Автоновости дня

Архивы рубрики ‘Автокредитование’

В 2021 году в России ужесточаются правила регистрации автомобильного тюнинга. Часть новых правил уже вступила в силу, другая начнет действовать летом. При этом среди автомобилистов нет четкого понимания, какие изменения требуется регистрировать, а какие — нет. В связи с разночтениями ГИБДД опубликовала разъяснения некоторых вопросов, касающихся тюнинга.

С 1 февраля 2021 года нельзя получить разрешение, если заключение испытательного центра и протокол проверки отсутствуют в специальном реестре. Плюс к этому запрещается дистанционная экспертиза по предоставленным автовладельцем фотографиям. Пока нормы начали действовать лишь частично, поскольку необходимые методы оценки и испытаний станут законными только летом — с 1 июля 2021-го.

ГИБДД пролила свет на следующие популярные у россиян доработки:

• тягово-сцепное устройство (ТСУ) должно соответствовать требованиям технического регламента, в том числе в отношении маркировки. Установка ТСУ в случае, если в Одобрении типа транспортного средства указано «буксировка прицепа не предусмотрена», является недопустимым внесением изменений в конструкцию ТС;
• установка багажника на крышу автомобиля, крышки грузового отсека для пикапа и прочих легкосъемных компонентов не требует получения ССКТС (Свидетельство о соответствии ТС с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности) в случае, если они смонтированы по правилам инструкции по установке или эксплуатации компонента и возможность их использования отражена в документации транспортного средства;
• установка колес большего диаметра (то есть не предусмотренного заводом-изготовителем): безопасность транспортного средства с такими изменениями должна быть подтверждена протоколом испытаний на устойчивость, тормозные характеристики и показания спидометра. Шины должны соответствовать категории скорости, указанной в Одобрении типа транспортного средства;
• проставки, устанавливаемые для увеличения дорожного просвета (лифт кузова) являются компонентами транспортного средства. Их монтаж возможен при условии, что после внесения изменений в конструкцию ТС его безопасность соответствует требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств»;
• установка лебедок и холодильно-обогревательного оборудования является внесением изменений в конструкцию транспортного средства. Этот вопрос рассматривается аккредитованной испытательной лабораторией. Для получения свидетельства заявитель должен предоставить документацию, подтверждающую соответствие транспортного средства после внесения изменений в конструкцию требованиям безопасности;
• при внесении изменений в конструкцию ТС, связанных с установкой самосвальных и бортовых кузовов, цистерн, кузовов (в том числе контейнеров), тента, необходимо предоставление документации, подтверждающей соответствие транспортного средства с внесенными в конструкцию изменениями требованиям безопасности.

Infiniti — премиум-подразделение компании Nissan — анонсировала скорую презентацию среднеразмерного семиместного кроссовера QX60 второго поколения. Марка распространила первое видео с перспективной моделью — на нем тщательно замаскированный прототип показан в движении.

Оклейка машины пленкой не позволяет оценить ее экстерьер, однако видно пропорции — они более традиционные и с более выраженной двухобъемностью, чем у QX60 нынешнего образца. Отмечается, что по стилевым решениям серийный автомобиль будет в основном воспроизводить концепт-кар QX60 Monograph 2020 года.

Никакой технической информации Nissan не распространил. Но очевидно, что машина создается на модульной платформе D-platform, на которую опираются почти все среднеразмерные Nissan, в том числе и первый QX60.

Презентация следующего поколения QX60 состоится в конце текущего года. 

Напомним, QX60 уходящей генерации выпускается с 2012-го. До ребрендинга 2013 года машина называлась JX. В России автомобиль сейчас стоит от 3 675 000 рублей.

Kia Sportage следующего, пятого поколения с кодовым обозначением NQ5 уже готовится к премьере. Она должна состояться в текущем месяце, а пока в Сети продолжают появляться все более подробные фотографии частично замаскированных прототипов. На днях стали доступны снимки интерьера и задней части авто.

Свежую порцию фото опубликовал ресурс TheKoreanCarBlog. Судя по ним, в кроссовере применяются большая цифровая «приборка» и крупные дефлекторы вентиляции. Экран мультимедийной системы немного развернут в сторону водителя. В целом салон Sportage будет похож на оный у Sorento.

Также можно рассмотреть заднюю часть кузова. Зауженные к центру светодиодные фонари соединены горизонтальной полосой. Пока она заклеена, но высока вероятность, что это не отражающий катафот,  а полноценный светящий элемент.

Впереди заметны крупные фары со встроенной галкой светодиодных ДХО.

