Автоновости дня

Архивы за Май 30th, 2026

Российская инжиниринговая компания Drive Electro намерена начать серийное производство электрических грузовиков в 2021 году. Об этом сообщают «Ведомости» со ссылкой на владельца Drive Electro Сергея Иванова.

«В серии будет несколько моделей — как большегрузы с максимально допустимой массой 19 т, так и более легкие транспортные средства. Электрогрузовики мы планируем выпускать под собственным брендом Drive Electro — для нужд российских заказчиков, а также с прицелом на экспорт», — сообщил представитель компании.

По его словам, машинами интересуются и за рубежом, в частности, в Латинской Америке.

Мощность производства составит 1000 грузовиков в год, но на старте ожидается меньший объем. Завод построят на площадке «Алабушево», которая входит в особую экономическую зону технополиса «Москва». Инвестиции в проект насчитывают около 355 млн рублей, еще 20 млн вложат в научно-исследовательскую и внедренческую деятельность.

На новом предприятии планируется выпускать батареи и блоки управления, а также осуществлять финальную сборку автомобилей. При этом шасси, кузова и электромоторы будут закупаться у сторонних компаний.

«У разных производителей станут закупаться машинокомплекты в определенной комплектации, без каких-то узлов, например, без силового агрегата, коробки передач. Мы же будем разрабатывать конструкторскую документацию под автомобиль, устанавливать аккумуляторы и блоки управления, собирать и сертифицировать готовую машину, присваивать ей VIN-номер», — прокомментировал Иванов.

Пока перечень поставщиков не разглашается. Drive Electro много лет сотрудничает с КАМАЗом. Она поставляет аккумуляторы для московских электробусов, которые производит ПАО НЕФАЗ (входит в КАМАЗ).

В сентябре 2020 года Drive Electro передала розничной сети «Магнит» первый электрогрузовик Moskva для опытной эксплуатации. Он построен на шасси бортового КАМАЗа-65207-87. Запас хода — 200 км, грузоподъемность — 9 тонн.

«Магнит» продолжает тестировать электрогрузовик — главным образом в Московском регионе. Тестирование продлится еще не менее полугода, после чего может быть принято решение о закупке партии автомобилей», — заявил представитель ритейлера. Drive Electro рассчитывает, что по итогам испытаний с «Магнитом» будет заключен первый серийный контракт на поставку 200 машин.

Представитель КАМАЗа сообщил «Ведомостям», что компания не обсуждает поставки шасси под производство Drive Electro.

В мировом масштабе самым известным проектом в сфере электрических грузовиков является Tesla Semi. Его серийное производство планируется запустить в августе. До конца года компания собирается выпустить 2500 тягачей.

Американский стартап Nikola, собирающийся выпускать электрические грузовики и пикапы, объявил о том, что его основатель Тревор Милтон ушел с поста исполнительного председателя и покинул совет директоров. Это произошло менее чем через две недели после того, как реальное положение дел в Nikola раскрыла финансовая компания Hindenburg Research, которая занимается спекуляциями на фондовом рынке.

Тревор Милтон основал Nikola в 2014 году. «Nikola действительно у меня в крови и всегда будет там, а в центре внимания должны быть компания и ее миссия по изменению мира, а не я, — говорится в заявлении Милтона. — Итак, я принял трудное решение покинуть совет директоров и отойти в сторону».

В то же время Милтон остается связан с Nikola: он все еще ее основатель и крупнейший акционер с долей более 20%.

Напомним, скандал связан с обвинениями Nikola в мошенничестве и явном обмане. К примеру, представленный с помпой «инновационный» грузовик Nikola One оказался всего лишь макетом. Чтобы заставить автомобиль ехать в рекламном видео, его попросту отбуксировали на холм, с которого он затем естественным образом скатился, — об этом рассказал бывший сотрудник компании. Его слова можно подтвердить тем фактом, что ни в одном из многочисленных промороликов Nikola ее транспорт никогда не начинает двигаться на камеру: чаще всего он стоит, изредка уже катится по дороге.

«Nikola никогда не утверждала, что грузовик двигался за счет собственной силовой установки. В описании к видео в социальных сетях было указано «В движении», но не «Едет самостоятельно» или «Едет за счет двигателя», — сказано в официальном заявлении компании.

И хотя факт использования неработоспособного образца в рекламе является скорее забавным, это лишь верхушка айсберга, поскольку Милтона неоднократно ловили на прямой лжи. В частности, он не раз заявлял, что Nikola удалось снизить стоимость производства водорода на 81% по сравнению с аналогами. Однако позже под давлением СМИ признался, что компания еще не производила водород.

В октябре 2019 года Nikola объявила, что произведет революцию в индустрии аккумуляторов. Это должно быть сделано посредством приобретения другого производителя. Позже оказалось, что такой технологии не существует, а президент аккумуляторной компании несколькими месяцами ранее получил обвинение в обмане NASA — будучи сотрудником космического агентства, он использовал служебные средства для найма многочисленных проституток.

После объявления Милтона об уходе из совета директоров акции Nikola упали на 20%. Если же за точку отсчета брать пиковые значения в 2020 году (они были достигнуты в июне), то компания подешевела на 75%. Но даже сейчас ее капитализация превышает $10 млрд, что является огромной суммой для стартапа, который много лжет и ничего не производит.

Милтона на посту председателя совета директоров Nikola сменит Стивен Гирски. Когда-то он занимал аналогичную должность в General Motors. Является ли совпадением тот факт, что с недавних пор GM стал одним из крупнейших акционеров Nikola с долей в 11%?

Розничные цены на бензин в России в марте относительно февраля в среднем выросли на 1,12%, на сжиженный нефтяной газ (пропан-бутан) — на 6,5%. Такую информацию в свежем отчете об индексе потребительских цен опубликовал Росстат. С начала года бензин подорожал на 3,03%, по сравнению с мартом 2020-го — на 5,22%.

В Минэнерго России объяснили столь резкий скачок пропан-бутана его свободным ценообразованием, то есть отсутствием госрегулирования стоимости. «Необходимо отметить, что при формировании цен на СУГ отсутствуют пошлина, акциз и демпфер, в связи с чем оптовая цена становится зависимой почти на 100% от амплитуды колебаний внешних котировок», — говорят в министерстве (цитата по ИА «Прайм»).

Розничные цены на бензин и дизтопливо в России регулируются при помощи механизма демпфера. (В общих чертах: если экспортная цена бензина и дизтоплива выше условной внутрироссийской, то государство компенсирует нефтяным компаниям часть этой разницы, чтобы они не повышали цены в РФ. А если российские цены выше экспортных, то нефтяники делятся с государством частью своей сверхприбыли от внутренних продаж топлива.)  

По данным ведомства, по состоянию на начало апреля средние цены на бензин и дизтопливо на АЗС были такими:

• АИ-92 — 44,76 руб/л,
• АИ-95 — 48,35 руб/л,
• АИ-98 — 54,95 руб/л,
• дизтопливо — 49,42 руб/л.

За литр пропан-бутана на начало апреля в РФ просили 29,3 руб/л (данные globalpetrolprices).

Стабильной остается розничная цена на сжатый природный газ (метан) — около 19,33 рубля за куб. м, столько же было в конце 2020 года. Цены на метан в России определяет «Газпром».