Автоновости дня

Архивы рубрики ‘Тюнинг’

На российский рынок вернулась марка Great Wall — с 2 ноября дилеры начали предлагать покупателям рамный среднеразмерный пикап Great Wall Wingle 7 (GWM Wingle 7).

Пикапы Great Wall будут продаваться в дилерских центрах Haval, хотя на самом деле марка Haval является суббрендом GWM. Такая чехарда связана с тем, что бренд Great Wall с 2014-го приостановил свое присутствие в России, зато сеть автосалонов Haval сильно разрослась за последние два года.

На данный момент модельная линейка Haval у нас в стране состоит из двух кроссоверов (F7 и F7x) и двух рамных внедорожников (H5 и H9), собираемых на заводе в Тульской области.

Great Wall Wingle 7 завозится из Китая в готовом виде. Пикап оснащается 2,0-литровым 143-сильным турбодизелем в сочетании с 6-ступенчатой «механикой» и полноприводной трансмиссией с раздаточной коробкой Borg Warner с понижающей передачей и принудительной блокировкой заднего дифференциала.

В Россию завозится только удлиненная версия (5395 мм) с двухрядной четырехдверной кабиной. Внутренние размеры грузовой платформы составляют 1680х1460 мм, грузоподъемность — 975 кг.

Wingle 7 доступен в единственной комплектации Comfort, в списке оснащения значатся две фронтальные подушки безопасности, светодиодные ДХО,16-дюймовые легкосплавные диски, электропривод и обогрев наружных зеркал, мультифункциональный руль с кожаной отделкой и ряд других опций. Цена — от 1 749 000 рублей.

Французская Peugeot провела в Великобритании исследование, целью которого было изучить влияние детей на родителей при выборе нового автомобиля. Как выяснилось, оно присутствует, и дети верят, что за электромобилями будущее.

По сообщению издания Caradvice, опрос показал, что более половины детей (67,8%) в возрасте от 7 до 12 лет призывают своих родителей быть более внимательными к окружающей среде не только в быту, но и при покупке нового транспортного средства, отдавать предпочтение электромобилям и гибридам. Эти данные подтвердили и родители: более половины из них признались, что дети настаивают на отказе от неэлектрифицированных машин.  

В исследовании принимали участие 1250 детей, а также их родители или опекуны.

Управляющий директор британского подразделения Peugeot Дэвид Пил прокомментировал результаты опроса: «Приятно видеть следующее поколение покупателей, которые так заинтересованы в полностью электрических и заряжаемых от розетки гибридных автомобилях, а также знать, что они понимают положительное их влияние на окружающую среду. Имея это в виду благодаря нашему исследованию, действительно приятно видеть, насколько дети влияют на решения о покупке, принимаемые их родителями».

В сентябре на рынке Великобритании продано 21 903 новых электромобиля (+184%) и 12 400 подзаряжаемых от розетки гибридов (+138%). Их совокупная доля среди машин с другим типом ДВС (классические гибриды, «мягкие» гибриды, модели без гибридной составляющей) — 10,5%. На традиционные автомобили с бензиновыми и дизельными двигателями (без какой-либо гибридной составляющей) пришлось 68,1% продаж против 87,2% в сентябре 2019 года.

Каждую пятницу Дром публикует несколько интересных роликов, которые попали в поле зрения редакции на минувшей неделе.

Неуправляемый вагон-цистерна чудом не привел к катастрофе на одном из переездов в Чебоксарах.

Внимание! В видео содержится ненормативная лексика!

Забыл поставить фургон на ручник — получилось эпично.

Массовое ДТП, случившееся по глупости таксиста.

Китайским технологиям лучше не доверять.

Родился в рубашке.

Тянем-потянем, вытянуть не можем.

Какие только задачи не выполняют Жигули.

Помог подъехать к складу прицепом.