Новое поколение Sportage создается на платформе Hyundai Tucson. Благодаря этому появится возможность позаимствовать у него подзаряжаемую от розетки гибридную силовую установку, состоящую из турбодвигателя 1,6 и электромотора с суммарной мощностью 226 л.с. Система работает вместе с высоковольтной батареей емкостью 13,8 кВт*ч, запас хода Tucson в этой модификации достигает 45 км.

Ожидается, что выпуск нового поколения Sportage в Южной Корее начнется в июне 2021 года.

Нынешний Sportage производится с 2015-го. На российском рынке модель продается по цене от 1 634 900 рублей за переднеприводную версию с 150-сильным «атмосферником» и механической трансмиссией. Для РФ модель собирают на заводе «Автотор» (Калининград).

В России может появиться штраф за выброс мусора из автомобиля «вне объектов накопления и размещения отходов и специально отведенных мест». Инициативу выдвинули депутаты Москвы и Подмосковья. Сегодня отдельного состава для этого нарушения нет.

В первую очередь в новом штрафе заинтересованы власти столицы и Московской области. Отслеживать нарушения предполагается в автоматическом режиме — с помощью дорожных камер и фотоловушек. Пока в КоАП предусмотрен только штраф за нарушения при «сборе, накоплении, транспортировании, обработке, утилизации или обезвреживании отходов» (ч. 1 ст. 8.2 КоАП) — 1-2 тыс. руб., сообщает «Коммерсантъ».

В документе прописаны следующие суммы в качестве наказания:

• 10-15 тыс. руб. — для граждан (при фиксации камерой — 10 тыс. руб.), 30 тыс. руб. — при повторном нарушении (при фиксации камерой — 20 тыс. руб.);
• 50 тыс. руб. — за мусор, выброшенный из прицепа или грузовика;
• при фиксации камерой сумма удваивается — до 100 тыс. руб. (при повторном нарушении — 70 и 150 тыс. руб. соответственно);
• если машина принадлежит ИП или юрлицу, то помимо штрафа (до 200 тыс. руб.) может применяться конфискация автомобиля.

Постановления будут выносить полицейские, органы экологического надзора и ведомства, осуществляющие государственный лесной надзор. Как отметил депутат столичного Заксобрания Александр Козлов, основная цель санкций — борьба не с дачниками, а с фирмами, которые за деньги собирают мусор в населенных пунктах, обещают его вывезти на полигон, но в итоге складируют в неположенных местах.

В классе представительских седанов в ближайшие годы ожидается бум чистых электромобилей. Jaguar уже объявил, что со следующего поколения его флагманский XJ станет электромобилем и даже не будет иметь вариантов с ДВС. Mercedes-Benz также готовит электрическую версию нового S-Class W223 — она станет называться EQS. Не отстает и BMW — в гамму следующего поколения 7-Series она добавит электроверсию, ей присвоят собственный индекс i7. В Сети впервые опубликовали фото прототипа этого автомобиля, проходящего дорожные испытания. Машина обтянута маскировочной пленкой.

Семейство 7-Series следующего поколения создается на гибкой модульной платформе CLAR, она изначально оптимизирована под использование силовых установок всех основных типов — бензиновых, дизельных, гибридных и чисто электрических. На базе CLAR уже создан один перспективный электромобиль — представленный два месяца назад BMW iX3.

Электромотором какой мощности планируют оснащать i7 — информации пока нет, но запас хода его на одной зарядке составит не менее 650 км. Издание Autocar уверяет, что флагманский электроседан мощнее 601-сильного BMW 760 Li текущего поколения с битурбированным V12 под капотом.

В салоне BMW i7 будет мультимедийная система, аналогичная той, которая используется на концепте iNEXT: c широкоформатным сенсорным экраном на центральной консоли, при этом она разделена с цифровой приборной панелью водителя.

Обзаведется BMW i7 и системой автономного вождения третьего уровня, которая не предусматривает активного участия человека в управлении автомобилем (но от него все еще требуется мониторинг обстановки).

О дате премьеры точной информации пока нет, но, скорее всего, баварцы сначала представят новое поколение 7-Series, а затем уже выведут на рынок полностью электрический i7.

Lexus опубликовал первые фото и видео концепт-кара, который представит 30 марта. Пока у него нет имени, но утверждается, что это провозвестник следующего поколения автомобилей Lexus — с электрическими двигателями.

На затемненных промоматериалах можно рассмотреть отдельные элементы носовой части, но очевидно, что Lexus сохранит узнаваемый стиль фар с ДХО в виде галочки и большую переднюю решетку (вполне вероятно, что ее оформят иначе, чем на машинах с ДВС).

