Автоновости дня

Архивы за Апрель, 2026

Ford Motor в июне представил среднеразмерный пикап-кроссовер Maverick. В течение трех месяцев американская компания только в Штатах собрала на него более чем 100 000 заказов. Об этом в Twitter заявил генеральный директор Форда Джим Фарли.

По его словам, наибольший интерес к этой модели проявляют в трех штатах: Калифорнии, Флориде и Техасе, в таких городах, как Лос-Анджелес и Сан-Франциско.

Ford Maverick в первую очередь ориентирован на людей, которых не устраивает ограниченный функционал экономичных хэтчбеков и седанов, при этом они не хотят тратить большое количество средств на тяжелые пикапы с двигателями V8.

Напомним, длина и ширина новинки составляют 5072 и 1755 мм соответственно, то есть она на 282 мм короче и на 61 мм уже, чем рамный Ranger T6. Ford Maverick обладает безрамной конструкцией, при цене от $19 995 (=1 479 200 рублей) он оснащен гибридной силовой установкой, включающей 2,5-литровый бензиновый мотор (191 л.с.), бесступенчатый вариатор и электродвигатель. Привод передний. Расход топлива составляет всего 5,9 л/100 км в комбинированном режиме.

Как сообщает издание Motor1, Форд ожидал более скромного спроса на новый кросс-пикап — в районе 110 000 экземпляров в год.

«Живые» продажи модели должны начаться осенью.

Внешность кроссовера Kia Sportage пятого поколения (NQ5) была раскрыта в июне, а теперь корейская компания опубликовала подробности технического оснащения.

Базовым для автомобиля станет 1,6-литровый бензиновый турбомотор семейства TGDI. Он выдает 180 л.с. и 264 Нм. Двигатель сочетается с шестискоростной «механикой» или семиступенчатым «роботом».

В качестве альтернативы предложат 2,0-литровый дизельный мотор, оснащенный турбонагнетателем с изменяемой геометрией. Мощность составляет 186 л.с., крутящий момент — 416 Нм. Sportage на «солярке» агрегатируется только с восьмиступенчатым «автоматом». Инженеры увеличили диапазон блокировки гидротрансформатором, что положительно повлияло на экономичность и динамику. Для обеих версий можно выбрать передний или полный привод.

Kia сообщает, что не за горами и другие двигатели, но пока не предоставила подробностей о них. Вероятно, у соплатформенного Hyundai Tucson поколения NX4 позаимствуют систему «подзаряжаемый гибрид» с 1,6-литровым турбомотором и электродвигателем с суммарной мощностью 226 л.с. В установку входит высоковольтная батарея емкостью 13,8 кВт*ч, запас хода такого Tucson на чистой электротяге достигает 45 км.

В Sportage предусмотрен комплекс помощи водителю: автоматика следит за препятствиями и может взять управление на себя при движении по шоссе. Также автомобиль получил систему Remote Smart Parking Assist, как и другие модели Kia, Hyundai и Genesis. Она позволяет запарковать машину по нажатию кнопки на брелоке, находясь при этом снаружи.

Кроссовер с завода оснащается колесными дисками диаметром 17, 18 или 19 дюймов. Можно заказать версию X-Line с большим количеством некрашеного пластика и рейлингами на крыше.

Sportage пятого поколения построен на платформе Hyundai-Kia N3, используемой также для Hyundai Tucson NX4. Длина нового Kia — 4660 мм (+180 мм в сравнении с предшественником), колесная база — 2755 мм (+85 мм). Утверждается, что новая машина заметно просторнее прошлой модели. Экстерьер Sportage NQ5 выполнен в новом фирменном стиле бренда, его характеризуют сложная пластика кузовных панелей и замысловатая фронтальная композиция из вписанных в решетку радиатора светодиодных фар.

Производство пятого Sportage в Южной Корее началось в июне. До России новинка доберется в первой половине 2022 года.

