Архивы за Март 24th, 2026
Автоспорт в Красноярске: анонс на 14–15 августа
14–15 августа — четвертый этап дрифт-чемпионата RDS-Сибирь 2021.
Сезон Российской Дрифт Серии Сибирь близится к своему завершению. В ближайшие выходные пройдет четвертый (предпоследний) этап соревнований.
В чемпионате намечается нешуточная борьба за лидерство. По результатам трех прошедших этапов лидирует хабаровчанин Антон Дубовик. На втором месте — красноярец Валерий Ишмухаметов, третий — Ростислав Брылёв из Барнаула.
Кстати, в эти дни на «Красном кольце» можно будет встретить и звезд мирового дрифта. Они приедут в Красноярск в преддверии пятого этапа RDS GP, запланированного на 21–22 августа.
14 августа состоятся квалификационные заезды (начало в 15:00), 15 августа — финальные (старт в 14:00).
Вход для зрителей — от 300 до 1000 рублей. Купить билеты можно по ссылке. Дети до 7 лет проходят бесплатно (только в сопровождении взрослых).
Бесплатную трансляцию можно посмотреть на сайте RDS TV после регистрации.
Место проведения: КГТ «Красное кольцо» (схема проезда).
Подробности: @rds.siberia, vk.com/rds_siberia, redring.info
Фото: fairphoto
Новое поколение Toyota Yaris запатентовали в России
В открытой базе Роспатента опубликовано свидетельство на промышленный образец субкомпактного городского хэтчбека Toyota Yaris нового поколения XP210. Ярис такого образца продается в Японии, Великобритании, Европе и Австралии.
Означает ли патент, что в будущем компактная Тойота доберется до России? Вовсе нет. Скорее всего, речь идет о простых юридических формальностях, в рамках которых автопроизводители патентуют внешний вид своих автомобилей на крупнейших рынках, с тем чтобы гарантированно защитить интеллектуальные права. А сам Yaris совсем не подходит под формат российского рынка, где балом правят локализованные переростки B-класса.
Yaris XP210 построен на платформе TNGA-B. Длина, ширина и высота машины составляют 3940, 1695 и 1500 мм соответственно, колесная база — 2550 мм. Относительно модели ушедшего образца серьезно прибавила только колесная база — +40 мм.
В Японии автомобиль предлагается с бензиновыми моторами объемом 1,0 (69 л.с.) и 1,5 литра (120 л.с.), а также в виде гибридной версии. В ней 91-сильный ДВС объемом 1,5 литра сочетается с электромотором мощностью 80 л.с. Для такой машины предлагается система E-Four с отдельным электромотором на задней оси, в итоге Ярис становится полноприводным. Традиционный полный привод доступен для старшего бензинового варианта.
Цена Toyota Yaris в Японии варьируется от 1 395 000 (=1 020 000 рублей) до 2 493 000 иен (= 1 825 000 рублей).
Ранее в сентябре Ярис стал первым автомобилем, безопасность которого проверили по новым, ужесточенным правилам EuroNCAP. Он набрал максимальные пять звезд рейтинга.
В Японии запущены продажи рестайлингового Lexus LS
19 ноября в Японии запущены продажи обновленного Lexus LS. Автомобиль изменился визуально и получил новую технику.
Рестайлинговая версия седана была представлена в июле. На LS установлены фары менее замысловатой формы и иной передний бампер. Сзади метаморфозы заметны лишь при близком сравнении двух версий. В частности, другими стали панель диффузора из неокрашенного пластика и выхлопные патрубки.
Главное новшество в салоне заключается в дисплее медиасистемы: если раньше он был под козырьком передней панели, то теперь выпирает на манер планшета.
В бензиновой версии LS500 с турбированным 3,5-литровым V6 увеличен крутящий момент на небольших оборотах, что помогло сделать реакцию на резкое нажатие газа более острой. Гибрид LS500h с 3,5-литровым V6 научился получать больше помощи от батареи, благодаря чему его разгон тоже стал более выраженным.
Примечательно, что пиковая отдача не изменилась. Мощность LS500 по-прежнему составляет 422 л.с., LS500h — 359 л.с.
С обновлением появилась подвеска Adaptive Variable Suspension, повышающая комфорт при использовании шин типа Run Flat. Изменены опоры двигателя ради снижения передаваемых на кузов вибраций. В дополнение к этому инженеры интегрировали систему активного шумоподавления. Для седана доступна система Lexus Teammate, которая сможет управлять автомобилем без участия водителя: совершать перестроения, обгоны и так далее. Также компьютер умеет подстраивать стиль вождения под текущую дорожную обстановку. В перспективе японская компания обещает обновлять возможности Teammate «по воздуху».
Минимальная цена LS500 в Японии составляет 11 140 000 иен (=8 150 000 рублей). За LS500h придется отдать от 12 600 000 иен (=9 225 000 рублей).
В России японский флагман стоит от 6 604 000 рублей за версию LS350. LS500 оценен минимум в 8 992 000 рублей.