Автоновости дня

Архивы рубрики ‘Автобизнес в России’

Корейский SsangYong Motor распространил фото среднеразмерного внедорожника Rexton модернизированного образца. Сама компания называет его моделью нового, четвертого по счету поколения, но это преувеличение — на самом деле речь идет о комплексном улучшении автомобиля третьей генерации, выпускаемого с 2017 года.

Дизайн освежили за счет других передней и задней бамперных групп, а также полностью светодиодных фар и фонарей. Решетка радиатора стала больше по площади, получила сетку в крупную ячейку и жирное хромированное обрамление. Задние фонари теперь без «ступеньки» — в форме эллипса, в них появился световой маркер в виде буквы T. Стальные штампованные детали кузова дизайнеры не тронули, оно и понятно: заказывать новые штампы — непозволительная роскошь для такой маленькой компании.

В салоне — четырехспицевый руль вместо трехспицевого, обновлена медиасистема, ближе к водителю смещен селектор автоматической коробки передач, в обивке сидений и дверных карт появилась прошивка ромбами.

Технической стороны модернизация тоже коснулась. 2,2-литровый турбодизель отныне развивает мощность 202 л.с., на 15 л.с. больше, чем прежде. Вместо 7-ступенчатого «автомата» Mercedes-Benz теперь используется 8-ступенчатый (производитель не называется). В рулевом механизме гидравлический усилитель заменен на электрический.

2,0-литровый бензиновый турбомотор не изменился — выдает 225 л.с. и сочетается с 6-ступенчатым «автоматом» Aisin. Привод — подключаемый полный.

С модернизацией Рекстон получил полный комплект продвинутых систем превентивной безопасности — адаптивный круиз-контроль, мониторинг «слепых» зон, автоматическое торможение при риске ДТП (в том числе при выезде задним ходом) и т. д. 

С выходом модернизированного Rexton корейская марка вернется к фирменной эмблеме 90-х в виде стилизованной буквы S в круглом обрамлении и откажется от нынешнего «значка» с расправленными крыльями, который использовала с нулевых годов. Со старой эмблемой связана эпоха расцвета SsangYong.

Презентация Рекстона пройдет на Международном автосалоне в Сеуле 4 ноября, сразу после начнутся продажи модели.

Напомним, в настоящее время SsangYong Motor находится в плачевном финансовом положении. Владеющий компанией индийский концерн Mahindra & Mahindra с начала 2020 года ищет покупателя на крупный или на весь пакет акций SY. Корейский автопроизводитель приносит индийцам одни убытки, с которыми они больше не хотят мириться.

В России позиции SsangYong в прежние годы были сильны, его дистрибьютором на нашем рынке являлся холдинг Sollers. Однако на фоне девальвации рубля 2014-2015 годов продажи SsangYong были приостановлены. В 2016-2017-м Sollers предпринял попытку вернуть бренд на российский рынок, но из-за высоких цен спрос на СсангЙонги оказался очень низким — и поставки машин свернули во второй раз.

Mercedes-Benz готовит к выводу флагманский электромобиль — представительский EQS, по размерам он будет сопоставим с традиционным S-Class. Грядущую новинку в очередной раз сфотографировали во время дорожных испытаний в Германии, причем сейчас на ней меньше, чем когда-либо, маскировочной пленки.

В основе Mercedes-Benz EQS — платформа MEA (Modular Electrical Architecture), она изначально спроектирована под применение электрических силовых установок. Созданные с нуля под электромобили шасси хороши тем, что позволяют скомпоновать агрегаты наиболее оптимально, не прибегая к компромиссам, неизбежным при конвертации шасси с ДВС под использование электропривода.

По фото видно, что перспективный электрический Мерседес будет иметь необычные для представительских автомобилей пропорции — с коротким носом, покатой задней частью и длинной кабиной. Такое решение объясняется просто: электродвигатели гораздо компактнее, чем ДВС, поэтому они не занимают много места.

У прототипа полностью раскрыта линия крыши и бокового остекления. Можно заметить, что «статичные форточки» есть не только в заднем, но и в переднем окне. Какой тип кузова имеет модель — 4-дверный седан или 5-дверный лифтбэк — пока неизвестно. Разъемы над задним стеклом намекают, что доступ к багажнику здесь открывает именно дверца, а не крышка.