Sportage уходящего образца выпускается с 2015-го. На российском рынке модель продается по цене от 1 794 900 рублей за переднеприводную версию с 150-сильным «атмосферником» и механической трансмиссией. Для РФ машину собирают на заводе «Автотор» (Калининград).

Citroen присоединился к списку брендов, которые планируют в ближайшие годы отказаться от производства автомобилей с дизельными двигателями. Глава марки Винсент Кобе скептически смотрит на будущее двигателей на тяжелом топливе, пишет Autocar.

Спрос на машины с такими моторами продолжит падать, прогнозирует Кобе: «Я чрезвычайно хладнокровно отношусь к дизелям. Пять лет назад их доля [в отдельных сегментах] составляла 80%, а в прошлом году — менее 50%, через три-четыре года может опуститься до 15%».

И хотя Винсент прямо не говорит, что компания отказывается от выпуска машин с дизельными двигателями, по его словам можно сделать вывод, что Citroen вряд ли станет в будущем вкладывать средства в разработку новых моторов на тяжелом топливе и постепенно выведет из своей гаммы дизельные модификации.

Автопроизводители стали постепенно отказываться от дизельных моторов после скандала с использованием обходного софта на автомобилях концерна Volkswagen, разгоревшегося в 2015 году. Специальное ПО в определенных режимах занижало выбросы вредных веществ и позволяло таким образом вписываться «грязным» дизельным моторам в строгие экотребования. Скандал нанес колоссальный репутационный ущерб самому понятию дизельных моторов.

О намерении постепенно убрать из гаммы дизельные автомобили ранее заявили такие компании, как Renault, Hyundai, Nissan, Honda, Volvo.

Дизельные моторы серии Blue HDi объемом 1,5-2,0 литра устанавливают на легковые автомобили Citroen:  C4, C5 Aircross, C4 Space Tourer, а также на коммерческие модели.

Kia показала концепт Soul EV Boardmasters Edition, подготовленный для фестиваля Boardmasters. Это мероприятие проводится каждый год в середине августа на юго-западе Великобритании, оно представляет собой сочетание живого концерта и соревнований по серфингу. Именно для серферов и разработан этот собранный в единственном экземпляре автомобиль.

За основу взяли один из предсерийных прототипов Soul EV: обычно их пускают под пресс, но этот экземпляр решили конвертировать в эффектный шоу-кар. Инженеры корейской компании нарастили дорожный просвет: до 310 мм спереди и 320 мм сзади (по умолчанию под кузовом электромобиля насчитывается лишь 153 мм).

Колея увеличилась на 110 мм спереди и 115 мм сзади, что потребовало установки расширителей арок. Колеса тоже нестандартные: на 16-дюймовые белые диски надеты покрышки Maxxis Bighorn размерностью 265/75 R16 (внешний диаметр — 30 дюймов).

Остальная техническая начинка модификациям не подверглась. Тут используется 204-сильный электромотор и литий-ионная батарея емкостью 64 кВт*ч. Привод передний. Авторы проекта признают, что стандартный запас хода в 450 км наверняка существенно пострадал из-за крупных «зубастых» колес, но точных значений не раскрывают.

Электрический Soul получил и другие доработки. На крыше установлены изготовленный на заказ стальной багажник (на нем можно разместить две доски для серфинга) и светодиодные прожекторы Lazer ST4 Evolution.

Из салона пропали задние сиденья, вместо них смонтирован настил из еловых досок с водонепроницаемым покрытием. Предусмотрены вешалки для гидрокостюмов и полотенец. На крыше можно закрепить небольшую солнечную панель, которая способна подзаряжать 12-вольтовый аккумулятор: от него запитан мини-холодильник.

Kia Soul EV Boardmasters Edition выпущен в единственном экземпляре, компания не планирует налаживать серийное производство такой версии.