Nissan Motor продолжает переживать острый корпоративный кризис, в который погрузился после скандального увольнения с поста главы компании Карлоса Гона два года назад. Сумма долгов автопроизводителя по результатам 2020-го достигла $80 млрд. В Nissan считают, что поможет только работа на опережение — основной упор в научно-исследовательских и опытно-конструкторских работах (НИОКР) будет делаться на технологии следующего поколения, об этом в своей аналитической статье пишет издание «Блумберг».

Toyota инвестирует в НИОКР 1 трлн иен в год ($9,5 млрд), Nissan — в два раза меньше. Старший вице-президент Nissan Такао Асами считает, что компания должна нарастить вложения в НИОКР до уровня Тойоты. В правлении Nissan постоянно идут дискуссии о том, в каких сферах у них наиболее сильные компетенции. Общее понимание, что ключевые технологии для автопрома на ближайшее будущее — это электрификация (внедрение электромобилей и подзаряжаемых гибридов) и системы автономного вождения.

К 2023-му Nissan планирует ежегодно продавать 1 млн электрифицированных автомобилей и 1,5 млн автомобилей, оборудованных полуавтопилотом ProPilot. Для сравнения, к 2025-му Toyota намерена выпускать 5,5 млн электрифицированных машин в год и оснащать большинство их автономными функциями.

Нынешняя система Nissan ProPilot обеспечивает второй уровень автономности по классификации SAE (она может полностью управлять автомобилем, но для «подстраховки» требуется внимание водителя). Для сравнения, автопилот Waymo от Google уже отвечает четвертому уровню, то есть от водителя не нужно постоянного внимания.

Bloomberg напоминает, что Nissan был одним из лидеров автопрома Японии и составлял конкуренцию Тойоте. Однако в конце 1980-х компания выпустила серию седанов, которые были дороже своих конкурентов и не обладали впечатляющими преимуществами. К 1999 году Nissan был на грани банкротства.

Карлос Гон, направленный Renault в Токио после того, как французская компания приобрела стратегический пакет акций Nissan, «выправил корабль». Его беспощадный подход вернул фирме прибыль, опередившую прогнозы.

Под руководством Гона Nissan с головокружительной скоростью расширился по всему миру, в том числе в Индии и Китае. Производитель снизил цены на автомобили, чтобы увеличить долю рынка. Именно это стремление к расширению и привело к текущему кризису, считают аналитики.

Весной 2020 года Nissan представил план по выживанию: сокращение модельной линейки, уменьшение объема производства, массовые увольнения, уход с некоторых рынков. Как бы парадоксально это ни звучало, но сегодня производитель нуждается в новом «Карлосе Гоне».

На текущий момент стратегия компании заключается в том, чтобы сосредоточиться на широком распространении ProPilot по модельному ряду, а не на создании автономных технологий более высокого уровня. А уже на заработанные от продажи миллионов машин с ProPilot средства Nissan сможет заняться разработкой автопилота нового уровня.

31 января — пятый этап соревнований «Ралли Кросс Ринг».

Ралли-кросс — группа дисциплин автомобильного спорта, представляющих собой скоростные соревнования с одновременным стартом, проходящие на замкнутых трассах, закрытых для постороннего движения, в которых определяющим является количество пройденных кругов и время прохождения дистанции с использованием Joker Lap (обязательный проезд по удлиненной конфигурации трассы).

Зачетные классы: «Туринг-Лайт» и «S1600».

Характеристики трассы: длина круга — 1500 м, направление движения — против часовой стрелке.

Краткая программа мероприятия:

09:30–10:30 — административные проверки.
09:30–10:30 — технические проверки.
10:30–10:40 — брифинг.
10:50–11:05 — тренировка.
11:30–14:00 — отборочные Хиты.
14:20–14:40 — полуфиналы (при условии 12 и более участников).
15:00 — финал.

Стартовые взносы: в личный зачет — 6000 рублей, тренировка — 1000 рублей.

Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски, а также соблюдать социальную дистанцию!

Место проведения: Санкт-Петербург, Московское шоссе, 177А, «Автодром Санкт-Петербург» (расположение на карте, как добраться).

Подробности: vk.com/club91940226

 

31 января — первый этап соревнований по ралли-спринту на Кубок Pargolovo Cross 2021.

Организаторы приглашают на первый этап соревнований по ралли-спринту. Участником соревнования может стать любой желающий — физическое лицо, имеющее водительское удостоверение категории «В». Допускаемые автомобили: серийные легковые (категории «В» по ПДД РФ) и их модификации, а также спортивные автомобили, соответствующие требованиям безопасности и находящиеся в исправном техническом состоянии, имеющие регистрацию в органах ГИБДД и действующий страховой полис ОСАГО. 

Зачеты: «Свободный», «2000 Н», «1600 Н», «Стандарт», «Стандарт 2000», командный зачет. 

Характеристики зачетной трассы: протяженность — 5000 м, количество проездов каждого спецучастка — четыре (по два в каждом направлении, организовано круговое движение). 

Предварительная регистрация доступна по ссылке.

Программа мероприятия:

08:30–11:00 — начало работы штаба ралли, регистрация участников, выдача маршрутных документов, административные и технические проверки, медосмотр водителей.
09:00–11:30 — ознакомление с трассой ралли-спринта.
12:00 — старт первого экипажа на первой секции ралли-спринта.
13:20 — расчетное время финиша первой секции ралли-спринта.
14:00 — старт первого экипажа на второй секции ралли-спринта.
15:20 — расчетное время финиша ралли-спринта.
15:50 — публикация предварительных результатов.
16:20 — публикация официальных итоговых результатов, выдача результатов ралли-спринта участникам и представителям СМИ.
16:30 — награждение победителей.

Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски, а также соблюдать социальную дистанцию!

Место проведения: Санкт-Петербург, п. Парголово, автокомплекс «Парголово Кросс». Координаты: 60°05'04.6"N, 30°13'33.5"E (60.084616, 30.225983). Место на карте.

Подробности: vk.com/pargolovocross

Россия и Беларусь могут объединить проекты по созданию своих национальных электромобилей. Об этом 3 февраля после встречи с премьер-министром Беларуси Романом Головченко заявил вице-премьер РФ Юрий Борисов.

«Мы предлагаем рассмотреть возможность совместных усилий в области нефтегазохимии. И также нам интересно — так как и у России, и у Беларуси есть накопленные компетенции в области автомобилестроения — посмотреть возможность проведения работ, связанных с «автомобилями будущего», в первую очередь с электромобилями», — цитирует Борисова ТАСС.

Одним из участников встречи с российской стороны был гендиректор КАМАЗа Сергей Когогин. Он отметил, что стороны приняли решение перезапустить взаимоотношения на всех уровнях — «между предприятиями, между концернами, между федеральными отраслевыми органами, в первую очередь Минпромторгом, Росатомом, Роскосмосом».

В России разработкой легкового электромобиля сейчас озабочен КАМАЗ, входящий в состав госкорпорации «Ростех». В декабре 2020 года был представлен ходовой макет электромобиля Кама-1 — эту машину разработал и построил Санкт-Петербургский политех, но производственным партнером проекта является именно КАМАЗ, то есть на его мощностях планируется выпускать электромобиль. Кама-1 может проезжать на одной зарядке батареи до 250 км, ее максимальная скорость составляет 150 км/ч.

В Беларуси проект своего национального электромобиля ведется с 2016 года. В конце января в Минске представили ходовой макет субкомпактного электрического пикапа под названием Academic , его создала местная академия наук. Первый образец укомплектован электромотором мощностью 58 кВт (79 л.с.), его питает литий-ионная батарея емкостью 20 кВт*ч, на полном заряде пикап может проехать до 150 км.

Серийных электромобилей ни в России, ни в Беларуси нет. В РФ единственной производившейся моделью была Lada Ellada на базе Калины, которую выпустили тиражом 100 экземпляров, после чего проект решили закрыть из-за отсутствия спроса.

Концерн DongFeng Motor планирует вывести на гражданский рынок внедорожники семейства Mengshi/Warrior — это китайская копия легендарного американского вездехода Humvee/Hummer H1 компании AM General. 

DongFeng производит Mengshi с 2002 года, причем изначально это были настоящие Humvee — китайцы покупали у американцев машинокомплекты, собирали их и только устанавливали свои значки. Однако в процессе сотрудничества с AM General «ДонгФенг» провел реверсивный инжиниринг Хаммера и создал собственную модель, которая по основным конструктивным решениям, компоновке и пропорциям полностью повторяет «американца», но имеет оригинальные наружные панели кузова, формирующие собственный экстерьер. В таком виде Mengshi выпускают с 2007 года. Для модели предлагаются два мотора, оба — турбодизели. Это 6,5-литровый GM V8 или 4,0-литровый 4-цилиндровый Cummins EQB150-20. Коробка передач — 4-диапазонный «автомат» или 5-ступенчатая «механика». 

До сих пор Mengshi поставлялся только в армию Китая или продавался на экспорт военным других стран. Например, в соседней Беларуси на вооружении стоят 22 таких внедорожника в легкобронированном исполнении.

Невоенным потребителям DongFeng Mengshi начнут предлагать с марта 2021 года, причем сначала на рынок выйдет модификация M50 — это «голое шасси» с однорядной кабиной. Такая машина предназначена под установку грузовой или специальной надстройки. 

Гражданским заказчикам модель будет предлагаться только с турбодизелем Cummins, он развивает 200 л.с. мощности и 600 Нм крутящего момента. 

Как и у оригинального Хаммера, несущей основой Mengshi является стальная клепаная рама с лонжеронами коробчатого сечения. Кузов имеет каркас из труб прямоугольного сечения и внешние элементы из алюминия и композитов. Все подвески у автомобиля независимые, привод постоянный полный. 

По какой цене планируют продавать гражданский DongFeng, пока неизвестно.

Заметим, что DongFeng Warrior в военном исполнении показывали на Международном автосалоне в Москве в 2016 году.

Ранее по теме: «Америкос». Как мы любим. Ретротест Hummer H1

Израильская компания StoreDot выпустила первую батарею для электромобиля, способную зарядиться всего за пять минут. Разработчики называют это очередным шагом к тому, чтобы приблизить электрический транспорт к автомобилям с ДВС по времени «заправки».

Инновационные литий-ионные аккумуляторы произведены китайской компанией Eve Energy, которая является стратегическим партнером StoreDot. В качестве демонстрационного образца используется электрический скутер.

В аккумуляторной технологии StoreDot графит заменяется полупроводниковыми наночастицами, в которых ионы могут проходить быстрее и легче. В опытной партии электроды пока изготавливаются из германия, но планируется использовать кремний — он намного дешевле. Прототип из кремния может появиться уже в 2021-м. Аккумуляторы StoreDot должны выдерживать до тысячи циклов перезаряда с потерей не более 20% емкости.

Прототип инновационной батареи для электромобилей появится в конце 2021 года, заявил глава StoreDot Дорон Майерсдорф (Doron Myersdorf).

StoreDot основана в 2012-м. Разработку технологий быстрой зарядки она начала в 2015-м. Тогда же представила литиевые аккумуляторы для смартфонов со временем зарядки всего пять минут.

В 2020 году Bloomberg присвоила StoreDot звание New Energy Finance Pioneer за привлечение $130 млн инвестиций от компаний Daimler AG, Samsung и BP и других.

Пока нет прогнозов, когда новые технологии доберутся до серийных электромобилей. При этом разработчикам придется решить еще множество проблем. Во-первых, это касается чрезмерного нагрева при столь быстрой зарядке. Во-вторых, потребуется доработка существующей зарядной инфраструктуры, ведь при прочих равных даже самые современные станции с напряжением на выходе до 800 В вряд ли справятся с задачей подзарядки за 5 минут.

В августе на авторынке Красноярска автомобилей стало намного меньше, чем раньше. Их количество сократилось примерно на 30%. Такой низкой заполняемости площадки никогда не было. Это объясняется тем, что покупателей приходило много — просто ажиотаж, хорошая торговля. А продавцы практически не загоняли новых машин, потому что им нечего было купить на перепродажу. Как сказал один из перекупов: «Народ перестал продавать свои машины, или же предлагают только хлам по сильно завышенной цене».

Самыми продаваемыми автомобилями среди иномарок с пробегом были, как всегда, Toyota, Honda и Nissan различных моделей. Основная торговля шла в ценовом диапазоне 150-450 тысяч рублей.

Российские авто тоже хорошо продавались. За 100-150 тысяч рублей — самый ходовой товар, особенно Лады: 2114, 2115 и 2107.

Также можно выделить продажи автомобилей без пробега по РФ. Несмотря на резкое подорожание в августе, их покупали очень даже активно. Продавцы немного уменьшили количество загоняемых на рынок беспробежных автомобилей, так как их закупочная цена увеличилась в среднем на 50-100 тысяч рублей.

Фотопримеры	Марка-Модель	Двигатель	Цена
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Красноярска в диапазоне до 100 000 руб.
	Лада 2105 1986 г.	1,3 л бензин механика задний	43 000 руб.
	Daewoo Nexia 2008 г.	1,5 л бензин механика передний	67 000 руб.
	Лада 2110 2004 г.	1,5 л бензин механика передний	72 000 руб.
	Toyota Camry 1992 г.	1,8 л бензин автомат передний	87 000 руб.
	Mitsubishi Libero 1995 г.	1,5 л бензин автомат передний	88 000 руб.
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Красноярска в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
	Лада 2107 2012 г.	1,6 л бензин механика задний	169 000 руб.
	Peugeot 307 2004 г.	1,6 л бензин автомат передний	170 000 руб.
	Toyota Celica 1991 г.	2,0 л бензин механика передний	180 000 руб.
	Toyota Town Ace 1997 г.	2,0 л дизель механика 4WD	183 000 руб.
	Honda Domani 1996 г.	1,5 л бензин автомат передний	185 000 руб.
	Honda Partner 2000 г.	1,3 л бензин автомат передний	185 000 руб.
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Красноярска в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
	Jeep Grand Cherokee 1994 г.	4,0 л бензин автомат 4WD	200 000 руб.
	Лада 2114 Самара 2013 г.	1,6 л бензин механика передний	200 000 руб.
	Лада 4×4 2131 Нива 2003 г.	1,7 л бензин механика 4WD	217 000 руб.
	Suzuki Every 2005 г.	бензин автомат задний	225 000 руб.
	Лада Приора 2009 г.	1,6 л бензин механика передний	248 000 руб.
	BMW 5-Series 2001 г.	2,2 л бензин механика задний	250 000 руб.
	Mazda Premacy 1999 г.	1,8 л бензин автомат передний	250 000 руб.
	Nissan Bluebird Sylphy 2001 г.	2,0 л бензин автомат передний	255 000 руб.
	Toyota Hiace 2003 г.	2,0 л бензин автомат задний	260 000 руб.
	Лада Гранта 2012 г.	1,6 л бензин механика передний	265 000 руб.
	Nissan Cedric 2000 г.	2,0 л бензин автомат задний	268 000 руб.
	Subaru Impreza 2004 г.	1,5 л бензин автомат передний	278 000 руб.
	Renault Clio 2008 г.	1,4 л бензин механика передний	280 000 руб.
	Mitsubishi Colt 2003 г.	1,3 л бензин автомат передний	280 000 руб.
	Daihatsu Terios Kid 2002 г.	бензин автомат 4WD	285 000 руб.
	Chevrolet Lacetti 2011 г.	1,6 л бензин автомат передний	296 000 руб.
	Лада 4×4 2121 Нива 2011 г.	1,7 л бензин механика 4WD	300 000 руб.
	Honda Avancier 1999 г.	2,3 л бензин автомат передний	315 000 руб.
	Toyota ist 2002 г.	1,3 л бензин автомат передний	335 000 руб.
	Peugeot 308 2009 г.	1,6 л бензин автомат передний	349 000 руб.
	Mazda Mazda3 2004 г.	1,6 л бензин автомат передний	350 000 руб.
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Красноярска в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
	Lexus RX300 1998 г.	3,0 л бензин автомат 4WD	449 000 руб.
	Volkswagen Touareg 2003 г.	2,5 л дизель механика 4WD	485 000 руб.
	Toyota Corolla 2008 г.	1,6 л бензин механика передний	496 000 руб.
	Mercedes-Benz CLC-Class 2009 г.	1,8 л бензин автомат задний	580 000 руб.
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Красноярска в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
	ГАЗ Победа 1953 г.	2,0 л бензин механика задний	600 000 руб.
	Toyota Mark X 2007 г.	2,5 л бензин автомат задний	699 000 руб.
	Kia Ceed 2014 г.	1,6 л бензин механика передний	710 000 руб.
	Nissan Qashqai 2011 г.	2,0 л бензин автомат передний	760 000 руб.
	Toyota Corolla Fielder 2015 г.	1,5 л бензин автомат 4WD	828 000 руб.
	Volkswagen Passat CC 2012 г.	1,8 л бензин автомат передний	900 000 руб.
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Красноярска в диапазоне от 1 000 000 руб.
	Honda Stepwgn 2015 г.	1,5 л бензин автомат 4WD	1 650 000 руб.
	Hyundai Santa Fe 2018 г.	2,0 л бензин автомат передний	1 750 000 руб.