Своими необычными пропорциями серийный EQS почти повторяет концепт-кар Vision EQS 2019 года и, как ни странно, сильно напоминает шоу-кар F700 аж 2007-го.

Также на прототипе можно разглядеть аэродинамически оптимизированные колесные диски с двухцветным оформлением. 

По предварительной информации, в базовой конфигурации EQS будет оснащаться электромоторами совокупной мощностью 400 л.с., версия AMG получит агрегаты отдачей более 600 л.с. Максимальный запас хода — примерно 700 км по циклу WLTP. Как минимум некоторые модификации получат полноуправляемое шасси. 

Серийное производство Mercedes-Benz EQS должно начаться в течение нескольких месяцев, выпускать его планируют в Германии. Модель будет конкурировать с Tesla Model S, Porsche Taycan и следующим Jaguar XJ (он тоже станет электромобилем в будущем поколении).

У Mercedes-Benz пока есть только одна серийная модель на платформе MEA — это среднеразмерный кроссовер EQC.

Японская компания Sony к проходящей сейчас в онлайн-формате выставке потребительской электроники CES 2021 (Consumer Electronics Show) распространила новые видео с прототипом электромобиля Vision-S. Напомним, что эта разработка в статусе демонстратора была представлена год назад на выставке CES в Лас-Вегасе. На одном из роликов машина впервые показана на дорогах общего пользования — она оклеена легкой маскировочной пленкой, на ней регзнаки Австрии, само действие также происходит на трассах этой западноевропейской страны. Во втором видео рассказывается об этапах разработки электромобиля.

Автомобиль новой постройки проходит реальные дорожные тесты недалеко от инжинирингового центра Magna-Steyr в Граце (канадская Magna — один из партнеров Sony в проекте). Утверждается, что прототип оснащен 40 датчиками для обеспечения второго уровня автономного вождения. Интересно, что представленный год назад образец имел 33 датчика. 

В салоне Vision-S установлена продвинутая развлекательная система с объемным звуком, она называется 360 Reality Audio, то есть «360-градусная реальность аудио». Глубокий звук обеспечивается дополнительными динамиками, встроенными в каждое сиденье. На кадрах видно, что к системе подключена игровая консоль PlayStation и запущена игра Little Big Planet. Немало времени в видеоряде уделено способностям машины распознавать жесты своего владельца.

Новых технических данных о силовой установке электромобиля Sony нет. А это значит, что прототип по-прежнему имеет два электромотора мощностью по 268 лошадиных сил, которые разгоняли его до 100 км/ч за 4,8 секунды, максимальная скорость ограничена 240 км/ч. О емкости высоковольтной батареи машины и запасе хода информации нет.

Партнерами Sony в разработке систем Vision-S выступают Bosch, BlackBerry, Nvidia, Qualcomm и Magna-Steyr. 

Sony до сих пор характеризует Vision S как рабочий образец, в составе которого испытывают новые устройства превентивной безопасности для автомобилей, а серийное производство такой машины рассматривается лишь как одна из возможностей расширения бизнеса для Sony. Электромобили имеют более простую и технологичную конструкцию, чем машины с ДВС. Можно предположить, если Sony найдет себе партнера из мира автомобильных концернов, то поставить на поток Vision-S не составит труда. Канадская Magna — партнер проекта — помимо прочего предоставляет и аутсорсинговые услуги по выпуску машин для крупных автопроизводителей — Daimler AG, BMW, Toyota Motor и Jaguar Land Rover. Мощности компании расположены как раз в Граце.

Sony основана в 1946 году, штаб-квартира корпорации расположена в Токио. Это третья по величине японская электронная корпорация после  Hitachi и Panasonic. Специализируется на выпуске домашней и профессиональной электроники, игровых консолей и другой высокотехнологичной продукции.

Ранее стало известно о том, что Apple может выпустить электромобиль совместно с Hyundai Motor.

ФГУП «Научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт» (НАМИ) планирует разработать линейку машин с двигателями на водородном топливе. Об этом сообщили в аппарате вице-премьера Юрия Борисова после посещения предприятия.

«ФГУП «НАМИ» совместно с Росатомом, Российской академией наук, Министерством науки и высшего образования и «Газпромом» разрабатывает стратегию развития транспортных средств на водородном топливе, в рамках которой будет создана линейка автомобилей на водородных топливных элементах», — говорится в сообщении (цитата по ТАСС).

