Архивы за Май 27th, 2026
Opel анонсировал продажи кроссовера Crossland в России
До конца марта в России стартуют продажи компактного кроссовера Opel Crossland, об этом заявила пресс-служба российского дистрибьютора марки. Crossland выпускается с 2017 года, он построен на единой платформе Peugeot 2008 и Citroen C3 Aircross (напомним, что PSA владеет Опелем с 2017-го).
В РФ модель придет в уже модернизированном виде, в котором дебютировала в октябре 2020-го. В ходе рестайлинга кроссовер получил оформление переда в новом фирменном стиле марки (Opel Vizor), полностью светодиодные фары и задние фонари.
Длина, ширина и высота Opel Crosland составляют 4212, 1765 и 1605 мм соответственно, колесная база — 2605 мм. То есть по размерам эта модель сопоставима с отечественной Lada XRAY.
Crossland выпускается только с передним приводом. Передняя подвеска у него независимая, задняя — полузависимая.
В России для модели будет предлагаться длинный список инновационного оборудования, в том числе проекционный дисплей, система предотвращения столкновений с автоматическим торможением, контроль состояния водителя, мониторинг «слепых» зон, панорамная камера заднего вида, ассистент парковки, адаптивный свет, система предустановок режимов вождения (стандартный, снег, грязь, песок, выключенный ESP).
Спецификации, цены и комплектации автомобиля для России объявят позже.
В Евросоюзе для модели предлагаются 1,2-литровый бензиновый мотор (83, 110 или 130 л.с.) и 1,5-литровый дизель (110 или 120 л.с.). Все отвечают нормам Euro 6d. На выбор — «механика» или 6-ступенчатый «автомат». Последний доступен только для самых мощных версий.
Автоспорт в Челябинской области: анонс на 23–24 января
23 января — чемпионат по гонкам на льду.
В городе Карабаш при поддержке администрации Карабашского городского округа состоится первый этап «Чемпионата по гонкам на льду». Принять участие может любой желающий на исправном автомобиле. Техника делится на равнозначные группы по типу привода.
Классы и зачеты:
- «Леди»;
- «Стандарт передний привод»;
- «Стандарт задний привод»;
- «Стандарт полный привод»;
- «Тюнинг передний привод»;
- «Тюнинг задний привод»;
- «Абсолют передний привод»;
- «Абсолют задний привод»;
- «Абсолют полный привод»;
- «Абсолют шип 1,5 мм» (монопривод).
Программа мероприятия:
08:10–10:00 — регистрация участников, техническая инспекция.
08:15–09:00 — ознакомление с трассой соревнования.
09:00–10:30 — тренировочные заезды.
10:30–11:20 — тренировочные заезды классов «Абсолют».
11:30 — торжественное открытие, начало основных заездов.
16:00 — награждение победителей.
Стартовый взнос в один класс — 1300 рублей (в дополнительные классы — 800 рублей).
Место проведения: Карабаш, ул. 9 Января, 10, пруд Богородский (место на карте).
Подробности: vk.com/iceracemiass
23–24 января — третий этап ULD Winter Drift.
В ближайшие выходные пройдет третий этап зимнего чемпионата Урала по дрифту 2020–2021, присоединиться к нему можно офлайн и онлайн.
В заездах примут участие пилоты из разных регионов Урала, а также из Москвы, Санкт-Петербурга, Уфы, Омска, Читы. Кто увезет Уральский кубок на этот раз? Смотрите прямую трансляцию! Болейте за своих!
Трансляция гоночных дней будет доступна на YouTube:
- 23 января (суббота) в 15:00 — ТОП-32 класса «Анлим»;
- 24 января (воскресенье) в 15:00 — ТОП-32 класса «Боевая классика».
Расписание на оба дня одинаковое:
08:30–11:00 — регистрация участников, техническая инспекция.
09:00–10:00 — первая сессия тренировок (1 час).
10:00–10:15 — первый брифинг.
10:15–11:15 — вторая сессия тренировок (1 час).
11:15–11:30 — второй брифинг.
11:30–14:00 — квалификация.
14:30–14:45 — третий брифинг.
15:00–17:30 — парные заезды.
18:00–18:10 — награждение.
Вход для зрителей — свободный. Будет организована большая зрительская зона. Организаторы просят зрителей надеть защитные маски, а также соблюдать социальную дистанцию.
Место проведения: Челябинская область, ледовый автодром «Русский остров» на озере Калды (Яндекс.Карты, Google Карты).
Подробности: vk.com/uraldrift
Hyundai тоже откажется от использования V8 на своих автомобилях
Южнокорейский премиум-бренд Genesis (дочка Hyundai Motor) перестанет устанавливать двигатель V8 на свои автомобили уже во второй половине 2021 года. Новый представительский седан Genesis G90 даже в самых топовых версиях обойдется 3,5-литровым V6 с двойным турбонаддувом.
В отставку уйдет 5,0-литровый мотор семейства Tau. Он появился в 2010 году и сначала выпускался с распределенным впрыском (MPi). С 2012-го V8 оснащается непосредственным впрыском топлива (GDi), а в 2015-м он был немного доработан по части впуска, газораспределительного механизма, уровня вибраций/шумов и так далее.
