Автоновости дня

Архивы за Май 11th, 2026

Автомобильный рынок Хабаровска в сентябре показал хорошую покупательную способность. Уровень продаж был явно выше, чем в прошлом году. Цены на рынке выросли в среднем на 10-15%. Может, это и послужило толчком к покупательской активности.

Как всегда, в приоритете малолитражные авто — такие как Nissan Note, Honda Fit, Toyota Corolla и другие «малышки», не превышающие объем 1,5 л.

Естественно, покупают машины и с объемом больше, чем 1,5 л, и стоимостью выше 500 тысяч рублей. В этой категории «японцы» уже стали сдавать свои позиции, и люди все больше обращают свои взоры к технике для Запада. На дорогах можно встретить множество Hyundai, особенно Solaris, SsangYong и другие марки.

В категории «за один миллион рублей и выше» в почете, конечно, японский автопром, но и «европейцы» тоже достойны внимания.

В целом можно сказать, что сентябрь-2020 получился отличным месяцем: продаж и обменов было немало. Ждем более высоких показателей и от октября. Всем удачных покупок и обменов.

Фотопримеры	Марка-Модель	Двигатель	Цена
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Хабаровска в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
	Toyota Sprinter Carib 1998 г.	1,6 л бензин автомат 4WD	165 000 руб.
	Nissan Avenir Salut 2000 г.	1,8 л бензин автомат передний	169 000 руб.
	Toyota Caldina 1994 г.	1,5 л бензин автомат передний	195 000 руб.
	Nissan Expert 2001 г.	1,8 л бензин автомат передний	199 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Хабаровска в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
	Toyota Sprinter 1997 г.	1,5 л бензин автомат передний	220 000 руб.
	Nissan Wingroad 2001 г.	1,5 л бензин автомат передний	225 000 руб.
	Nissan March 2008 г.	1,2 л бензин автомат передний	235 000 руб.
	Chevrolet Cruze 2005 г.	1,3 л бензин автомат передний	279 000 руб.
	Nissan Lafesta 2006 г.	2,0 л бензин автомат передний	299 000 руб.
	Toyota Funcargo 2004 г.	1,3 л бензин автомат передний	315 000 руб.
	Honda CR-V 1998 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	360 000 руб.
	Toyota Corolla Runx 2004 г.	1,5 л бензин автомат передний	365 000 руб.
	Suzuki Wagon R 2015 г.	бензин автомат передний	378 000 руб.
	Toyota Town Ace Noah 2000 г.	2,0 л бензин автомат задний	385 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Хабаровска в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
	Toyota Passo 2015 г.	1,0 л бензин автомат передний	465 000 руб.
	Toyota Ractis 2010 г.	1,3 л бензин автомат передний	465 000 руб.
	Nissan Note 2015 г.	1,2 л бензин автомат передний	525 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Хабаровска в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
	Daihatsu Atrai 2017 г.	бензин автомат 4WD	630 000 руб.
	Honda Fit 2016 г.	1,3 л бензин автомат передний	635 000 руб.
	Nissan X-Trail 2007 г.	2,5 л бензин автомат 4WD	665 000 руб.
	Toyota Corolla Fielder 2014 г.	1,5 л бензин автомат передний	752 000 руб.
	Toyota Prius 2013 г.	1,8 л бензин автомат передний	770 000 руб.
	Hyundai ix35 2011 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	840 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Хабаровска в диапазоне от 1 000 000 руб.
	Honda Stepwgn 2015 г.	1,5 л бензин автомат 4WD	1 175 000 руб.

Объявления на авторынке Хабаровска на Монтажной

Цены на машины в Хабаровске — все объявления

КАМАЗ ведет разработку двигателя экологического класса «Евро-6», который будет выбрасывать в атмосферу меньше вредных веществ, чем актуальные агрегаты «Евро-5».

Работы ведутся в рамках проекта «Тибет». Напомним, что такое название на заводе носит новый рядный мотор КАМАЗ Р6, созданный совместно с немецкой Liebherr (большую часть инженерных работ делали немцы, а камазовцы составляли техзадания и проводили испытания). Двигатель получил маркировку КАМАЗ-910.40, компания уже собрала первый тестовый прототип силового агрегата, который имеет в пять раз меньше выбросов оксидов азота, в три раза — твердых веществ, а также в два с половиной раза — аммиака с отработавшими газами.