Более детальная информация пока не приводится.

Одним из основных проектов НАМИ является разработка и выпуск представительских автомобилей Aurus с бензиновыми моторами.

В аппарате вице-премьера отметили, что выручка НАМИ за последний год за оказание инжиниринговых услуг российским и иностранным компаниям составила более двух миллиардов рублей. С НАМИ сотрудничают «Группа ГАЗ», КАМАЗ, BMW, Mercedes, Toyota, Kia, Hyundai и другие фирмы.

Напомним, сейчас в мире выпускают всего несколько водородных автомобилей — это Toyota Mirai, Honda Clarity и Hyundai Nexo. К слову, на днях на Toyota Mirai пересел глава католической церкви Папа Римский Франциск.

Однако не все компании верят в перспективы этого направления. В частности, немецкий концерн Daimler AG решил отказаться от дальнейшей разработки электромобилей на топливных ячейках. Он прекратит выпуск мелкосерийного водородного кроссовера Mercedes-Benz GLC F-Cell. При этом предприятие продолжает создавать грузовики с водородными моторами.

В России самые серьезные разработки по автомобилям с двигателями на водородных топливных ячейках вел АвтоВАЗ, в начале нулевых он представил два прототипа таких машин — Антэл-1 (2001 год) и Антэл-2 (2003-й). Они были оснащены электрохимическими генераторами, созданными российскими оборонными предприятиями.

По конвейеру российского завода Haval в Тульской области прогнали кузов компактного кроссовера Haval H6 нового поколения, об этом сообщает клуб любителей марки со ссылкой на свои источники на заводе. Ресурс опубликовал даже фото, на котором, если постараться, можно разглядеть кузов H6.

Эта информация явно свидетельствует о намерении Haval: а) вывести новый H6 на российский рынок, б) локализовать его выпуск. Вероятно, после сварки первого тестового кузова специалисты сделают анализ качества проведенных работ, после чего будет принято решение о сроках начала массового выпуска.

Премьера третьего поколения H6 в Китае состоялась совсем недавно — в июле текущего года. Его длина, ширина и высота составляют 4653, 1886 и 1730 мм, колесная база достигает 2738 мм. Моторная гамма в Поднебесной состоит из 1,5-литрового турбомотора мощностью 169 л.с., а также 2,0-литрового двигателя на 224 л.с. Коробка передач — 7-скоростной «робот» DCT.

На российском рынке Haval пока еще продает кроссоверы H6 первого поколения — их импортировали из Китая в готовом виде. У нас модель доступна с 1,5-литровой турбированной «четверкой» мощностью 143 л.с., работает она с 6-скоростной «механикой» или же 6-скоростным «автоматом». В фирменных дилерских центрах цены начинаются от 1 188 000 рублей.

Отметим, в России Haval продает пять моделей — это кроссоверы и внедорожники: H5, H6, F7, F7x и H9. Модели H5, F7, F7x, а также H9 выпускаются на заводе компании в Тульской области. Мощности предприятия позволяют производить до 80 000 автомобилей в год (с перспективой расширения до 150 000).

Ранее: Haval поглощает заводы General Motors в Азии

С наступлением осени автомобилей на рынке стало чуть меньше. Возможно, это временное явление, так как у нас уже две недели не стихает сильный ветер. При этом торговля в целом не уменьшилась.

Основные продажи приходятся на ценовой сегмент до 500 тысяч рублей. Неплохо продаются старые отечественные модели: Лада Калина, ВАЗ-2109, -2107, -2114, по приемлемым ценам и в более или менее приличном состоянии. В сегменте иномарок ситуация посложнее — люди хотят хорошую машину по заниженной цене, и тут процесс поиска и продажи медленнее. 

В лидерах продаж, как и прежде, Kia Rio и Hyundai Solaris, из совсем бюджетных моделей — Hyundai Accent, в премиум-классе приоритет у Toyota Camry. 