5.0 Tau GDi (G8BE) развивает 425 л.с. мощности и 520 Нм крутящего момента, агрегат сочетается с восьмиступенчатым «автоматом» и устанавливается на седаны Genesis G90, G80 и Kia K9. Ранее мотор применялся на Hyundai Equus и Genesis.
По информации южнокорейского издания AutoDaum, на смену «восьмерке» придет 3,5-литровый V6 Smartstream FR G3.5T (G6DS) с двойным турбонаддувом. Он выдает 380 л.с. и 540 Нм, то есть немного уступает V8 по мощности и чуть опережает по тяге. Однако у «шестерки» полка крутящего момента простирается с 1500 до 4500 оборотов в минуту, в то время как у V8 пик приходится на 5000.
G6DS уже устанавливается на свежие модели Genesis: седан G80, компактный кроссовер GV70 и среднеразмерный GV80.
Genesis G90 выпускается с 2015 года. В России автомобиль стоит от 6 430 000 рублей. С 5,0-литровым V8 — минимум 7 710 000.
Hyundai Motor не единственная автомобильная компания, которая отходит от использования V8. Что и говорить, если на Toyota Land Cruiser 300 не осталось ни одной «восьмерки».
VW Amarok покинул Россию. Теперь вместо Германии его планируют завозить из Аргентины
На запрос редакции Дрома о судьбе среднеразмерного пикапа Volkswagen Amarok, пресс-служба российского представительства VW заявила: по состоянию на сегодняшний день автомобиль числится выведенным с российского рынка. Интересно, что, в отличие от многих других импортированных машин, VW Amarok не пал жертвой действий нашего правительства по взвинчиванию утилизационного сбора, хотя после 1 января 2020 года в цену пикапа был заложен «утиль» в весомые 300 000 рублей. Напомним, Amarok сертифицирован как коммерческий автомобиль категории N1, поэтому расчет утильсбора на него идет по базовой ставке в 150 000 рублей, а не как у легковых в 20 000 рублей, при этом повышающий коэффициент выбирается исходя из снаряженной массы и для Amarok составляет 2,0. Таким образом, за Amarok, завезенный в РФ после 1 января 2020-го, вне зависимости от установленного двигателя, покупатель платил нашему государству «лишние» 300 000 рублей.
Почему «платил»? Потому что по состоянию на сегодняшний день Amarok не представлен на официальном потребительском сайте VW, но единичные экземпляры еще остались на складах у дилеров.
В 2020-м дилерам было отгружено 825 Амароков, причем, если не считать «карантинного» апреля, минимум продаж пришелся на декабрь, когда было востребовано всего 18 пикапов. На учет встало чуть больше — 845 машин, 627 из которых были 2020 года производства, остальные — 2019-го.
В Германии Amarok выпускали на заводе в Ганновере, кроме того, имелся сертификат и на сборку в Эмдене. Прекращение российских продаж связано как раз со сворачиванием выпуска в Европе. Немецкое издание auto motor und sport писало, что остановка сборки в Германии не связана с невыразительными продажами пикапа в Европе: якобы немецкому концерну понадобились мощности под Transporter T7, ID Buzz и ID Cargo.
Как сообщили Дрому в представительстве, Amarok вернется в Россию, если наши смогут договориться на выпуск «российских» версий с заводом в Аргентине, где, к слову, и было собрано более двух третей всего объема Amarok. Между тем через год-два ожидается новое поколение пикапа, которое немцы будут выпускать только в Аргентине на заводе Ford.
По данным агентства «Автостат», в 2020 году в России было продано 825 новых экземпляров Volkswagen Amarok, что соответствует четвертому месту на рынке пикапов.
Pininfarina представила на выставке в Калифорнии 1900-сильный гиперкар Battista
Итальянская компания Automobili Pininfarina представила на автомобильной выставке Monterey Car Week в Калифорнии (США) серийную версию электрического гиперкара Battista. В статусе концепт-кара эту разработку показали на Женевском автосалоне в 2019 году.
Новинка опирается на платформу другого электрического гиперкара — Rimac Nevera. Машина базируется на углепластиковом монококе, спереди и сзади у него применены алюминиевые подрамники для уменьшения перегрузок при аварии. Для удобства водителя и пассажира двери оснащены механизмом типа «крылья бабочки».
У хорватского автомобиля Battista позаимствовала и силовую установку — четыре синхронных электромотора, которые в общей сложности развивают 1900 л.с., их крутящий момент достигает 2300 Нм. Высоковольтная батарея емкостью 120 кВт*ч обеспечивает Баттисте запас хода в 500 км. С 0 до 100 км/ч машина разгоняется менее чем за две секунды, максимальная скорость — 350 км/ч.
Интересная особенность итальянской машины — при движении она издает басовитый звук на частоте 54 Гц.
В салоне установлены спортивные сиденья, обитые черной кожей и голубой алькантарой. Присутствуют также вставки из полированного алюминия. На небольшой центральный экран выводятся основные параметры, на левый — второстепенные данные телеметрии, а правый полностью отведен мультимедийной системе.
Тираж Баттисты составит 150 экземпляров, каждый из них оценен минимум в $2,2 млн (=162 млн рублей).