Автоновости дня

Архивы рубрики ‘Автобизнес в мире’

В Британию возобновили поставку классических внедорожников Lada Niva Legend. Ввоз организовала фирма Blackheath Developments, которая не является официальным дистрибьютором АвтоВАЗа, а занимается серым импортом. На своем сайте компания уточнила, что продавала Нивы в Туманном Альбионе с 2010 года через получение индивидуального Одобрения типа (разрешение — аналог российского СБКТС), однако в 2016-м из-за ужесточившихся правил ЕС вынуждена была прекратить реализацию модели. После полного выхода Британии из ЕС 1 января 2021-го таможенные правила в стране стали чуть либеральнее — и снова появилась возможность завозить Нивы. 

Модель поставляется на Туманный Альбион по индивидуальным заказам по цене 14 900 фунтов стерлингов (=1 521 100 рублей) — более чем вдвое дороже, нежели машина стоит в России (от 607 900 рублей). Заметим, что в Британии предлагается обычная леворульная модификация внедорожника, хотя в этой стране руль должен быть справа.

К слову, на своем сайте британская компания утверждает, что производство классической Нивы закончится 31 декабря 2023 года, на заглавном снимке фигурирует машина в спецверсии Black. Про 2023-й — маркетинговая уловка импортера, по планам АвтоВАЗа, старая Нива будет выпускаться как минимум до 2026-го.

Отметим, что в июне прошлого года в Великобритании компания Goodwood Road and Racing, организатор ежегодного «фестиваля скорости» в Гудвуде, составила интересный рейтинг — «Восемь великих автомобилей от «мусорных» автобрендов». В него попали те машины, которые считаются частью золотого фонда мировой автоистории, но при этом были выпущены марками с низкой репутацией на рынке, и в перечень попала Лада Нива.

Официально Лады экспортировались в Британию с 1974-го по 1997-й (тогда в Евросоюзе ужесточили нормы токсичности, а АвтоВАЗ не стал заранее адаптировать к ним свои модели). За 23 года в Британии было продано около 350 000 Lada семейств 2101-2107, Niva и Samara.

В 2010-м тогдашний вице-президент Renault Стивен Норман в интервью британскому CAR говорил, что Lada возобновит официальные поставки своих автомобилей на рынок Западной Европы, включая Великобританию, к 2013 году, однако впоследствии от этих планов отказались и решили сконцентрировать экспортные усилия АвтоВАЗа на развивающихся странах.

14 ноября — третий (заключительный) этап автослалома.

В субботу на «Нижегородском кольце» пройдет заключительный этап автослалома NRing, или джимханы (кому как больше нравится). Для старта в этом соревновании не нужны лицензия пилота, гоночный спортивный автомобиль и годы опыта за рулем. Достаточно желания, водительского удостоверения категории «B» и исправного автомобиля.

Автослалом — это гонки на время по размеченной территории со сложной трассой с крутыми поворотами, «змейками», разворотами. Контакт с соперником исключен, поэтому можно не переживать за сохранность своего автомобиля. 

Формат заездов — парный. Площадка для проведения заездов — паддок трассы.

Программа мероприятия:

09:00–10:00 — административные проверки.
10:00–12:30 — свободные тренировки*.
12:30–16:00 — зачетные попытки*.
16:00 — награждение участников соревнования*.

* Время варьируется в зависимости от количества участников.

Стартовый взнос: для мужчин — 2000 рублей, для женщин — 1000 рублей. Подать заявку на участие можно по ссылке.

Место проведения: АСК «Нижегородское кольцо» (схема проезда).

Подробности: nring.ru

 

14 ноября — трек-день для дрифта.

Организаторы приглашают всех желающих на трек-день для дрифта. Заезды состоятся при условии, что будут заявлены не менее десяти автомобилей. Участвовать в трек-дне на трассе «Нижегородское кольцо» может любой водитель, имеющий водительское удостоверение, на исправном легковом автомобиле, в том числе и специальной подготовки. Наличие шлема обязательно.

Во время нахождения на территории АСК «Нижегородское кольцо» организаторы рекомендуют не нарушать правил самоизоляции и не покидать без острой необходимости салон автомобиля, не контактировать с другими участниками заездов и персоналом комплекса. Мероприятие пройдет без зрителей.

Стартовые взносы: за заезды с 10:00 до 13:00 — 3500 рублей, с 10:00 до 16:00 — 5000 рублей. Прокат шлема на трассе — 100 рублей в час.