Фотопримеры	Марка-Модель	Двигатель	Цена
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Махачкалы в диапазоне до 100 000 руб.
	Лада 2115 Самара 2005 г.	1,5 л бензин механика передний	50 000 руб.
	Лада 2109 2000 г.	1,5 л бензин механика передний	65 000 руб.
	Lifan Breez 2007 г.	1,6 л бензин механика передний	70 000 руб.
	Chevrolet Lanos 2006 г.	1,5 л бензин механика передний	85 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Махачкалы в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
	Лада 2112 2006 г.	1,5 л бензин механика передний	115 000 руб.
	Hyundai Accent 2003 г.	1,6 л бензин механика передний	140 000 руб.
	Лада Калина Спорт 2010 г.	1,4 л бензин механика передний	160 000 руб.
	Audi A6 1997 г.	2,4 л бензин механика передний	190 000 руб.
	Toyota Mark II 1993 г.	2,5 л бензин механика задний	195 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Махачкалы в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
	BMW 5-Series 1989 г.	2,0 л бензин механика задний	200 000 руб.
	Лада 2104 2012 г.	1,6 л бензин механика задний	210 000 руб.
	Hyundai Sonata 2006 г.	2,0 л бензин механика передний	210 000 руб.
	Mercedes-Benz C-Class 1997 г.	1,8 л бензин автомат задний	220 000 руб.
	Chevrolet Lacetti 2007 г.	1,4 л бензин механика передний	235 000 руб.
	Mitsubishi Space Star 2002 г.	1,6 л бензин автомат передний	250 000 руб.
	Лада 4×4 2121 Нива 2016 г.	1,7 л бензин механика 4WD	255 000 руб.
	Лада Гранта 2016 г.	1,6 л бензин механика передний	270 000 руб.
	Volkswagen Passat 2007 г.	2,0 л дизель автомат передний	270 000 руб.
	Mitsubishi Lancer 2008 г.	1,6 л бензин автомат передний	280 000 руб.
	Лада Приора 2011 г.		290 000 руб.
	Chevrolet Aveo 2013 г.	1,6 л бензин автомат передний	320 000 руб.
	Hyundai Santa Fe Classic 2008 г.	2,7 л бензин автомат 4WD	350 000 руб.
	Лада 4×4 2131 Нива 2015 г.	1,7 л бензин механика 4WD	350 000 руб.
	Hyundai Solaris 2011 г.	1,6 л бензин автомат передний	365 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Махачкалы в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
	Volkswagen Touran 2011 г.	1,2 л бензин механика передний	400 000 руб.
	Лада Ларгус 2017 г.	1,6 л бензин механика передний	420 000 руб.
	Hyundai Grandeur 2007 г.	3,3 л бензин автомат передний	430 000 руб.
	Chevrolet Captiva 2007 г.	3,2 л бензин автомат 4WD	450 000 руб.
	УАЗ Патриот 2013 г.	2,7 л бензин механика 4WD	460 000 руб.
	BMW 3-Series 2007 г.	2,5 л бензин автомат задний	500 000 руб.
	Nissan Almera 2017 г.	1,6 л бензин автомат передний	530 000 руб.
	Land Rover Discovery 2006 г.	2,7 л дизель автомат 4WD	550 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Махачкалы в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
	Nissan Serena 2003 г.	2,0 л бензин автомат передний	650 000 руб.
	Volvo S80 2008 г.	2,5 л бензин автомат передний	670 000 руб.
	Hyundai Veloster 2012 г.	1,6 л бензин автомат передний	675 000 руб.
	Honda CR-V 2008 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	750 000 руб.
	Volkswagen Tiguan 2010 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	750 000 руб.
	Volkswagen Golf 2014 г.	1,4 л бензин автомат передний	800 000 руб.
	Volvo S60 2011 г.	2,5 л бензин автомат передний	800 000 руб.
	Lexus RX350 2007 г.	3,5 л бензин автомат 4WD	830 000 руб.
	Hyundai H1 2010 г.	2,5 л дизель автомат задний	875 000 руб.
	Toyota RAV4 2012 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	890 000 руб.
	Mercedes-Benz Vito 2007 г.	2,1 л дизель механика задний	950 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Махачкалы в диапазоне от 1 000 000 руб.
	Honda Crosstour 2012 г.	3,5 л бензин автомат 4WD	1 000 000 руб.
	Volkswagen Multivan 2008 г.	2,5 л дизель автомат передний	1 100 000 руб.
	Mercedes-Benz SL-Class 2003 г.	3,7 л бензин автомат задний	1 150 000 руб.
	Toyota Venza 2012 г.	3,5 л бензин автомат передний	1 350 000 руб.
	Hummer H2 2003 г.	6,0 л бензин автомат 4WD	1 500 000 руб.
	Ford Ranger 2013 г.	3,2 л дизель автомат 4WD	2 100 000 руб.
	Mercedes-Benz G-Class 2015 г.	5,5 л бензин автомат 4WD	6 200 000 руб.

