAR уже создан один перспективный электромобиль — представленный два месяца назад BMW iX3.

Электромотором какой мощности планируют оснащать i7 — информации пока нет, но запас хода его на одной зарядке составит не менее 650 км. Издание Autocar уверяет, что флагманский электроседан мощнее 601-сильного BMW 760 Li текущего поколения с битурбированным V12 под капотом.

В салоне BMW i7 будет мультимедийная система, аналогичная той, которая используется на концепте iNEXT: c широкоформатным сенсорным экраном на центральной консоли, при этом она разделена с цифровой приборной панелью водителя.

Обзаведется BMW i7 и системой автономного вождения третьего уровня, которая не предусматривает активного участия человека в управлении автомобилем (но от него все еще требуется мониторинг обстановки).

О дате премьеры точной информации пока нет, но, скорее всего, баварцы сначала представят новое поколение 7-Series, а затем уже выведут на рынок полностью электрический i7.

На днях в Японии стартовали продажи обновленного Lexus IS. TRD и Modellista уже выпустили тюнинг-киты для этого седана.

TRD предлагает передний сплиттер, который может быть черным или покрашен в цвет кузова. Также компания разработала аэродинамические накладки на боковые зеркала заднего вида, боковые юбки, задний диффузор и спортивный глушитель.

Тойотовский суббренд также продает фирменные 20-дюймовые кованые алюминиевые диски, амортизаторы и распорки кузова в районе передней и задней подвески.

Modellista, в свою очередь, выпускает новые накладки на бамперы и пороги, диффузор, а также спойлер на крышку багажника. Эти элементы красятся в цвет кузова.

Диаметр дисков поменьше, чем у TRD, — 19 дюймов.

Напомним, рестайлинговый IS был представлен еще в июне. Спереди младшая четырехдверка напоминает старшие модели бренда. Разделенные на два блока фары остались в прошлом: теперь использована более традиционная оптика с ДХО в виде галочки.

Фонари на корме соединяются друг с другом тонкой светодиодной полоской. Версия F Sport получила иной рисунок передней решетки и слегка измененный бампер. В дополнение такой седан оснащен 19-дюймовыми дисками BBS. В базе предусмотрены 18-дюймовые «катки» (прежде были 17-дюймовые).

Технических изменений существенно меньше, чем визуальных. Производитель сохранил не только прежнюю платформу, но и ровно тот же набор силовых агрегатов. Он включает 245-сильную 2,0-литровую «турбочетверку» на IS300 и 318-сильный 3,5-литровый атмосферный V6 на IS350. Гибрид IS300h комплектуется 2,5-литровым «атмосферником» (178 л.с.) и 143-сильным электромотором.

В Японии Lexus IS стоит от 4 800 000 иен (=3 560 000 рублей) за версию IS300. Из России автомобиль ушел еще в 2018 году.