В динамично развивающемся мире промышленности, где надежность и эффективность оборудования играют ключевую роль, компания «ГИДРОМАШ» зарекомендовала себя как один из ведущих поставщиков гидравлического, пневматического и насосного оборудования. С 2011 года мы стремимся обеспечивать промышленные предприятия по всей России высококачественными решениями, чтобы они могли сосредоточиться на своих производственных процессах, не беспокоясь о нехватке необходимых ресурсов.

Насос НП 90: инновации и технологии

Одним из флагманских продуктов нашего ассортимента является насос НП 90. Этот многофункциональный насос, разработанный с использованием самых современных технологий, предназначен для надежного и эффективного перекачивания жидкостей — от воды до более вязких материалов. НП 90 находит применение в самых разных областях: от машиностроения и нефтегазовой промышленности до химической и деревообрабатывающей отраслей.

Когда речь заходит о насосах, важно учитывать не только их технические характеристики, но и общую долговечность и простоту обслуживания. Насос НП 90 выделяется среди аналогов высокой износостойкостью и простотой эксплуатации. Его конструкция позволяет легко и быстро проводить техническое обслуживание и замену запчастей, что, в свою очередь, сокращает время простоя оборудования и повышает общую производительность предприятия.

Преимущества насоса НП 90

1. Высокая производительность: насос НП 90 способен перекачивать большое количество жидкости за короткий промежуток времени, что делает его идеальным выбором для крупных промышленных объектов.
2. Широкий диапазон применения: этот насос подходит для работы с различными жидкостями, в том числе агрессивными средами, благодаря использованию высококачественных материалов при его изготовлении.
3. Энергоэффективность: в условиях современного производства важна не только высокая производительность, но и экономия ресурсов. Насос НП 90 спроектирован таким образом, чтобы минимизировать потребление энергии без потери эффективности.
4. Надежность: учитывая, что насосы часто используются в критических условиях, НП 90 сконструирован для работы в тяжелых условиях с большим запасом прочности.
5. Простота обслуживания: конструкция насоса обеспечивает быстрое и простое обслуживание, что значительно снижает затраты на техническое обслуживание и время простоя.

ГИДРОМАШ — ваш партнер в сфере промышленности

Компания «ГИДРОМАШ» гордится тем, что с момента своего основания в 2011 году зарекомендовала себя как надежный и проверенный партнер промышленных предприятий по всей России. Мы понимаем, что каждое предприятие уникально и нуждается в индивидуальном подходе при выборе оборудования.

Наш ассортимент не ограничивается только насосами. Мы предлагаем широкий спектр гидравлического и пневматического оборудования, запчастей, электродвигателей, редукторов, муфт и приводов. Это позволяет нашим клиентам находить все необходимое в одном месте, экономя время и деньги. Мы сотрудничаем с ведущими производителями, что гарантирует высокое качество нашей продукции.

Применение насоса НП 90 в различных отраслях

Машиностроение

В машиностроении надежность и производительность оборудования имеют решающее значение. Насос НП 90 обеспечивает бесперебойную работу производственных линий, позволяя сократить время на обслуживание и повысить общую эффективность.

Нефтегазовая промышленность

В условиях работы с углеводородами насос НП 90 демонстрирует свою надежность и эффективность. Он безопасно перекачивает как газообразные, так и жидкие компоненты, что делает его незаменимым в этой отрасли.

Химическая промышленность

При работе с химическими реагентами очень важны высокая степень защиты и безопасность. Насос НП 90 легко справляется с агрессивными веществами, сохраняя при этом высокую эффективность.

Деревообработка

В деревообрабатывающей промышленности насосы используются для различных процессов, включая орошение, подачу жидкостей и даже в системах охлаждения. Насос НП 90 отлично справляется с задачами, связанными с обеспечением и поддержанием необходимой влажности.

Компания «ГИДРОМАШ» продолжает развиваться и предлагает своим клиентам только самые современные и надежные решения в области насосного и пневматического оборудования. Насос НП 90 — лишь один из примеров нашего стремления к качеству и инновациям. Мы уверены, что наше оборудование поможет вам добиться успеха в бизнесе, минимизируя затраты и повышая производительность. Обратившись к нам, вы получите не просто насос, а партнера, который будет с вами на каждом этапе вашего пути к успеху.

Для получения более подробной информации о насосе НП 90 и других решениях, предлагаемых компанией «ГИДРОМАШ», посетите наш сайт sd-tehno.ru. Мы всегда готовы ответить на ваши вопросы и предложить оптимальные решения для вашего бизнеса.

«КАМАЗ-Мастер» — заводская раллийная команда КАМАЗа — строит принципиально новый спорт-прототип — с бескапотной кабиной от грузовиков нового семейства K5. Напомним, что у самого K5 она взята от Mercedes-Benz Actros BM963 образца 2012 года.

По словам руководителя команды «КАМАЗ-Мастер» Владимира Чагина, ведется сборка рамы болида и завершаются работы по формированию его внешнего вида. Достроить машину должны за два месяца — чтобы опробовать ее в реальных условиях на ралли «Шелковый путь».

В настоящее время «КАМАЗ-Мастер» использует два типа болидов: бескапотный 43509 с кабиной от классического КАМАЗа и «носатый» 43509К — с кабиной от Mercedes-Benz Zetros.

Параллельно «КАМАЗ-Мастер» ведет и модернизацию капотного грузовика, в этой части подробностей Чагин не сообщил.

Напомним, серийно КАМАЗ пока производит только одну модель семейства K5 — седельный тягач 54901 (4×2), его выпускают с мая 2019 года. Машина оснащена новейшим турбодизелем КАМАЗ-Liebherr P6 (объем — 12 л, мощность — 450 л.с.). 

Представление о том, каким будет раллийный болид с кабиной K5, дают скетчи пользователя Инстаграм Eugene_arttime, рисунки он сделал не для КАМАЗа, а для себя, однако выглядят они правдоподобно.

Toyota Motor представила обновленную версию седана бизнес-класса Camry в спецификации для России. Напомним, что машина поколения XV70 выпускается в РФ с 2018-го, то есть модернизация проведена через три года производства модели.

Как снаружи узнать обновленную Camry для россиян? По переднему бамперу, у него теперь более сдержанная форма, а в углах появились C-образные декоративные канты — в зависимости от комплектации они серебристые или хромированные. Базовые колеса отныне не 16-, а 17-дюймовые. Доступны два новых цвета кузова — синий и красный металлик. Других отличий в экстерьере нет.

Об изменениях в салоне. Центральные дефлекторы вентиляции с верхней части передней панели смещены ниже к блоку климата, благодаря этому удалось в более доступной зоне расположить экран медиасистемы. Он с модернизацией выполнен на манер планшета. Стандартная диагональ — прежние семь дюймов, а опциональная увеличена с восьми до девяти дюймов. Для автомобилей в версиях Стандарт, Классик и Стандарт Плюс, оснащенных мотором объемом 2,0 литра, предназначены элементы с отделкой под титан. Для комплектаций Стандарт Плюс, Классик, Элеганс, Престиж Safety, Люкс Safety, оснащенных мотором 2,5 литра, а также для версии Executive Safety с двигателем 3,5 литра — вставки под черное дерево.

Но главное — это изменения в моторной гамме. Camry получила два новых 4-цилиндровых двигателя — 2,0-литровый M20A-FKS и 2,5-литровый A25A-FKS, они вытеснили прежние 6AR-FSE и 2AR-FE аналогичных объемов. Новый 2,0-литровый имеет мощность как у старого — 150 л.с., но крутящий момент повышен: вместо 192 Нм — 206 Нм. У 2,5-литрового агрегата модернизированной Camry отдача составляет 200 л.с., а крутящий момент — 243 Нм, что на 19 л.с. и 12 Нм больше, чем у старого 2,5-литрового.

Ушли в историю и 6-ступенчатые гидромеханические «автоматы» U760E/U761E. 2,0-литровый мотор у обновленного седана сочетается с вариатором Toyota K120, а 2,5-литровый — с 8-ступенчатой гидромеханической АКП Toyota UB80E.

Топовый силовой агрегат остался прежним — это связка 3,5-литрового V6 (249 л.с., 356 Нм) и 8-ступенчатого «автомата» Toyota UA80E. Комплекс систем превентивной безопасности Toyota Safety Sense обновлен.

Функция предотвращения столкновений, распознающая автомобили, велосипедистов и пешеходов, в том числе в ночное время, теперь дополнена детектором препятствий при повороте направо или налево на перекрестке.

Начиная с исполнения Люкс Safety в оснащение входит комплекс Toyota Connected Services. Он позволяет превратить машину в точку раздачи wi-fi и включает восемь полезных функций с управлением со смартфона (найти автомобиль на парковке, проанализировать историю поездок, показать заряд аккумулятора и т. д.).

Цены на обновленную Camry начинаются от 1 846 000 рублей. Место производства прежнее — завод Toyota Motor в Шушарах, Санкт-Петербург. «Живые» продажи стартуют в апреле, пока принимаются заказы. Относительно машины предыдущего образца цены выросли на 53-133 тысячи рублей в зависимости от комплектации.

Двигатель и комплектация	Цена (руб.)
2.0 (150 л.с.), CVT, Стандарт	1 846 000
2.0 (150 л.с.), CVT, Стандарт Плюс	1 933 000
2.0 (150 л.с.), CVТ, Классик	2 005 000
2.5 (200 л.с.), 8АТ, Стандарт Плюс	2 117 000
2.5 (200 л.с.), 8АТ, Классик	2 189 000
2.5 (200 л.с.), 8АТ, Элеганс	2 257 000
2.5 (200 л.с.), 8АТ, GR Sport	2 371 000
2.5 (200 л.с.), 8AT, Престиж Safety	2 400 000
2.5 (200 л.с.), 8AT, Люкс Safety	2 573 000
3.5 (249 л.с.), 8AT, GR Sport	2 669 000
3.5 (249 л.с.), 8AT, Executive Safety	2 882 000

3 августа в России стартовали продажи обновленного седана Lexus ES. В «базе» автомобиль стоит 3 312 000 рублей. Прежняя «минималка» — 3 210 000 рублей.

Рестайлинговый вариант был представлен в апреле. Он получил  новую решетку радиатора и измененную графику фар («молния» ДХО чуть укорочена, а три светодиодных «прожектора» получили прямоугольные линзы). Появились новые оттенки кузова — Iridium (серебристый) и Cloudburst Gray (серый), а также дополнительные варианты дизайна легкосплавных дисков диаметром 17, 18 и 19 дюймов. 

В салоне — увеличенная по площади педаль тормоза. Она призвана повысить устойчивость ноги и уверенность при нажатии. Плюс к этому специалисты по работе с интерфейсами существенно переделали медиасистему. Ее экран стал сенсорным и сильнее выдвинут вперед (установлен ближе к водителю и переднему пассажиру). В базе предусмотрен тачскрин на 8 дюймов, за доплату — на 12,3.

Силовые агрегаты остались прежними. Для седана доступны бензиновые двигатели объемом 2,0 (150 л.с.), 2,5 (200 л.с.) и 3,5 литра (249 л.с.). Коробки передач — вариатор или восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия.

В базовую комплектацию Comfort вошли светодиодные фары ближнего и дальнего света, система Start&Stop, двухзонный климат-контроль, система помощи при выезде с парковки задним ходом, мультимедийная установка с сенсорным дисплеем, мониторинг «слепых» зон, люк с электроприводом и десять подушек безопасности.

Топ-версия Luxury за 5 338 000 рублей предлагает кожаную обивку сидений, подогрев задних кресел, трехзонный климат-контроль, цветной проекционный дисплей, задний подлокотник с элементами управления климат-контролем, обогревом задних сидений, аудиосистемой и шторкой заднего стекла, а также премиальную аудиосистему Mark Levinson.