Цены на машины в Махачкале — все объявления

В 2021 году в США прекратятся продажи Toyota Land Cruiser. Причина кроется в слабом спросе. Однако в Северной Америке останется соплатформенный люксовый Lexus LX. В дополнение к нему Toyota готовит еще один рамный внедорожник Lexus, его разработка идет полным ходом.

В беседе с Automotive News глава подразделения Toyota Motor North America Джек Холлис отметил, что было бы неразумно полностью уходить с рынка внедорожников в период взрывного роста спроса на SUV. 

По его словам, клиенты хотят, чтобы бренды предлагали больше возможностей, и для Lexus было бы «глупо» не последовать их примеру в расширении своего портфеля. Хотя Холлис признал, что в линейке Lexus есть место для предложения, аналогичного Land Cruiser, это еще не все. В то же время глава Lexus Эндрю Гиллеланд сказал, что у бренда есть возможности для роста. 

Гиллеланд добавил, что со стороны клиентов существует «жажда» настоящих рамных внедорожников и это то направление, которое «исследует» Lexus. 

Не исключено, что новая модель получит имя Lexus LQ — такую аббревиатуру компания запатентовала весной 2020 года. Пока нет достоверных сведений о том, каким будет этот внедорожник. С учетом того, что у Lexus уже есть более компактный GX (аналог Land Cruiser Prado), можно предположить, что LQ окажется еще крупнее и роскошнее, чем LX. 

Что касается Toyota Land Cruiser, то нынешний модельный год станет последним в истории 63 лет продаж в США. Основной причиной называется низкий спрос. За последние 15 лет японская компания продавала в среднем по 2,9 тысячи внедорожников в год. При этом 2020-й нельзя назвать провальным: клиенты купили 3147 Ленд Крузеров.

С 1 марта 2021 года диагностические карты автомобилей, выданные без проведения технического осмотра или с нарушениями, будут аннулироваться. Об этом говорится в новой редакции федерального закона «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ», документ опубликован в базе pravo.gov.ru.

«Диагностическая карта, подтверждающая допуск к участию в дорожном движении транспортного средства, в отношении которого не проводился технический осмотр в установленном порядке или при проведении технического осмотра которого выявлено несоответствие этого транспортного средства обязательным требованиям безопасности транспортных средств, аннулируется органом государственного контроля (надзора) за организацией и проведением технического осмотра транспортных средств в порядке, установленном правительством РФ», — написано в обновленном ФЗ.

Операторов техосмотра, которых уличат в выдаче карты без реального осмотра, будут привлекать к административной ответственности по ст. 14.4.1 КоАП РФ (нарушение требований законодательства в области технического осмотра транспортных средств). Отметка об аннулировании станет заноситься в единую автоматизированную информационную систему техосмотра (ЕАИСТО), пишет «Коммерсантъ».

С марта МВД России также изменит порядок получения самих диагностических карт. Они будут выдаваться только в специальных пунктах, в них автомобили обязательно сфотографируют перед началом диагностики и после ее завершения. Только потом водитель получит электронную карту с защищенными цифровыми подписями. По желанию автомобилисты смогут получить карту и в бумажном экземпляре.

Напомним, с 2021 года контроль над системой ТО в России возвращен полиции. С 2011-го по 2021-й системой ТО заведовал Российский союз автостраховщиков (РСА). Сегодня примерно 80% автовладельцев покупают сфабрикованные карты.

Также с 1 марта 2021 года водителей без карты ТО начнут штрафовать на 2000 рублей. Делать это будут в том числе с помощью камер фиксации, ограничение на количество штрафов — один раз в сутки. А за подделку документа грозит уголовная ответственность.

Без диагностической карты невозможно оформить полис обязательного автострахования (ОСАГО).

Toyota Motor подала заявку на товарный знак Grand Highlander. Соответствующая информация опубликована в базе Ведомства по патентам и товарным знакам США. 

