Автоновости дня

Архивы рубрики ‘Автокредитование’

Hyundai Motor провела онлайн-презентацию нового полноразмерного вэна Staria. Напомним, первая информация и фото этой модели были распространены в середине марта. Новинка пришла на смену H-1/Starex/Grand Starex, выпускавшемуся в поколении TQ с 2007-го, то есть 15 лет.

Staria включает две гаммы, различающиеся стилевыми деталями и оснащением: стандартную и люксовую, с приставкой Premium в названии.

Снаружи Premium выделяют оригинальный передний бампер с увеличенной по площади решеткой радиатора и более крупными светодиодными фарами, «обесцвеченные» задние фонари с «пиксельной» графикой, колесные диски собственного дизайна. В обоих случаях Staria имеет футуристичный экстерьер с минималистичной пластикой поверхностей, монолитными формами без выступов, двухъярусной передней светотехникой.

Если H-1/Starex/Grand Starex имеет продольное расположение мотора, заднеприводное шасси и интегрированную (приварную) раму, то Staria принципиально другая — кузов-монокок и переднеприводная компоновка с поперечным расположением мотора.

Длина, ширина и высота новинки составляют 5255, 1995 и 1990 мм соответственно, колесная база — 3275 мм. Внутренняя высота салона — 1379 мм, выше, чем у большинства конкурентов. 

Гамма двигателей включает два агрегата — турбодизель объемом 2,2 л и мощностью 177 л.с., а также 240-сильный  3,5-литровый V6, потребляющий как бензин, так и сжиженный нефтяной газ (пропан-бутан). Дизель может агрегатироваться с 6-ступенчатой МКП или 8-диапазонным «автоматом», V6 сочетается только с «автоматом». Для машин с АКП можно заказать полный привод с муфтой подключения задней оси.

Комбинация приборов полностью цифровая, экран медиасистемы 10,25-дюймовый. Компоновка внутреннего пространства инвариантная, возможны четыре или три ряда сидений. В Staria Premium на втором и третьем рядах устанавливаются раздельные «самолетные» кресла повышенной комфортности с индивидуальными подлокотниками. 7-местный вариант можно использовать как представительскую машину, 9- и 11-местные — как бизнес-вэны. 

Стандартное исполнение Staria будет доступно в широкой гамме модификаций с количеством мест от 3 до 11, то есть помимо пассажирского вэна предложат грузовой фургон и грузопассажирский фургон-комби.

В Корее продажи новинки стартуют 15 апреля, ее цена начинается от 27 260 000 вон (=1,9 млн рублей). В России модель появится ближе к 2022 году.

Напомним, нынешний Hyundai H-1 сейчас стоит в РФ от 2 499 000 рублей. В Россию поставляется только вариант 4×2, двигатель — 2,5-литровый турбодизель мощностью 136 или 170 л.с. Коробка передач — механическая или автоматическая.

По итогам марта 2021-го в России продано 148 676 новых легковых и легких коммерческих автомобилей, динамика относительно аналогичного месяца 2020 года — минус 5,7%, или 9062 штуки в абсолютном выражении. Такая информация содержится в свежем отчете Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ). По итогам первых трех месяцев в России в сумме продано 387 322 машины — минус 2,8%, или минус 11 196 автомобилей относительно января — марта 2020 года.

Комментирует Томас Штэрцель, председатель Комитета автопроизводителей АЕБ: «В марте 2021-го продано на 5,7% меньше автомобилей, чем в марте 2020-го. Стоит, однако, отметить, что март был лучшим месяцем 2020 года, до того как в апреле за ним последовал локдаун. В первом квартале этого года продано на 2,8% меньше аналогичного периода прошлого. Очевидно, что ближайшая пара месяцев исправит ситуацию и рынок продемонстрирует рост, так как мы будем сравнивать результаты последующих месяцев с наихудшим периодом в истории автопрома, связанным с ограничениями для бизнеса из-за пандемии коронавируса. В целом ситуация на рынке не вызывает удивления. Покупательский интерес несколько снижается по мере роста цен, в некоторых случаях по-прежнему наблюдается дефицит в предложении определенных моделей. Неопределенность с повышением утилизационного сбора также не помогает рынку. Наибольшее замедление продаж наблюдается в массовом сегменте».

АЕБ также впервые опубликовала структуру продаж по типам автомобилей.

Из указанного количества в первом квартале продано:

• легкие коммерческие автомобили — 21 263 единицы (5,5% рынка),
• внедорожники — 183 266 ед. (47,3%),
• пикапы — 1784 ед. (0,5%),
• электромобили — 204 ед.

Тройка моделей-лидеров традиционная: 1) Lada Granta, 2) Lada Vesta, 3) Kia Rio.

ВАЖНО! Статистика в срезе отдельно за март не включает данных по продажам автомобилей марок BMW, Mini, Mercedes-Benz, