Автоновости дня

Архивы рубрики ‘Автоспорт’

Журналисты испанского km77.com провели «лосиный тест» модернизированного Mercedes-Benz E-Class — правда, не седана, а купе с заводским обозначением С238. Машина показала себя лучше, чем флагманская модель Mercedes-Benz — представительский S-Class. Напомним, в «лосином тесте» имитируется попытка водителя избежать столкновения с внезапно появившимся на дороге препятствием, которым может быть, к примеру, выбежавший на дорогу лось.

Тест выявил, что E-Class не способен преодолевать препятствие на эталонной скорости 77 км/ч, но может на 75 км/ч. Если ехать быстрее, E-Class Coupe сбивает конусы, демонстрируя недостаточное для этого испытания сцепление колес с дорожным полотном.

В целом журналисты охарактеризовали управляемость E-Class как предсказуемую. Для теста использовалась версия E 220 d, оснащенная турбодизелем 2.0 мощностью 194 л.с. Обозреватели похвалили машину за предсказуемые повадки, отметив, что ей лишь немного не хватает сцепления с дорожным покрытием для успешного преодоления теста. Стоит отметить, что седан комплектуют шинами Pirelli PZero размерностью 245/40R19 спереди и 275/35R19 сзади.

Показатели рестайлингового E-Class заметно уступают, к примеру, компактному Mercedes-AMG C 63 S Coupe: последний проходил «лосиный тест» на 80 км/ч. В то же время не стоит забывать, что купе-седан Mercedes-Benz CLA нынешнего поколения C118 преодолел это испытание лишь на 66 км/ч.

Продажи Mercedes-Benz E-Class С238 в России начались в сентябре 2020-го. Цены на него начинаются с 5 500 000 рублей.

Kia Motors объявила о получении российского Одобрения типа транспортного средства (ОТТС) — для нового (четвертого) поколения среднеразмерного кроссовера Sorento.

Как сообщает пресс-служба компании, модель будут продавать в РФ под международным именем Sorento, а не Sorento Prime. Интересно, что в базе данных Росстандарта ОТТС до сих пор нет, но объявлено, что у нас кроссовер будет предложен с 2,5-литровым атмосферным бензиновым мотором с распределенным впрыском MPI мощностью 180 л.с. или же 2,2-литровым турбодизелем на 199 л.с. Бензиновый мотор работает в связке с 6-ступенчатым «автоматом», дизельный — с 8-ступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями. Привод — передний или полный.

Помимо стандартной 5-местной версии у россиян будет возможность заказать кроссовер в 7-местном трехрядном исполнении.

Kia Sorento четвертого поколения представлен в феврале текущего года. По сравнению с предшественником новый паркетник подрос в длину, ширину и высоту на 10 мм — до 4810, 1900 и 1700 мм соответственно. Длина колесной базы увеличилась на 35 мм — до 2815 мм.

В России продажи нового Sorento начнутся в четвертом квартале текущего года.

Модель третьего поколения продается у нас по цене 2 104 900 рублей.

Минпромторг РФ разработал проект постановления правительства о программе грантов (безвозмездных субсидий) для поддержки производителей автокомпонентов на территории РФ, сообщило министерство.

«Механизм предполагает предоставление льготных займов в размере от 50 млн рублей по ставке 1% годовых на срок до 60 месяцев», — говорится в сообщении.

Программа грантов позволит производителям автокомпонентов компенсировать за счет государства до 40% всех необходимых инвестиций в проект по созданию серийных производств узлов и агрегатов транспортных средств. Гранты можно будет получить только на те проекты, которым ранее выдали льготный заем Фонда развития промышленности (от 50 млн рублей под 1% годовых).

Таким образом, льготный кредит от контролируемого Минпромторгом ФРП предприятия смогут частично погасить за счет гранта от самого Минпромторга. Правда, критическое условие получения безвозмездной субсидии — реализация проекта в запланированный срок. 

«Федеральная поддержка обеспечит финансовый рычаг для запуска проекта и сделает для компаний экономически более целесообразным перенос производственных площадок на территорию России, а не прямой импорт автокомпонентов», — заявил глава Минпромторга РФ Денис Мантуров, слова которого приводит пресс-служба.

Ранее замглавы Минпромторга Александр Морозов говорил, что программа грантов для производителей автокомпонентов начнет работать летом 2021-го, в федеральном бюджете на нее предусмотрен 1 млрд рублей на этот год.

Займы могут быть направлены на финансирование затрат на закупку оборудования и лицензий критически важных для автомобилей компонентов в соответствии с 719-м постановлением правительства. Критерием успешности является ввод приобретенного оборудования в строй и отгрузка локализованной продукции как минимум двум не аффилированным друг с другом заказчикам.

Subaru провела презентацию обновленной версии кроссовера Forester пятого поколения (SK). Автомобиль пока представили только с правым рулем, в модификации для внутреннего японского рынка. Изменения затронули в основном экстерьер, однако есть и технические новшества.

Снаружи облик Форестера освежили другим оформлением фронтальной части. Заменена передняя бамперная группа: решетка радиатора теперь больше по площади, светодиодные фары — сложнее по конфигурации. Дизайн фирменных колесных дисков стал более выразительным.

По части техники изменения такие: более спортивные настройки подвески, на машинах с гибридной установкой внедрена система быстрого переключения передач e-active shift control, улучшена эффективность полуавтопилота EyeSight. Благодаря расширению угла обнаружения стереокамеры стало возможным следить за препятствиями при резких поворотах.

Гамма двигателей не изменилась. В Японии для Forester SK предлагают:

2,0-литровый бензиновый оппозитный мотор мощностью 145 л.с. и крутящим моментом 188 Нм;
гибридную установку e-Boxer — 2,0-литровый бензиновый мотор мощностью 145 л.с. + электродвигатель отдачей 16 л.с.;
1,8-литровый турбомотор мощностью 177 л.с.

Во всех случаях трансмиссия — бесступенчатый вариатор. Привод постоянный полный.

Заказы на обновленный Forester в Японии уже принимаются.

Леворульную версию обновленного Forester представят в ближайшие месяцы.

Напомним, Forester поколения SK выпускается с 2018 года.

За полтора месяца цены во Владивостоке на все виды топлива выросли, причем активнее растет стоимость дизтоплива. Но так или иначе на всех городских заправках произошли ценовые изменения. Рост стоимости топлива в ряде случаев уже превышает инфляцию, пишет издание «Новости на VL.ru».

Все виды топлива подорожали на заправках «ННК-Приморнефтепродукт» и «Роснефти». На заправках «зеленой» сети АИ-92 и АИ-95 набрали чуть более 1,5% к стоимости литра, или 72–74 копейки. С начала года рост составил более 3,7%. А вот АИ-98 прибавил почти 2%, или ровно рубль, — с начала года этот вид бензина подорожал уже на 4,9%. Дизельное топливо подпрыгнуло в цене на 3,8%, или на два рубля за полтора месяца и на 5,8% с начала года.

Примерно такая же картина и на заправках «оранжевой» сети. АИ-92 и АИ-95 подорожали почти на 1,8%, или на 85 копеек с мая, а с начала года на 3,6%. АИ-98 здесь тоже прибавил изрядно, причем даже больше, чем дизельное топливо. Так, за литр «восьмого» уже просят 56,54 рубля, это дороже майской стоимости на 1,49 рубля, или 2,54%. С начала года АИ-98 у «Роснефти» подорожал на 7,2%. Дизельное топливо, в свою очередь, подорожало чуть больше чем на полтора процента, или на 85 копеек за литр. С начала года рост превысил 3,3%.

На «Октанте» цена на все виды бензина остались на майском уровне, а вот дизель подорожал сразу на 1,6 рубля, или 3%. С начала года стоимость 92-го и 95-го бензина у этой сети повысилась более чем на 6%, АИ-98 — на 7%, а ДТ — на 4,4%.

У «Бензо» ситуация аналогичная — все осталось на месте, кроме дизеля, который прибавил 3,38%, или 1,8 рубля за литр. Несмотря на нестабильные поставки бензина, эта сеть за полгода меньше всего подняла цены: на АИ-92 — на 0,4%, на АИ-95 — 2,9%, на дизель — на 3,9%. А вот АИ-98 здесь вообще с января подешевел на 2,6%.

У «Восток-Ойл» подорожал только АИ-98, сразу на рубль, или на 1,8%. Цены на бензин с начала года прибавили 4,4% за АИ-92 и 2,7% — за АИ-95. АИ-98 при этом подорожал на 1,8% и за полгода, а дизель вообще не изменил значения.

Небольшая сеть «RS-Нефть» оставила прежними цены на дизельное топливо, а вот на АИ-92 и АИ-95 подняла на 60 и 70 копеек, или 1,3 и 1,5% соответственно. За прошедшие полгода стоимость дизельного топлива на заправке выросла ровно на 2%, или на один рубль, АИ-92 и АИ-95 подорожали на 4,3–4,4%.

У сети Östwald бензин тоже подорожал, а дизель — нет. При этом из всех заправок здесь повышение минимальное, на 30 копеек, или на 0,6%. За полгода стоимость дизельного топлива у этой сети осталась неизменной, а бензин подорожал на 3,7–3,8%.

Водителей не будут штрафовать за отсутствие техосмотра автомобилей (то есть диагностической карты) в случае ДТП. Об этом 16 июня сообщил начальник отдела организации деятельности по техническому надзору Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России Сергей Чипурин.

«В случае ДТП отсутствие техосмотра ничем фактически не грозит», — заявил Чипурин (цитата по ТАСС).

Напомним, 15 июня Госдума приняла в третьем, окончательном чтении поправки об отвязывании полиса ОСАГО от диагностической карты. Изменения вносятся в ФЗ «О безопасности дорожного движения» и «Об ОСАГО». В ближайшее время законопроект утвердит Совет Федерации и подпишет президент РФ, вступит в силу он 22 августа.

При этом с 1 марта 2022 года начинает действовать новая редакция КоАП, согласно которой за отсутствие техосмотра станет применяться штраф в две тысячи рублей, при этом фиксация нарушений будет происходить с помощью автоматических камер.

Следует помнить, что неизменной остается статья 14 Закона «Об ОСАГО» — по ней у страховщиков есть право регрессного иска к водителю, попавшему в ДТП на автомобиле без диагностической карты (или с просроченной ДК).

На прошлой неделе глава ГИБДД России Михаил Черников предложил вообще отменить обязательный ТО для личных машин. Пока эта идея не оформлена даже в виде законопроекта.

ОБНОВЛЕНИЕ ПО ТЕМЕ 16 июня 22:00 МСК: МВД опровергла, что за езду без техосмотра не будет наказания

Toyota Motor 15 июня опубликовала первые фотографии и видео двигателя iForce MAX, который будут устанавливать на полноразмерный рамный пикап Tundra нового поколения. При этом компания пока не раскрыла его технических характеристик.

На фотографиях можно заметить, что в кожухе двигателя отформованы по три полосы с каждой стороны, обычно символизирующие количество цилиндров. Учитывая V-образную компоновку, можно сделать вывод, что перед нами V6. Это сходится с опубликованной ранее неофициальной информацией.

По неподтвержденным сведениям, Toyota Tundra третьего поколения получит 3,5-литровую «шестерку» с двойным турбонаддувом. Официально пока известно лишь о том, что новый ДВС будет развивать больше мощности и крутящего момента, чем старый: об этом заявил вице-президент по продажам Toyota Motor в Северной Америке Боб Картер.

Напомним, на Tundra второго поколения устанавливается атмосферный 5,7-литровый V8 (386 л.с. и 543 Нм). iForce — маркетинговое название семейства бензиновых двигателей Toyota. Впервые было использовано в 2000 году на Тундре в отношении V8 4.7 (248 л.с. и 427 Нм), затем перекочевало на V8 5.7.

Не исключено, что для пикапа возьмут V35A-FTS, который начали устанавливать на новый Land Cruiser 300. Там он выдает 415 л.с. и 650 Нм. Это больше, чем у 5,7-литрового V8, так что формально информация сходится.

Здесь также следует учитывать тот факт, что ни одна компания не будет разрабатывать два разных двигателя с идентичной компоновкой (V6) и схожими показателями мощности/крутящего момента, причем для автомобилей с близкими параметрами (рамная конструкция, продольное расположение ДВС, схожие массогабаритные показатели и так далее).

Из этого следует вывод, что турбированные V6 для Land Cruiser 300 и для Tundra в крайнем случае получат разный софт и, возможно, навесное оборудование. Либо же они не будут различаться ни в чем.

Напомним, Toyota Tundra — один из самых долгоживущих автомобилей на рынке США: нынешнее поколение поступило в продажу еще 14 лет назад, в 2007-м. Tundra относится к категории полноразмерных пикапов, она конкурирует с бестселлерами американского рынка в лице Ford F-Series, RAM 1500 и Chevrolet Silverado. И хотя тиражи несопоставимы (одних Фордов американцы ежегодно покупают почти миллион штук), Tundra стабильно находит чуть более 100 тысяч клиентов в год, несмотря на преклонный возраст.

Дата презентации Tundra третьего поколения пока не раскрыта.

Французская прокуратура обвинила Renault в махинациях с уровнем выбросов вредных веществ дизельными автомобилями марки. Об этом сообщает информационно-аналитическое агентство Reuters.

Утверждается, что данным делом следователи занимаются с 2017 года. В материалах указано, что некоторые старые модели Renault генерируют в 10 раз больше выбросов оксидов азота (NOx), чем допускается сертификационными требованиями Евросоюза. Показатели менялись в меньшую сторону благодаря  программному обеспечению, занижающему во время тестов объем вредных веществ. Аналогичную концепцию, напомним, на своих машинах применял Volkswagen Group, что привело к «дизельгейту», закончившемуся для концерна расходами в размере 35 млрд евро.

Прокуратура обязала Renault внести залог в размере 24 млн евро и предоставить банковскую гарантию на дополнительные 60 млн евро для покрытия потенциальных убытков, связанных с обвинением.

Руководитель отдела разработок марки Жиль Ле Борн заявил зарубежным журналистам, что пока неясно, какое количество моделей может быть затронуто в связи с уголовным делом. Однако автопроизводитель уже выпустил сообщение для прессы, в котором отрицает свою вину.

Минэкономики переписало план по развитию производства и использования электротранспорта в России до 2030 года, его предлагаемая смета увеличена с 418 млрд до 777 млрд рублей. Прежняя оценка продержалась менее месяца: она была опубликована 18 мая.

Цель плана — увеличение доли продаж электромобилей с 0,1% в 2020 году до 15% в 2030-м. «Подорожание» вызвано предложениями по локализации автотранспорта на водородных топливных элементах и созданию соответствующей заправочной инфраструктуры.

По прогнозам глобального объединения Hydrogen Council, объем производства автомобилей на топливных элементах к 2025 году во всем мире составит от 3 млн до 5 млн штук, к 2030-му — от 10 млн до 15 млн.

Сейчас во всех странах эксплуатируются всего 35 000 автомобилей на водороде. Самые популярные модели такого типа — это Toyota Mirai, Hyundai Nexo, Honda Clarity.

В России есть несколько подержанных Toyota Mirai и одна водородная заправка, открытая «ИнЭнерджи» в Черноголовке (о ней Дром рассказывал в июле 2020-го). Согласно концепции, к 2030 году таких станций будет 1200, создание сети обойдется в 126 млрд рублей. Также Минэкономики предлагает построить завод водородных топливных элементов за 38,5 млрд рублей. Частично проекты профинансируют из федерального бюджета, остальное — внебюджетные средства.

Обсуждение документа продолжается, его принятие возможно не раньше конца июня, пишут «Ведомости».

«По водородной «добавке» ключевой вопрос — откуда на заправках будет появляться водород: станет производиться на месте, или доставляться, или иная комбинация? Этот момент в концепции не описан, хотя финансово и технологически он определяющий», — цитирует газета замглавы департамента научно-технологического развития «Сколтеха» Тимура Гареева.

По его словам, если вообще связываться с водородом в России, то правильнее производить его на месте из подведенного природного газа. Однако перспективность водородных технологий в сравнении с традиционным электродвижением менее очевидна, потому что находится на более отдаленном горизонте, считает эксперт.

Днем ранее глава Минпромторга РФ Денис Мантуров представил прототип водородомобиля на базе Aurus Senat.

Японский производитель электроники Panasonic полностью избавился от принадлежавшей ему доли акций американской Tesla, производящей электромобили. Об этом 25 июня сообщило японское издание Nikkei.

Сделка была закрыта еще в конце 2020 финансового года, который завершился 31 марта 2021-го. Сумма выручки официально не раскрывается. Предположительно, она составляет существенную часть от задекларированных Панасоником $3,9 млрд, которые пришлись на «доходы от погашения инвестиций» в годовом отчете. Вырученные средства пойдут на новые вложения.

Panasonic купила 1,4 млн акций Tesla по $21,15 за единицу в 2010-м. По самым скромным подсчетам, свою долю японцы продали примерно в сто раз дороже. Точную прибыль подсчитать невозможно, потому что не раскрываются дата и сумма сделки. 

Однако Panasonic был не просто одним из акционеров Теслы, это ее давний и основной партнер. Японская компания являлась эксклюзивным поставщиком аккумуляторов, а с 2017 года запущен совместный завод Gigafactory 1 в штате Невада.

В последние годы Tesla начала предпринимать попытки диверсифицировать поставки тяговых АКБ. Для собираемых в Шанхае электромобилей применяются аккумуляторы китайской CATL. К тому же компания Илона Маска намеревается самостоятельно производить ячейки нового стандарта 4680.

Но избавление от акций Теслы вовсе не означает полного «развода». «Наши отношения с Tesla как деловым партнером не изменятся в будущем», — заявил руководитель Panasonic, имя которого Nikkei не уточнил.