Toyota Highlander является одним из самых популярных среднеразмерных кроссоверов в Северной Америке. За 2019 год (итоги 2020-го еще не подведены) в США было продано 239 438 машин — это 15-е место в общем зачете. Далеко позади остался даже Ford Explorer. 

Зачем же Тойоте понадобилось имя Grand Highlander? Приставка Grand означает, что такая модель может быть крупнее и вместительнее обычного Хайлендера. У компании есть полноразмерные внедорожники Sequoia и Land Cruiser, но они построены на рамных платформах. При этом Highlander является самым большим SUV с несущим кузовом. Вероятно, теперь Тойота решила немного расширить предложение. Кстати, длина обычного Highlander составляет 4950 мм, то есть даже в нынешнем виде это очень крупный автомобиль. 

Концерн находится в процессе реорганизации своих заводов в США. Еще в январе 2020-го стало известно, что Sequoia прекратят собирать на фабрике в Принстоне (штат Индиана) в 2022 году, ее сборку перенесут на завод в Сан-Антонио (Техас), где сейчас делают пикапы Tundra и Tacoma. Предприятие в Принстоне сконцентрируется на выпуске Highlander и минивэна Sienna. Высока вероятность, что перевод производства Sequoia связан с планом по расширению гаммы Highlander за счет версии Grand.

Пока Toyota официально никак не комментирует заявку на патент. Соответственно, нет никаких данных о технических характеристиках автомобиля и предполагаемых сроках начала его производства. 

Обычный Highlander в России стоит от 3 774 000 рублей. Автомобиль оснащается 3,5-литровым 249-сильным мотором и полным приводом.

Уже до конца 2020 года в России может закрыться до 30% АЗС. Причина — ужесточение техтребований: с 1 октября вступает в силу новый национальный стандарт (ГОСТ Р 58927-2020), согласно которому топливораздаточные колонки (ТРК) необходимо оснащать программным обеспечением, отслеживающим недолив топлива.

По данным Российского топливного союза (РТС), пока ни одна АЗС в России не установила соответствующее ПО. Об этом пишут «Известия».

Главное требование касается точности отпуска топлива. Ранее этот показатель был равен 0,5% на литр (из них 0,25% на литр с учетом температур). С 1 октября он составит 0,25% на литр без учета температур. Без нового оборудования АЗС не смогут соответствовать таким требованиям.

Еще одна проблема связана с тем, что владельцам частных АЗС это оборудование будет не по карману — так сказали в Независимом топливном союзе (НТС).

Вице-президент НТС Дмитрий Гусев рассказал, что рекомендательный характер ГОСТа не избавит от ответственности, так как сегодня в рамках действующего КоАП для АЗС за нарушение точности отпуска топлива предусмотрены штрафы — от 50 до 100 тысяч рублей для юридических лиц. При этом Росстандарт рассматривает возможность значительно их увеличить, подняв до 1% от годовой выручки.

По данным Дмитрия Гусева, в России из 23 тысяч АЗС большая часть (около 60%) — независимые.

«По нашим данным, производители не смогут обеспечить достаточное количество оборудования. В итоге предприниматели окажутся в ситуации, когда неясно, где его брать и сколько на это есть времени. При этом периодически ужесточаются штрафы для АЗС. В этой ситуации есть риски, что треть российских заправок уже в 2020 году закроется», — отметили в НТС.

«Для соответствия новому ГОСТу на АЗС необходимо будет поменять все ТРК. При стоимости одной колонки на четыре вида топлива от 500 тысяч до 1,5 млн рублей (а на АЗС их стоит от четырех до восьми штук) это удовольствие вместе с оплатой работы может обойтись в 4–12 млн рублей», — сказал генеральный директор ООО «ЭдАн Инжиниринг», владелец торговой марки оборудования для АЗС «НАРА» Эдуард Анимаев.

Но не все настроены столь пессимистично. По словам старшего аналитика ИАЦ «Альпари» Анны Бодровой, ТРК на четыре вида топлива до нового провала рубля стоила в среднем от 180 до 200 тысяч рублей. Обновление одного рукава ТРК обойдется от 3 до 7 тысяч. Импортные колонки с полной комплектацией если и будут закупаться, то не ранее следующего года.