Автоновости дня

Архивы за Май 29th, 2026

Mazda обновила гамму кроссовера CX-30 на японском рынке. Автомобиль получил чуть более мощные двигатели и улучшение систем безопасности.

Много внимания уделено версии Skyactiv-X. У нее необычный 2,0-литровый бензиновый ДВС. Степень сжатия двигателя достигает впечатляющего соотношения 15:1. В режиме холостого хода в Skyactiv-X бензин воспламеняется самостоятельно из-за сжатия, а традиционные свечи включаются в работу лишь при нагрузке.

В рамках обновления мощность мотора была увеличена с 180 до 190 л.с., тяга — с 224 до 240 Нм. Ему помогают синхронный двигатель переменного тока на 6,5 л.с. (4,8 кВт) и литий-ионная батарея 24 В.

В ноябре аналогичное обновление досталось Mazda 3. Для акцентирования внимания потребителей на том, что модификация является «мягким» гибридом, компания начала использовать обозначение e-Skyactiv-X.

Слегка изменилась и версия Skyactiv-D. 1,8-литровый дизельный мотор теперь развивает 130 л.с. вместо 116 л.с. Плюс к этому максимальная тяга в 270 Нм стала доступна в большем диапазоне оборотов.

У системы безопасности Cruising & Traffic Support (CTS) максимальная скорость функционирования была увеличена до 55 км/ч. CTS помогает водителю немного расслабиться в пробках: она автоматически следует за впереди идущим автомобилем и придерживается выбранной полосы движения.

В Японии цены на модернизированную Mazda CX-30 начинаются от 2 392 500 иен (=1 690 000 рублей) за машину с 2,0-литровым бензиновым мотором, «автоматом» и передним приводом. Skyactiv-D можно купить минимум за 2 887 500 иен (=2 040 000 рублей). За e-Skyactiv-X покупателям придется выложить от 3 294 500 иен (=2 330 000 рублей).

В России CX-30 стоит от 1 620 000 рублей, однако версия с «автоматом» оценена минимум в 1 869 000. У нас модель доступна только с обычным 2,0-литровым бензиновым мотором мощностью 150 л.с.

Volkswagen Commercial Vehicles — подразделение VW по производству легких коммерческих автомобилей — опубликовало первое промоизображение вэна T7 в версии Multivan. Эта машина придет на смену нынешнему T6, который выпускается с 2015 года, но на самом деле является глубоко модернизированной версией модели T5 2003-го.

T7 создали с чистого листа, поэтому у него полностью новый кузов. Первое официальное фото затемненное, но на нем можно рассмотреть переднюю часть: короткий капот и оптику с растянувшимися от борта до борта полосками ДХО.

Судя по ранее попавшим в Сеть снимкам рабочих прототипов, по сравнению с нынешней моделью новый кузов окажется более длинным и приземистым. То есть машина будет восприниматься как более легковая модель, чем нынешний Multivan, выполненный в форм-факторе микроавтобусов.

По предварительной информации, интерьер во многом напомнит Golf 8 с его сенсорными экранами и обилием черных глянцевых поверхностей.

В основе T7 Multivan лежит легковая переднеприводная платформа MQB. А вот грузовые модификации «семерок» разрабатываются на базе Ford Transit Custom: Ford и Volkswagen создали партнерство, в рамках которого наладят выпуск коммерческих фургонов на заводе Ford в Турции.

Основным двигателем станет 2.0 TDI. Он будет работать как соло, так и в паре с электромотором на гибридных версиях. Со временем появятся и полностью электрические фургоны.

Машины серии T7 выйдут уже скоро, пока точная дата презентации не озвучена.

В России нынешний Multivan T6.1 стоит от 3 609 700 рублей за версию Trendline c 150-сильным дизельным мотором 2.0 TDI и «механикой».