Автоновости дня

Архивы за Май 1st, 2026

Рамный внедорожник Chevrolet Trailblazer поколения RG вышел на рынок в 2012 году. Производитель уже несколько раз обновлял его. Теперь компания представила очередной рестайлинг. В таком виде машина будет продаваться в Бразилии.

У автомобиля новый дизайн передка. На Trailblazer начали устанавливать иной передний бампер. Решетка получила две толстые горизонтальные хромированные планки.

А вот фирменный логотип Chevrolet с первого взгляда можно и не заметить. Если раньше размер креста увеличивался с каждым новым поколением, то теперь он многократно уменьшен. Более того, его установили не по центру, а сбоку.

Салон по большей части остался прежним, но появилась модернизированная мультимедийная система MyLink. В ней добавилась функция беспроводной точки доступа. Плюс к этому теперь она умеет обновляться по воздуху и — внимание! — общаться с владельцем по WhatsApp. К примеру, машина отправит сообщение, если потребуется провести техобслуживание. У камеры заднего вида возросло разрешение.

В дополнение к этому внедорожник стал «умнее»: он научился автоматически тормозить при появлении препятствий. Система активна при движении со скоростью от 8 до 80 км/ч.

Единственным мотором Trailblazer осталась 2,8-литровая дизельная «четверка». Она получила новый турбокомпрессор. При прежней мощности (200 л.с.) ДВС стал более эластичным. Внедорожник оснащается 6-ступенчатым «автоматом» и подключаемым полным приводом. Время разгона 0-100 км/ч составляет 10,3 секунды.

Обновленная модель станет доступна в Южной Америке с сентября. На других рынках внедорожник уже не продается, а в США имя Trailblazer и вовсе с 2019 года носит кроссовер.

На заре своего выпуска текущее поколение Chevrolet Trailblazer продавалось и в России. Однако в 2015-м GM прекратил продавать в РФ массовые легковые автомобили.

На проходящем сейчас в Пекине международном автосалоне китайский стартап Songsan Motors показал две необычные разработки, с которыми хочет найти себе место в нише мелкосерийных экзотических автомобилей.

Первое детище Songsan — это реплика американского спорткара Chevrolet Corvette C1 образца 1958 года, которая называется SS Dolphin. Она сделана по типичной для мелкосерийных машин схеме: покупные агрегаты и самодельное шасси с каркасно-панельным кузовом, где несущая «клетка» сварена из стальных труб, а внешние панели отформованы из композитов. 

В экстерьере репликара весьма точно воспроизводится облик американского автомобиля-легенды: спаренные круглые фары, панорамное лобовое стекло, округлые формы кузовных панелей, характерный хромированный декор и двухцветная схема окраски. Пропорции у «китайца», конечно, не такие выверенные, как у оригинального Корветта, — передний свес явно избыточной длины, а боковины выглядят слишком массивными. Но надо понимать, что пропорции предопределены компоновкой агрегатов и соответствием кузова современным требованиям по пассивной безопасности. Заметим, что интерьер у SS Dolphin полностью собственный, к Шевроле отсылают только оттенки обивки (золотистый или ярко-красный) и декоративные вставки из хромированного металла. Комбинация приборов выполнена цифровой, есть медиасистема с планшетным дисплеем.

Dolphin будет выпускаться как с кузовом кабриолет с матерчатым верхом, так и в варианте купе с жестким верхом.

В движение SS Dolphin приводит гибридная бензиново-электрическая установка BYD, построенная вокруг 1,5-литрового турбомотора.

Вторая модель Songsan — это реплика классического немецкого микроавтобуса Volkswagen T1 Bulli 1950 года. В отличие от оригинала, имевшего вагонную компоновку, кузов Songsan сделан по полукапотной схеме. Однако в округлых очертаниях, характерной схеме окраски, панорамном остеклении и некоторых других деталях без труда угадывается знаменитый Bulli. Кузов микроавтобуса Songsan сделан по тому же каркасно-панельному принципу, он вмещает до семи взрослых (посадочная формула 2+3+2). По силовой установке и передней панели салона автомобиль унифицирован с Dolphin.

Реплику Корветта планируют продавать по цене 590 000 юаней (=6,8 млн рублей), цен на копию T1 нет.