Напомним, седан ES седьмого поколения (кодовое обозначение XZ10) продается с 2018-го. В основе Lexus ES лежит платформа GA-K, которая применяется также в Toyota Camry. Это часть общей модульной архитектуры TNGA. Седан обладает передним приводом, а с 2020 года в линейке появилась и полноприводная версия.

Mitsubishi Motors подняла в России цены на популярные модели ASX, Pajero Sport и L200. Об этом 29 апреля сообщил портал «Цена Авто», ссылаясь на собственный мониторинг.

Компактный кроссовер ASX в комплектации Invite 2WD (это базовая версия) подорожал на 1,2%. Рамный внедорожник Pajero Sport в исполнении Instyle с дизельным двигателем стал дороже на 2,1%, а рестайлинговый Pajero Sport New — на 1,9-2,1% во всех версиях (кроме Invite и Intense).

Сильнее всего выросла стоимость пикапа L200: автомобили 2020 года выпуска подорожали на 4,7-6,0%, а 2021-го — на 2,3-2,9%.

В итоге теперь установлены следующие цены на указанные автомобили Mitsubishi:

• Mitsubishi ASX — от 1 712 000 рублей;
• Mitsubishi Pajero Sport дорестайлинг 2.4 DI-D AT Instyle — от 3 202 000 рублей;
• Mitsubishi Pajero Sport рестайлинг 2.4 DI-D AT Instyle — от 3 399 000 рублей;
• Mitsubishi L200 2020 года выпуска — от 2 469 000 рублей;
• Mitsubishi L200 2021 года выпуска — от 2 499 000 рублей.

Напомним, по итогам января — марта 2021 года российские дилеры Mitsubishi продали 5132 машины. Это на 45% меньше, чем за аналогичный период 2020-го. При этом в целом рынок легковых и легких коммерческих автомобилей снизился только на 2,8%.

5 мая Ford Motor представил новую версию полноразмерного кроссовера Explorer — Timberline. Она получила доработки для более уверенной езды по бездорожью и небольшие изменения во внешности. К тому же это первая модель производителя с таким шильдиком: в будущем компания выпустит целую линейку специально доработанных автомобилей под суббрендом Timberline.

Timberline можно перевести как «граница леса». Все официальные фотографии кроссовера сделаны в окружении деревьев: так компания подчеркивает, что этот Explorer адаптирован для вылазок на природу.

Новинка имеет задний дифференциал повышенного трения Torsen. Фирменная система Terrain Management System предлагает на выбор семь режимов работы полноприводной трансмиссии под разные типы покрытий.

Новые компоненты подвески позаимствованы у полицейского Explorer Interceptor — это усиленные амортизаторы, пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости. А с учетом высокопрофильной резины Bridgestone Dueler P265/65 R18 дорожный просвет увеличился до 221 мм.

Explorer Timberline оснащается стандартным 2,3-литровым турбомотором EcoBoost (304 л.с. и 420 Нм) и 10-ступенчатым «автоматом».

Изменения во внешности тоже направлены на повышение практичности. Оригинальные бамперы помогли увеличить угол въезда до 23,5 градуса, съезда — до 23,7. Впереди появились ПТФ и дополнительные светодиодные ДХО, а также решетка радиатора в цвете Carbonized Gray. Сзади предусмотрено сцепное устройство, позволяющее тянуть прицепы массой до 2,4 тонны.

В перечень стандартного оборудования включены системы Co-Pilot360 и Co-Pilot360 Assist+, помогающие водителю расслабиться при движении на трассе. Они следят за дистанцией, разметкой и препятствиями.

Вслед за Explorer некоторые модели Ford тоже получат исполнение Timberline.

Новая версия кроссовера доберется до американских дилеров летом. Российский рынок легковых автомобилей Ford покинул в 2019-м.

Напомним, Explorer шестого поколения выпускается с 2019 года.