Объявления на авторынке Красноярска «777»

Объявления авторынке Красноярска «Автогород»

Цены на машины в Красноярске — все объявления

Периодически в объявлениях на Дроме появляются весьма любопытные экземпляры автомобилей, которые мы выносим в новости. Сегодня наше внимание привлекла уникальная «капсула времени» — Москвич Святогор 1998 года выпуска с пробегом 60 км (не тысяч, а просто шестьдесят километров!).

Машина покрашена зеленой эмалью и находится в абсолютно первозданном состоянии — все детали родные и без износа. Этот экземпляр оснащен 1,6-литровым мотором ВАЗ-2106 мощностью 76 л.с., агрегатированным с 5-ступенчатой «механикой». Святогоры также существовали в модификациях с 2,0-литровым Renault F3R (113 л.с.) и 1,7-литровым УЗАМ-3317 (85 л.с.). Отдельные партии имели 1,8-литровые двигатели ВАЗ-2130 (84 л.с.) и УЗАМ-3318 (90 л.с.).

За Святогор из объявлений продавец хочет приличную сумму — 970 тысяч рублей. И у него есть на это право, поскольку, скорее всего, перед нами — единственный дошедший до наших дней Москвич данной модели без пробега (если не считать тех, что хранятся в музеях). Утверждается, что автомобиль сохранился в первозданном состоянии из-за трагической случайности: в 1998 году отец приобрел его для сына, но жизнь того оборвалась — и машина все 22 года просто пылилась в гараже невостребованной.

Святогор — это модернизированная модификация Москвича-2141, появившегося в 1986 году. Снаружи он отличается рестайлинговой передней частью — с блок-фарами и указателями поворотов Hella. Именно с модернизацией в гамме М-2141 появился мотор Рено. Святогор производился с 1997-го и вплоть до полной остановки завода АЗЛК в 2001 году.