Судя по фотографии в профиль, у автомобиля солидный дорожный просвет и покатая крыша. С учетом этого речь может идти о модном сегодня кросс-купе.

Также на картинке заметен подсвечиваемый логотип. Пока нет информации о том, станет ли он фишкой всех свежих моделей компании или им будут щеголять только электромобили.

Новинка получит два электромотора (по одному на ось) и сможет «точно контролировать передачу крутящего момента» от каждого из них. При этом Lexus заявляет, что переходит на электрификацию не по обычным экологическим причинам, а ради повышения «динамики, управляемости и удовольствия от вождения».

Напомним, пока у Лексуса есть только один электромобиль — UX300e. Кроссовер оснащается 204-сильным электромотором, установленным спереди, и смонтированной в полу батареей емкостью 54,3 кВт*ч. Запас хода оценивается в 400 км по циклу NEDC или 367 км по более реалистичному WLTC. Привод только передний. При использовании станции мощностью 50 кВт на заряд АКБ до 75% уйдет 50 минут, до 100% — 80 минут. С домашним блоком мощностью 6,6 кВт потребуется уже около семи часов «на проводе».

Глава Toyota Motor Акио Тойода признан человеком 2021 года в автомобильном мире — по версии организации World Car Awards.

World Car Awards раздает награды не только машинам (в частности, в рамках премии «Всемирный автомобиль года»), но и личностям, которые сильнее других повлияли на развитие индустрии. В 2021 году жюри в составе 93 международных журналистов признали таким президента Toyota Акио Тойоду.

Главу японского гиганта похвалили за действия в кризис. Ему удалось обеспечить прибыльность Toyota в условиях пандемии COVID-19, тем самым защитив рабочие места по всему миру.

По словам жюри, под его руководством компания смогла сохранять самообладание в трудные времена и поддерживать постоянное развитие в эпоху подключенных, автономных и электрических автомобилей. Плюс к этому Toyota Motor собирается построить в Японии «умный» и экологичный город под названием Woven City.

В то же время Тойода горячо любит машины и много времени проводит на гоночном треке в качестве активного гонщика, что тоже оказалось важным для судей.

«От имени всех 360 000 членов команды Toyota по всему миру благодарю вас за эту огромную честь! Однако, если вы не возражаете, я бы хотел изменить эту награду с автомобильного «человека» года на автомобильных «людей» года, потому что это коллективные усилия всех наших сотрудников, розничных продавцов и поставщиков по всему миру, которые действительно сделали Тойоту такой, какая она есть сегодня! И я со своей стороны не мог бы быть более удачливым… или более благодарным генеральным директором», — заявил Акио Тойода в ответной речи.

Успехи Тойоты в 2020-2021 годах сложно не признать. В частности, компании удалось сохранить темп производства, в то время как другим приходится останавливать конвейер из-за нехватки микрочипов для автомобильных компонентов.

Плюс к этому по итогам 2020 года Toyota Motor заняла первое место в мире по продажам автомобилей и впервые за пять лет обошла своего главного конкурента — концерн Volkswagen Group.

Акио Тойода возглавляет Toyota Motor с 2009 года.

В 2023 году на рынок должен выйти новый кроссовер Mazda CX-50. Он окажется купеобразной версией CX-5 третьего поколения. Сама Mazda CX-5 перейдет на заднеприводную платформу и получит рядный шестицилиндровый двигатель. Об этом пишет японское издание BestCarWeb. 

Информация о CX-5 следующей генерации не является новостью: еще осенью 2020 года стало известно, что третья CX-5 перешагнет в премиум-сегмент — автомобиль создается на новой «большой архитектуре» с продольным мотором и заднеприводной «конституцией». 

CX-5 разделит платформу со следующей Mazda 6. Седан должен выйти в 2022-м, кроссовер — в 2023-м. 

Новая информация касается подготовки Mazda CX-50. Предполагается, что между CX-5 и CX-50 будет примерно такая же взаимосвязь, как между X3 и X4 в модельном ряду BMW. Более того, именно с этими баварскими машинами и запланирована конкуренция после перехода в премиум-класс. 

Для будущих Мазд разрабатывается новое семейство рядных «шестерок». Их характеристики не раскрываются. Известно лишь, что параллельно предложат три версии: бензиновую (Skyactiv-G), дизельную (Skyactiv-D) и бензиновую с воспламенением от сжатия (Skyactiv-X). Не обойдется и без гибридных вариантов. 