По словам главного специалиста по перспективным разработкам КАМАЗа Эдуарда Алимгулова, перед испытаниями на автомобиле, которые намечены на 2021 год, новый мотор должен пройти стендовую проверку и процесс адаптации.

Тесты двигателя в составе машины начнутся в 2021-м, а запуск в серийное производство намечен на январь 2024-го. В 2025-м в серию пойдет уже сам автомобиль.

Интересно, что новый двигатель КАМАЗ планирует выпускать на имеющейся производственной линии.

Проект «Тибет» запустили в 2014 году.

В июле на совместном предприятии «Даймлер-КАМАЗ Рус» собрали первый грузовик с двигателем «Евро-6» — это Mercedes-Benz Actros 1845 LS.

«Евро-6» — это актуальный экокласс Евросоюза, самый строгий из существующих для грузовиков. В России пока действуют нормы «Евро-5».

15–16 мая — первый этап дрифт-чемпионата RDS-Сибирь 2021.

Новый сезон Российской Дрифт Серии Сибирь стартует в Красноярске уже в эти выходные! В предварительном списке участников — 16 пилотов, представляющих девять сибирских городов, а также Хабаровск.

В целом сибирский чемпионат по дрифту этого года будет включать пять этапов: в Красноярске (15–16 мая и 14–15 августа), Новосибирске (5–6 июня и 11–12 сентября) и Иркутске (10–11 июля).

Программа первого этапа RDS-Сибирь 2021:

Суббота, 15 мая

08:00 — открытие сервис-парка.
09:00–09:30 — обязательный вводный брифинг для участников.
09:00–11:00 — административные проверки.
09:05–11:00 — технические проверки.
10:00–11:00 — медицинский контроль.
10:00 — открытие входа для зрителей.
10:00–12:00 — тренировочные сессии для пилотов, прошедших АП и ТИ.
12:10–12:40 — брифинг.
12:45–14:30 — тренировочные сессии.
15:00–18:00 — квалификация.
19:00 — закрытие сервис-парка.

Воскресенье, 16 мая

08:00 — открытие сервис-парка.
08:30–09:00 — медицинская инспекция.
09:00–12:30 — тренировочная сессия.
11:00 — открытие входа для зрителей.
13:30–14:00 — подготовка к параду.
14:00–14:15 — парад пилотов.
14:15–14:30 — подготовка к ТОП-32.
14:30–18:00 — парные заезды ТОП-32, ТОП-16, ТОП-8, ТОП-4, финал.
18:30 — награждение.
20:00 — закрытие сервис-парка.

Вход для зрителей — от 300 до 1500 рублей. Купить билеты можно по ссылке.

Бесплатную трансляцию можно посмотреть на сайте RDS TV после регистрации.

Место проведения: КГТ «Красное кольцо» (схема проезда).

Подробности: @rds.siberia, vk.com/rds_siberia, redring.info

Фото: Максим Каратаев

С мая Volkswagen продает в России лифтбек Polo, который пришел на смену одноименному седану. В предыдущем кузове модель до августа 2019 года продавалась в версии GT, которая отличалась «оспортивленной» внешностью, теперь же немецкая марка решила добавить подобные акценты и актуальному лифтбеку, правда, лишь в качестве опционального пакета Спорт.

Polo в таком стайлинг-наборе отличается от базового оригинальной решеткой радиатора с ярко выраженной центральной ламелью, бамперами (у переднего больше воздухозаборники, у заднего — переделанная площадка под номер), спойлером на задней двери, тонировкой задних стекол и фонарей, корпусами зеркал черного цвета, а также колесными дисками R16. За доплату предлагается черная крыша.

В салоне Polo Спорт — сиденья с развитой боковой поддержкой, их боковины обшиты красной прострочкой, впрочем, как и подлокотник, а также дверные карты. Красные акценты можно заметить и на передней консоли.

Среди других отличий Polo Спорт от стандартного — задние дисковые тормоза (в «базе» они барабанные).

Спортивный пакет доступен для Polo в модификациях Respect, Status, Exclusive с любыми двигателями и коробками передач на выбор.

В производство такой Поло на заводе в Калуге пойдет в декабре, в продаже машины появятся у дилеров в январе 2021 года.