Несколько слов о самой компании Songsan. Она выросла из байкерского клуба Lossan MC, который основал китайский мотолюбитель Сяо Лэй (аналог российского «Хирурга» Залдостанова). С 2003 года Сяо Лэй занялся разработкой и изготовлением дорогих кастомных мотоциклов по индивидуальным заказам. Его байки неоднократно побеждали на крупных международных тематических фестивалях. В 2019 году Лэй совместно с американской AM Tech решил заняться производством реплик знаменитых западных автомобилей. Так была основана фирма Songsan Motors.

Volkswagen разработает два электрических седана, один из них станет флагманом марки и навяжет конкуренцию Tesla Model S, второй будет преемником Passat. Об этом сообщает издание Motor1.

Первая из двух новинок — серийная последовательница концепт-кара I.D. Vizzion, представленного на автомобильной выставке в Женеве в 2018 году. Она может заменить актуальную модель Passat. Вторая станет идейным преемником снятого с производства в 2016-м представительского седана Phaeton и составит конкуренцию Tesla Model S.

Обе электрические машины будут базироваться на модернизированной фирменной электрической модульной платформе MEB, ставшей основой для хэтчбека ID.3 и кроссовера ID.4 (их производство налажено в текущем году). От перспектив использования более прогрессивной «тележки» PPE разработки Audi-Porsche Volkswagen решил отказаться, поскольку это негативным образом скажется на себестоимости моделей.

В фирменных дилерских центрах марки (вероятно, речь идет о рынках Китая, США и Европы) сменщик Passat появится в 2023-м, Phaeton — еще позже. Издание Automotive News со ссылкой на источник в окружении члена правления VW Стефана Вайля сообщает, что выпуск крупного электромобиля может начаться в Вольфсбурге к 2025 году, хотя не исключается и вариант сборки в США или Китае.

Актуальный Volkswagen Passat продается в РФ по цене от 1 995 000 рублей. Продажи Phaeton в России прекращены в марте 2016-го в связи со снятием модели с производства.

Напомним, что в сентябре концерн Volkswagen объявил о планах обойти к 2023 году Tesla по объему выпускаемых электромобилей.

На конвейере ГАЗа собрали предсерийные экземпляры ГАЗелей с чисто электрической силовой установкой. Такая версия создана на базе ГАЗели NN, то есть ГАЗели следующего поколения.

Пресс-служба ГАЗа замечает, что не просто перевела коммерческий автомобиль на электротягу, а создала единую унифицированную электроплатформу, архитектура которой позволяет выпускать широкую линейку модификаций — бортовые грузовики, микроавтобусы, фургоны и различные варианты спецтехники.

ЭлектроГАЗели присвоили имя GAZelle e-NN. На проходящей сейчас в Нижнем Новгороде конференции «Цифровая индустрия промышленной России» представили три образца новой модели — представительский микроавтобус, маршрутный микроавтобус и грузопассажирский фургон-комби.

Электромобили собраны на заводском конвейере по основной промышленной технологии, уже началась подготовка к серийному выпуску таких машин.

e-NN унифицирована с ГАЗелью NN по раме, кузову и салону. Силовая установка здесь включает электродвигатель, тяговые батареи, преобразователь напряжения, зарядное устройство и другие компоненты. Полная масса автомобиля — 4,6 т, грузоподъемность — до 2,5 т (бортовые модификации). Электродвигатель — синхронный на постоянных магнитах, пиковая мощность — 100 кВт (136 л.с.), максимальный крутящий момент — 310 Нм. Емкость батареи — 48 кВт*ч. Максимальная скорость — 100 км/ч, а запас хода на одной зарядке — 120 км. Запас хода небольшой, но машина предназначена для сугубо городской эксплуатации. Поставщики электромотора и батареи не раскрываются, однако утверждается, что универсальное электрошасси разработано собственными силами ГАЗа.

По желанию заказчика запас хода может быть увеличен до 200 км за счет установки дополнительной батареи. Предусмотрена возможность быстрой зарядки до 80% емкости за 30 минут.

Вадим Сорокин, президент «Группы ГАЗ»: «Переход к серийному производству, к которому мы готовимся, откроет широкие возможности для развития электрического транспорта на основе собственных конструкторских и производственных компетенций. Важнейшая задача, которая стоит теперь не только перед «Группой ГАЗ», но и перед всей российской машиностроительной отраслью, — организация собственного производства ключевых узлов и компонентов для электротранспорта. Это позволит России обеспечить технологическую независимость в условиях глобальных изменений, развивать собственные инженерные и конструкторские компетенции и будет способствовать повышению конкурентоспособности российской продукции на мировых рынках».