Сегодня Mazda CX-5 второго поколения в России стоит от 1 759 000 рублей за версию с 150-сильным 2,0-литровым бензиновым мотором, «механикой» и передним приводом. Для нашего рынка автомобиль выпускают на заводе Mazda Sollers во Владивостоке.

К ежегодному внедорожному фестивалю Easter Jeep Safari (EJS) в американском городке Моаб (штат Юта) компания Jeep подготовила четыре эффектных шоу-кара: Jeepster Beach, Wrangler Orange Peelz, Gladiator Red Bare, а также Magneto.

Последний — главная звезда мероприятия, поскольку этот концепт проливает свет на то, каким будет электрический вариант легендарного рамного внедорожника Рэнглер.  

Magneto основывается на актуальной версии Wrangler Rubicon 2020 модельного года с трубчатым каркасом вместо крыши и 35-дюймовыми внедорожными шинами. Атмосферный мотор Pentastar V6 с отдачей 285 л.с. заменен на электродвигатель идентичной мощности, питающийся от четырех литий-ионных батарей общей емкостью 70 кВт*ч. Первая установлена вместо топливного бака Wrangler, вторая — поперек рамы, третья находится под капотом, четвертая — на месте глушителя. 

Электромотор сочетается со стандартной для модели шестиступенчатой механической коробкой передач — это довольно неожиданное решение для электромобиля.

Электродвигатель способен разогнать внедорожник до 96 км/ч за 6,8 секунды, причем работает он со стандартной механической шестискоростной коробкой передач, сохранена и раздаточная трансмиссия. Поскольку электромотор не имеет минимально необходимого холостого хода, включать первую скорость можно без сцепления, однако при движении его все же нужно выжимать при переключении передач.

Запас хода Magneto на одном заряде батареи не уточняет, однако предположительно он составляет около 350 км.

Вкратце о трех других шоу-карах. 

Jeepster — пляжный внедорожник-рестомод классического Jeep CJ-5 1968 года выпуска. Оснащен 2,0-литровым бензиновым турбомотором от современного Рэнглера, его форсировали до 240 л.с. 

Gladiator Red Bare — это модифицированная версия серийного пикапа с подготовкой для тяжелого бездорожья. Здесь установлены мосты Dana 44, 37-дюймовые внедорожные колеса, усиленная подвеска. Салон отделан особо роскошной кожей. В движение Red Bare приводит стандартный для Гладиатора 3,0-литровый турбодизель мощностью 260 л.с.

Ярко-оранжевый Wrangler Orange Peelz также отличается от серийной модели подготовкой к тяжелому бездорожью. Клиренс за счет новых амортизаторов повышен, установлены 37-дюймовые колеса и шноркель. Под капотом — 3,6-литровый бензиновый мотор мощностью 285 л.с.

Volkswagen Caddy пятого поколения презентовали в феврале 2020 года. Теперь автомобиль добрался до России. Цены — от 1 939 800 рублей за грузовую версию.

Новый Caddy построен на популярной платформе MQB. За счет оптимизации формы кузова коэффициент аэродинамического сопротивления удалось снизить с 0,33 до 0,30. Объем грузового отсека в базовой версии возрос до 3,1 кубометра. В новом поколении листовые рессоры в задней подвеске не предусмотрены ни в одной из модификаций — отныне только пружины.

В Европе основным мотором является дизельный 2.0 TDI, однако в России машин с таким ДВС не будет. У нас «каблучок» продается только с 110-сильным бензиновым мотором объемом 1,6 литра. Трансмиссия тоже безальтернативная — шестиступенчатая «механика». Для нашего рынка на авто установлен «комплект для плохих дорог» — усиленная подвеска с увеличенным до 16 см клиренсом.

Объем грузового отсека Caddy Cargo составляет 3,1 кубометра для стандартной версии и 3,7 — для удлиненного Caddy Maxi. Грузоподъемность — 698 и 776 кг соответственно.

Пассажирский Caddy Combi тоже выпускается с обычной и удлиненной колесными базами. В обеих версиях в салоне пять мест, за два дополнительных необходимо доплатить.

Удивительно, но до России добрался даже компактный кемпер California. Снаружи он выглядит как обычный Caddy пятого поколения. Однако внутри таится множество отличий. Главным из них стала раскладная кровать с качественным матрасом на основе тарельчатых пружин. Размер ложа в раскрытом состоянии составляет 1980 x 1070 мм, так что внутри Caddy California без труда переночует пара человек.

Дилеры Volkswagen уже принимают заказы на Caddy, «живые» машины доберутся до автосалонов ориентировочно в июне. Автомобили выпускают в Польше, в РФ они будут поставляться в готовом виде.