Информации о ценах на лифтбек со спортивным пакетом пока нет. В базовой комплектации модель продается по цене от 847 900 рублей.

Солдаты-срочники получат право получить водительские удостоверения категории D и подкатегории D1 без оплаты государственной пошлины, которая составляет от двух до трех тысяч рублей. Соответствующий законопроект главы комитета Госдумы по обороне Владимира Шаманова и других депутатов «Единой России» поддержало правительство. Предполагается, что льгота повысит престиж армии без больших бюджетных затрат.

Напомним, категория D — это автобусы вместимостью от 8 сидячих мест и выше (помимо водителя). D1 — автобусы вместимостью от 8 до 16 сидячих мест (помимо водителя). Водители, имеющие категорию D, могут управлять автобусами категории D1.

В законопроекте политики предлагают освободить от оплаты госпошлины за выдачу водительского удостоверения категории D и подкатегории D1 граждан, проходящих военную службу по призыву. Также хотят освободить от пошлины за выдачу удостоверения тракториста-машиниста россиян, получивших по направлению военного комиссариата военно-учетную специальность (ВУС) солдат (матросов) и сержантов (старшин), предполагающую управление транспортными средствами или самоходными машинами. 

«Законопроект имеет социальную значимость в условиях сокращения доходов части населения в связи с реализацией ограничительных и иных мероприятий, направленных на нераспространение новой коронавирусной инфекции (COVID-19). С учетом изложенного правительство законопроект поддерживает», — пишет газета «Известия», в распоряжении которой оказалось заключение кабмина. 

Почему от пошлин хотят освободить именно по таким довольно редким категориям прав, не уточняется. 

«Военная служба — обязанность граждан РФ. Эта инициатива направлена на повышение привлекательности и престижа военной службы по призыву. Те, кто изъявит желание получить такое дополнительное образование, смогут этой льготой воспользоваться», — заявил первый зампред комитета Госдумы по обороне Андрей Красов. 

По предварительным оценкам, основанным на данных ДОСААФ и профессиональных образовательных организаций, речь может идти о нескольких десятках тысяч человек в год.

Президент концерна Toyota Motor Акио Тойода предрекает мировому автопрому коллапс, если рынок слишком быстро будет переходить к электромобилям. Об этом он заявил во время пресс-конференции Ассоциации автопроизводителей Японии 17 декабря.

«Существующая бизнес-модель автоиндустрии рухнет», — сказал Тойода. Он обратил внимание, что сторонники электромобилей не учитывают выбросы, которые образуются в результате генерации электроэнергии, а также расходы, связанные с переходом на электромобили.

«Чем больше электромобилей мы произведем, тем больше будет углекислого газа… Когда политики говорят "давайте избавляться от всех бензиновых автомобилей", они понимают это?» — цитирует президента Toyota Motor издание Observer.

Таким образом топ-менеджер прокомментировал информацию о том, что правительство Японии готовит план по запрету автомобилей с ДВС к 2035 году, то есть к тому же сроку, что и правительство Великобритании, и власти американского штата Калифорния.

По мнению Тойоды, если Японию сейчас на 100% перевести на электромобили, уже к лету 2021 года она останется без электричества. Чтобы обеспечить энергией такой парк машин, ей потребуются вложения от 14 до 37 триллионов иен ($135-358 млрд). Большая часть электричества в Стране восходящего солнца сейчас генерируется на угольных или метановых ТЭЦ — вот почему электромобили не будут помогать сохранить природу.

Toyota Motor последние 20 лет является мировым лидером в производстве гибридных автомобилей с бензиново-электрическими установками, но массового чистого электромобиля у нее до сих пор нет. 

Во время отчетной пресс-конференции в начале октября босс Тойоты похвалил американского производителя электромобилей Tesla, добавив, что его компании есть чему поучиться у Илона Маска. Но при этом Тойода подчеркнул, что в долгосрочной перспективе его концерн выиграет благодаря широкому диверсифицированному ассортименту продукции.

Несмотря на очевидную неприязнь генерала японского автопрома к электромобилям, Toyota Motor вкладывает большие средства в это направление — в развитие электрифицированных машин Toyota до 2030 года инвестирует $13 млрд. Через 10 лет компания ежегодно будет выпускать 4,5 млн гибридов и 1 млн чистых электромобилей.