Напомним, что исходная ГАЗель NN, на базе которой создан электромобиль, пока не выпускается серийно — ее тоже готовят к производству. Она отличается от обычной ГАЗели Next оригинальным оперением со светодиодными фарами и собственным оформлением салона. Единственная модель из линейки NN, выпуск которой уже налажен, — это низкопольный каркасный автобус ГАЗель Сити.

Заметим, что на базе ГАЗели уже пытались сделать электрофургон — экспериментальная машина на базе ГАЗели Next в 2016 году даже побывала на тесте Дрома.

Шведская Volvo Cars 2 марта представила новую модель — компактный электрический кроссовер С40 Recharge. Эту машину можно назвать модификацией первого массового электромобиля марки — Volvo XC40 Recharge, который производится с 2019 года. Отличие: C40 — кроссовер с кузовом типа «пятидверный хэтчбек». 

По стальным штампованным частям оперения, передним дверям, шасси и агрегатам две модели унифицированы, однако задние двери, крылья, крыша, дверца багажника у C40 полностью оригинальные. Также собственными являются бамперные группы, фары и фонари. Машина ориентирована на молодежную аудиторию, поэтому имеет стремительный профиль с ниспадающей линией крыши и налетом спортивности. Короче, это купе-кроссовер от Volvo.

Длина, ширина и высота C40 составляют 4431, 1863 и 1582 мм соответственно, то есть он на 6 мм длиннее и на 70 мм ниже, чем XC40. Из-за покатой крыши внутренняя высота в районе задних сидений уменьшена на 62 мм. Объем багажника — 413 литров.

Силовая установка такая же, как у XC40 в топ-модификации P8: два электромотора (по одному на ось) совокупной мощностью 402 л.с. и крутящим моментом 660 Нм. Привод полный. С места до 100 км/ч машина разгоняется всего за 4,9 секунды, максимальная скорость, согласно новой политике компании, ограничена на уровне 160 км/ч.

Двигатели питает литий-ионная батарея емкостью 78 кВт*ч, запас хода на одной зарядке — до 416 км.

C40 Recharge станет первой моделью Volvo, которую нельзя купить привычным способом у дилера. Машину предложат только по новой схеме прямых продаж через интернет-сайт Volvo Cars. Либо ее можно будет взять в аренду по программе подписки, включающей в стоимость обслуживание, гарантию и помощь на дороге. В Евросоюзе продажи новинки стартуют в течение нескольких месяцев, ее выпуск налаживается на заводе в Генте (Бельгия).

В основе XC40/C40 лежит модульная платформа CMA в чисто электрической конфигурации, на нее также опирается кросс-седан Polestar 2. 

Заметим, что параллельно 2 марта Volvo Cars объявила о планах отказаться от производства машин с ДВС к 2030 году, то есть менее чем через 10 лет.

Вратарь итальянской футбольной команды «Дженоа» Федерико Маркетти лишился своего Феррари, просто сдав его на мойку: после процедур суперкар так и не был ему возвращен, поскольку сотрудник не справился с управлением, подбил пять чужих машин и врезался в ограждение.

На прошлой неделе на северо-западе Италии прошли проливные дожди. Как только они закончились, Маркетти логично рассудил, что негоже оставлять своего «итальянского скакуна» в неприглядном виде.

Удар оказался достаточно серьезным: у Ferrari смяты капот и крылья, поврежден моторный отсек. Не исключено, что страховая компания спишет авто по «тоталу».

Голкипер, ранее выступавший за сборную Италии, владеет красной Ferrari 812 Superfast. Это один из самых мощных автомобилей в мире. На него установлен 6,5-литровый атмосферный V12 мощностью 800 л.с. и семискоростной «робот» с двумя сцеплениями. Время разгона с 0 до 100 км/ч занимает 2,9 секунды, максимальная скорость — 340 км/ч.

Маркетти уже прокомментировал инцидент в Instagram: «Слава Богу, что никто не пострадал, это самое главное».

В Европе Ferrari 812 Superfast стоит около €300 тысяч (=26,7 млн рублей).