Место проведения: АСК «Нижегородское кольцо» (схема проезда).

Подробности и регистрация: nring.ru

Женщины гораздо чаще, чем мужчины, получают серьезные травмы при попадании в ДТП. В чем причина? Оказывается, это связано с выбором автомобилей и обстоятельствами аварий, а не с физическими различиями между полами. К такому выводу пришел американский Страховой институт дорожной безопасности (Insurance Institute for Highway Safety — IIHS).

Хотя мужчины попадают в аварии со смертельным исходом чаще, в расчете на каждое ДТП вероятность гибели женщин выше на 20-28%, а риск получения серьезных травм больше на 37-73%.

«Статистика показывает, что женщины чаще управляют более компактными и легкими автомобилями», — отметила Джессика Джермакян, вице-президент IIHS по исследованиям транспортных средств и один из авторов работы. Учитывались травмы, полученные участниками ДТП, о которых имелись записи в полицейских отчетах США 1998-2015 годов.

Исследование было проведено на фоне призывов к созданию новых «женских» манекенов для краш-тестов, лучше отражающих реакцию тела на силы при столкновении. Это связано с тем, что при фронтальном ДТП девушки в три раза чаще получают травмы средней степени тяжести, такие как перелом кости или сотрясение мозга. При боковых риск получения серьезных увечий примерно на 50% выше.

Для изучения этого феномена эксперты отобрали аварии с максимально близкими входными параметрами: аналогичные по массе модели, схожие скорость и характер столкновения и так далее.  При такой подборке выяснилось, что вероятность получения тяжелых травм или смерти примерно одинакова и практически не зависит от пола.

Этот вывод подкрепляется тем фактом, что женщины вели легковой автомобиль примерно в 70% изученных случаев, мужчины — в 60%. Плюс к этому сильный пол в четыре раза чаще управляет рамными пикапами — 20% против 5%. А высокая посадка и мощная лонжеронная рама вкупе с увеличенной массой априори являются сильными аргументами в сфере пассивной безопасности при столкновении с легковушкой.

IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) — американская некоммерческая организация, основанная в 1959 году в округе Арлингтон, штат Виргиния. Деятельность ее направлена на уменьшение количества ДТП, а также тяжести травм, полученных в авариях. Институт проводит исследования, составляет рейтинги безопасности популярных пассажирских автомобилей, а также потребительских товаров, имеющих отношение к безопасности на дороге, таких как детские удерживающие устройства. IIHS финансируется страховыми компаниями.

Mercedes-Benz завершает разработку конкурента Tesla Model S: прототипы представительского электрического седана EQS были замечены на европейских дорогах почти без маскировки.

Несмотря на схожие с традиционным S-Class размеры, у EQS будут совершенно иные пропорции кузова: с коротким носом, покатой задней частью и длинной кабиной. А крошечные окна в районе передних дверей и вовсе обычно устанавливаются на минивэнах.

А вот внутри сходства с флагманом компании в поколении S223 куда больше. Тут установлены такой же центральный 11,9-дюймовый тачскрин и 12,3-дюймовая цифровая приборная панель. Остальные элементы интерьера пока скрыты от глаз любопытствующих.

В основе Mercedes-Benz EQS лежит платформа MEA (Modular Electrical Architecture), она изначально спроектирована под применение электрических силовых установок. Созданные с нуля под электромобили шасси хороши тем, что позволяют скомпоновать агрегаты наиболее оптимально, не прибегая к компромиссам, неизбежным при конвертации шасси с ДВС под использование электропривода.

Немцы уже подтвердили запас хода в 700 км. Ожидается, что EQS будет приводиться в движение двумя электродвигателями: по одному на каждую ось. Их общая мощность превысит 400 л.с.

Mercedes-Benz собирается выпускать EQS на главном заводе компании близ Штутгарта. Примечательно, что другие модели электрического семейства EQ собирают на других фабриках: EQC — в Бремене, а EQA — в Раштатте.

Конкурент Tesla Model S, Porsche Taycan и Audi e-tron GT должен добраться до шоурумов позже в 2021 году: точные сроки пока не называются.

27 февраля — чемпионат по автослалому.

В субботу организаторы из СТК «Люберцы» приглашают всех на традиционное соревнование — «Чемпионат городского округа Люберцы по автослалому».

