Автоновости дня

Архивы за Март 30th, 2026

Honda Motor анонсировала крупную чистку своего продуктового ряда — к концу 2021 года в Японии будет прекращено производство сразу трех прославленных моделей: представительского седана Legend, водородомобиля Clarity и среднеразмерного минивэна Odyssey поколения RC. И если Одиссей RC продолжит жить в Китае, то первые две машины уйдут с концами — без прямых наследников.

В чем предпосылки столь резкого шага? Honda проводит оптимизацию своих мощностей в Японии и планирует к марту 2022 года закрыть завод в городе Саяма (префектура Сайтама), где делают все три модели.

Вторая причина — это постепенная переориентация автомобильного подразделения компании на выпуск батарейных электромобилей, пишет издание Nikkei.

Clarity второго поколения выпускается с 2016 года, базовая конфигурация — это электромобиль с двигателем на водородных топливных ячейках Fuel Cell. Однако существовал батарейный электромобиль Electric (сняли с производства в 2019-м), а в 2018-м гамма ради повышения тиражности модели была дополнена вариантом «подзаряжаемый гибрид» PHEV с 1,5-литровым бензиновым мотором. Но Clarity все равно осталась убыточным продуктом. Водородная версия продается только в США и стоит очень дорого — $71 000, при этом инфраструктура для заправки таких машин развита минимально. Неудивительно, что за 5 лет Honda продала всего 1900 Clarity Fuel Cell.

Тем не менее полностью отказываться от водородомобилей Honda не планирует — эти продукты еще появятся в будущем, ведь развитием соответствующих технологий Honda с 2013 года занимается совместно с американским концерном General Motors.

Независимые эксперты авторынка полагают, что после отказа от модели Clarity автопроизводитель сосредоточится на адаптации технологии топливных элементов для автобусов, грузовиков и других коммерческих транспортных средств.

В 2021 году стало известно о намерении Хонды выпустить два массовых батарейных электрокроссовера на платформе Ultium от General Motors. Целевым рынком для моделей станет Северная Америка.

Седан Legend первой генерации начали выпускать в 1985 году. Honda Legend нынешнего, пятого поколения выпускают с 2014-го. В США машина известна под именем Acura RLX. В марте Legend стал первым в мире автомобилем с автопилотом третьего уровня.

Первый Одиссей вышел на рынок в 1994 году. Honda Odyssey нынешнего поколения RC выпускается с 2013-го. В 2020-м было произведено обновление. Модель RC продолжат делать в КНР, кроме того, существует «параллельная» Honda Odyssey североамериканского производства, которая практически ничего общего не имеет с японской, — эту модель тоже не тронут.

Завод Honda в городе Саяма основан в 1964 году. Это предприятие полного цикла — на нем штампуются детали, свариваются и окрашиваются кузова, производятся двигатели, осуществляется окончательная сборка транспортных средств.

Напомним, в начале 2022 года Honda Motor планирует полностью покинуть наш рынок.

По результатам 2020 года количество аварий на платных трассах госкомпании «Автодор» в сравнении с 2019-м сократилось на 19%. Об этом сообщает ее пресс-служба.

Так, число погибших за последние пять лет сократилось на 55%, и добиться такого результата удалось благодаря уменьшению аварийно опасных участков (на 50% в сравнении с 2019 годом), мест концентрации ДТП, минимизации рисков выезда машин на встречную полосу. При этом протяженность платных дорог увеличилась с 2860 до 3722 километров.

В 2019 году компания установила 126 000 погонных метров барьеров и ограждений, 52 светофора, 583 знака и 23 комплекса фотовидеофиксации.

Напомним, с 28 сентября прошлого года «Автодор» начал контролировать дорожную обстановку на трассе М-4 «Дон» при помощи беспилотных летательных аппаратов (БПЛА).

Госкомпания «Автодор» создана в 2009-м, она является оператором части федеральных трасс — платных или тех, которые планируется коммерциализировать. В управлении «Автодора» находятся 3504 километра автодорог.

В 2021 году в России ужесточаются правила регистрации автомобильного тюнинга. Часть новых правил уже вступила в силу, другая начнет действовать летом. При этом среди автомобилистов нет четкого понимания, какие изменения требуется регистрировать, а какие — нет. В связи с разночтениями ГИБДД опубликовала разъяснения некоторых вопросов, касающихся тюнинга.

С 1 февраля 2021 года нельзя получить разрешение, если заключение испытательного центра и протокол проверки отсутствуют в специальном реестре. Плюс к этому запрещается дистанционная экспертиза по предоставленным автовладельцем фотографиям. Пока нормы начали действовать лишь частично, поскольку необходимые методы оценки и испытаний станут законными только летом — с 1 июля 2021-го.

ГИБДД пролила свет на следующие популярные у россиян доработки:

• тягово-сцепное устройство (ТСУ) должно соответствовать требованиям технического регламента, в том числе в отношении маркировки. Установка ТСУ в случае, если в Одобрении типа транспортного средства указано «буксировка прицепа не предусмотрена», является недопустимым внесением изменений в конструкцию ТС;
• установка багажника на крышу автомобиля, крышки грузового отсека для пикапа и прочих легкосъемных компонентов не требует получения ССКТС (Свидетельство о соответствии ТС с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности) в случае, если они смонтированы по правилам инструкции по установке или эксплуатации компонента и возможность их использования отражена в документации транспортного средства;
• установка колес большего диаметра (то есть не предусмотренного заводом-изготовителем): безопасность транспортного средства с такими изменениями должна быть подтверждена протоколом испытаний на устойчивость, тормозные характеристики и показания спидометра. Шины должны соответствовать категории скорости, указанной в Одобрении типа транспортного средства;
• проставки, устанавливаемые для увеличения дорожного просвета (лифт кузова) являются компонентами транспортного средства. Их монтаж возможен при условии, что после внесения изменений в конструкцию ТС его безопасность соответствует требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств»;
• установка лебедок и холодильно-обогревательного оборудования является внесением изменений в конструкцию транспортного средства. Этот вопрос рассматривается аккредитованной испытательной лабораторией. Для получения свидетельства заявитель должен предоставить документацию, подтверждающую соответствие транспортного средства после внесения изменений в конструкцию требованиям безопасности;
• при внесении изменений в конструкцию ТС, связанных с установкой самосвальных и бортовых кузовов, цистерн, кузовов (в том числе контейнеров), тента, необходимо предоставление документации, подтверждающей соответствие транспортного средства с внесенными в конструкцию изменениями требованиям безопасности.