Принять участие может любой, у кого есть водительское удостоверение и автомобиль. Для всех желающих соревноваться подготовлена техничная конфигурация дистанции, которая в полной мере даст возможность продемонстрировать навыки управления автомобилем и его техническую подготовку, а новички смогут получить опыт в экстремальных условиях. Чемпионат классифицируемый, а это означает, что по итогам будут присваиваться спортивные разряды. Каждый участник имеет право совершить пеший проход по конфигурации дистанции, а также два тренировочных и три «боевых» заезда.

Зачетные группы автомобилей: «Передний привод», «Задний привод», «Моно — спорт», «Полный привод — спорт».

Программа мероприятия:

10:00 — начало допуска автомобилей технический парк.
11:30 — начало технических проверок.
11:50 — начало официальной тренировки, брифинг участников, старт основных заездов.
16:00 — оглашение результатов, награждение призеров.

Стартовый взнос за участие одного пилота — 2500 рублей.

Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски, а также соблюдать социальную дистанцию!

Место проведения: Московская область, Раменский городской округ, аэродром Быково, автодром «RDRC Racepark». Въезд со стороны АЗС «Татнефть» (ее координаты: 55.621099, 38.040213, адрес — деревня Верея, 458) через КПП «ЛогоПарк Быково». Схема проезда.

Подробности: vk.com/stklyubertsy

 

28 февраля — четвертый (заключительный) этап Кубка Bauman Motorsport по автокроссу.

Кубок Bauman Motorsport — это соревнование по автокроссу для всех желающих с главным призом в виде участия в классифицируемом этапе чемпионата Московской области. В календаре серии четыре этапа, три лучших результата идут в зачет.

Автомобили для участия соответствуют требованиям класса «Д2-Классика»: оснащены форсированным мотором мощностью около 120 л.с., спортивной подвеской, самоблокирующимся дифференциалом, коробкой передач с укороченными передаточными числами, а также каркасом безопасности. 

К участию допускаются пилоты от 14 лет. Лица младше 18 лет допускаются только в случае присутствия законных представителей на трассе и предоставления письменного разрешения от них. Наличие водительских прав не требуется, но необходимо уметь ездить на автомобиле с механической коробкой передач. 

Трасса гонки соответствует требованиям безопасности и принимает этапы областных соревнований по автокроссу. Формула зачета — четыре автомобиля: каждый участник проедет в заездах на каждом из автомобилей.

Программа мероприятия:

09:30 — открытие трассы для тренировок.
10:00 — начало регистрации участников, административных и технических проверок.
10:30 — брифинг участников.
10:45 — начало основных заездов.
15:00 — награждение призеров и победителей.

Стартовый взнос за один этап — 11 000 рублей.

Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски, а также соблюдать социальную дистанцию!

Место проведения: Московская область, городской округ Мытищи, Осташковское шоссе, 107 к2. Трасса расположена в пяти километрах от МКАД вблизи деревни Бородино. Координаты для навигатора: 55.912599, 37.663015. Место на карте (отмечено красным маркером).

Подробности: baumanmotorsport.ru, vk.com/baumancross

Главный исполнительный директор Porsche Оливер Блюм отверг слухи о том, что компания откроет автозавод в Китае, как это сделали многие автопроизводители.

В интервью изданию Financial Times он заявил, что покупатели машин премиум-класса хотят иметь дело с продукцией, произведенной в Европе, и на текущий момент нет смысла налаживать выпуск Porsche в Китае.

В 2020 году Porsche продала 272 162 машины, 88 968 из них реализованы в КНР, еще 80 892 и 57 294 — в Европе и США. Блюм не исключил, что в будущем компания все же создаст завод на территории Китая: «Я не знаю, что будет через 10 лет. Это во многом зависит от динамики рынка и от правил в каждой стране» (видимо, подразумеваются условия импорта готовой продукции. — Прим. ред.).

Porsche вложила 6 млрд евро в производство дебютного электромобиля Taycan в Штутгарте, выпуск модели начался в 2019 году. Она пользуется популярностью и по итогам третьего квартала продавалась лучше, чем топливные 911, Panamera, Boxster и Cayman, вместе взятые. Марка несколько дней назад уже опубликовала фотографии удлиненной версии Taycan Sport Turismo, ожидается, что в конце 2022-го будет представлена и электрическая модификация популярного в своем сегменте кроссовера Macan.

В ноябре 2020-го Porsche приняла стратегию, согласно которой к 2025 году половина моделей получит гибридные или полностью электрические силовые установки, очевидно, их производство будет проходить в Европе.

Самым массовым новым автомобилем с автоматической трансмиссией в России по итогам 2020 года стала Kia Rio. Россияне купили 71,6 тысячи таких машин. На втором и третьем местах — ее соплатформенники и близкие родственники: Hyundai Creta и Hyundai Solaris.

Далее в десятке лидеров по продажам среди автомобилей с АКП следуют Volkswagen и Toyota.

Вот как выглядит топ-10 самых массовых моделей с «автоматом» по итогам 2020 года:

• Kia Rio — 71,6 тыс. шт.;
• Hyundai Creta — 56 тыс. шт.;
• Hyundai Solaris — 39 тыс. шт.;
• Volkswagen Polo — 36,1 тыс. шт.;
• Toyota RAV4 — 34 тыс. шт.;
• Volkswagen Tiguan — 30,5 тыс. шт.;
• Toyota Camry — 27,4 тыс. шт.;
• Kia Sportage — 25,7 тыс. шт.;
• Hyundai Tucson — 20,4 тыс. шт.;
• Skoda Rapid — 20 тыс. шт.

Доля новых автомобилей с «автоматом» в России постоянно увеличивается. По данным «Автостата», в 2020 году она достигла 62%. Это 921 тысяча проданных машин.

Растет доля автоматической трансмиссии даже у УАЗа Патриота: 40,1% покупателей отечественного внедорожника в прошлом году выбрали версию с АКП Punch Powerglide (по данным самого завода, независимой аналитики по Патриоту нет).

13 февраля — четвертый этап зимнего чемпионата по дрифту Winter Drift Games 2021.

В субботу, 13 февраля, на льду Углового залива возле села Прохладное состоится очередной этап соревнований по дрифту.

Соревнования запланированы в двух классах:

• «Гражданский шип» (автомобили на шипованных шинах, предназначенных для дорог общего пользования);
• «Супершип» (автомобили на специальных спортивных шинах).

Начало парных заездов — в 13:00.

Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски, а также соблюдать социальную дистанцию!

Подробности: @winter_drift_games_dv

 

13 февраля — мотогонки на льду.

Кубок Владивостока по мотогонкам на льду состоится в субботу, 13 февраля. Соревнования пройдут на льду бухты Ахлестышева на острове Русский.

Регистрация участников гонок начнется в 09:00, в 10:00 стартуют тренировочные заезды. Соревнования откроются в 12:00, начало стартов запланировано на 12:45. Первыми на ледовый трек выйдут дети, затем — взрослые любители и профессионалы.

Соревнования проходят в классах 50 куб. см PW, 50 куб. см KTM, 65 куб. см, 85 куб. см, 125 куб. см, 500 куб. см (любители), 500 куб. см (мастера).

Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски, а также соблюдать социальную дистанцию!

 

14 февраля — седьмой этап чемпионата по любительским автогонкам на льду ICE Rally (сезон 2020–2021).

В воскресенье, 14 февраля, под Владивостоком состоится седьмой этап сезона гонок ICE Rally. Соревнования проводятся в личном и командном зачетах. Участником может стать любой человек, имеющий водительское удостоверение и транспортное средство категории В.

В личном зачете участники делятся на следующие классы:

• 1-й — задний привод (RWD);
• 2-й — передний привод (FWD);
• 3-й — полный привод (4WD);
• 4-й — полный привод с нагнетателем (4WD-T);
• 5-й — вседорожники (ALLROAD);
• 6-й — моноприводные автомобили на спортшипе (SPORT);
• 7-й — полноприводные автомобили на спортшипе (SPORT+);
• 8-й — моноприводные автомобили на гражданском шипе (SPIKE);
• 9-й — полноприводные автомобили на гражданском шипе (SPIKE+).

Программа мероприятия:

09:00–09:30 — регистрация участников, техническая инспекция автомобилей.
10:30–11:00 — ознакомление с трассой (для тех, кто уже зарегистрировался).
11:00–11:30 — брифинг, награждение призеров предыдущего этапа.
11:30–16:30 — зачетные заезды.
16:30–17:00 — закрытие соревнований.

Стартовые взносы для участников — до 1600 рублей. Отдельным категориям участников предоставляются скидки.

Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски, а также соблюдать социальную дистанцию!

Место проведения: Надеждинский район, село Прохладное, на льду Углового залива. Карта проезда.

Подробности: Регламент, заявка на участие, страница ВКонтакте, @ice_rally. Группа в WhatsApp: +7-924-267-19-68.

 

Фото Winter Drift Games: издание «Новости на VL.ru»

Фото мотогонок на льду: Анастасия Котлярова

Фото ICE Rally: Антон Кутуков

Камский автозавод анонсировал скорый старт продаж трех новых моделей семейства K5 — это строительные самосвалы КАМАЗ-65951 (8×4) и КАМАЗ-65952 (6×6), а также седельный тягач КАМАЗ-65659 (6×2). 

Напомним, что в K5 сосредоточены все последние производственные достижения КАМАЗа, первенцем этой линейки является выпускаемый с 2019 года дальнобойный тягач КАМАЗ-54901 (4×2) — он оснащается кабиной от Mercedes-Benz Actros поколения BM963 и двигателем КАМАЗ-Liebherr Р6.

Тягач 65659 отличается от базовой модели только удлиненным шасси и дополнительной подъемной осью типа «ленивец», благодаря чему повышена полная масса автопоезда с 40 до 44 тонн, наличие «ленивца» позволяет не превышать дорожные нормативы по максимально допустимой массе осей. Как и исходный 54901, тягач 6×2 оснащен 6-цилиндровым турбодизелем КАМАЗ-Liebherr Р6 мощностью 450 л.с., автоматизированной 12-ступенчатой коробкой передач ZF Traxon, ведущим гипоидным мостом Daimler. Топливный бак увеличен до 650 литров. Старт продаж новинки назначен на март.

Самосвалы КАМАЗ-65951 (8×4) и КАМАЗ-65952 (6×6) выйдут на рынок в течение нескольких месяцев. Это представители тяжелого семейства автомобилей поколения К5 полной массой 50 и 41 тонна соответственно. На автомобилях также установлены двигатели КАМАЗ модели 910 («Евро-5») мощностью 450 л.с., задние ведущие мосты с осевой нагрузкой 16 тонн. В зависимости от условий эксплуатации предполагается использовать различные варианты самосвальных установок объемом от 16 до 25 куб. м.

На тягачах применяется кабина в стандартной спецификации — шириной 2500 мм, однако на самосвалах — зауженная, 2300 мм, то есть она взята не от Актроса, а от Arocs.

Заметим, что прототип самосвала 6×6 показали еще в конце 2019 года, а 8×4 — в мае 2020-го. 

Напомним, немецкий Daimler Trucks является держателем 15% акций КАМАЗа.

В свободном доступе опубликованы фотографии голого кузова и шасси перспективного внедорожника Toyota Land Cruiser 300, он идет на смену «двухсотке». Снимками поделился ресурс Kurdistan Automotive Blog, который ранее уже устраивал «сливы» на тему Land Cruiser.

На одном из фото с территории японского завода Toyota запечатлен неокрашенный кузов внедорожника рядом с вилочным погрузчиком. Можно увидеть, что линия бокового остекления немного поднимается в районе кормы. Плюс к этому заметен ровный край капота и крыльев. Эта информация соотносится с неофициальными рисунками «трехсотки», появившимися еще в 2019 году.

Также сфотографирована задняя дверь с собранной обивкой. Производитель отказался от сквозного поручня и оставил только небольшую выемку в подлокотнике, так что теперь пассажирам второго ряда не за что будет держаться при езде по ухабам.

Но самая главная новость для поклонников серии Land Cruiser — сохранена несущая лонжеронная рама. Напомним, неоднократно проходили слухи, что внедорожный флагман компании в новом поколении может перейти на несущий кузов. Судя по снимку, принципиально рама LC 300 повторяет таковую у LC 200 — лонжероны штампованные сварные, замкнутого сечения и переменного профиля.

Ранее независимые источники опубликовали информацию о силовых агрегатах. На смену 4,6-литровому бензиновому V8 у Land Cruiser придет гибридная система с 3,5-литровым двигателем. Якобы отдача самого ДВС составит 299 л.с. и 356 Нм, еще около 180 л.с. добавит электромотор. Плюс к этому появится битурбированный 3,5-литровый V6 серии V35A-FTS, его мощность — 415 л.с. Данный агрегат сейчас устанавливают на представительский седан LS 500. Также подготавливается 3,3-литровый турбодизель. Его параметры неизвестны.

Заказы на новинку в Японии компания начнет принимать уже в марте.

Актуальный Toyota Land Cruiser 200 выпускается с 2007 года. В России эта модель сейчас предлагается дилерами по цене от 5 412 000 рублей.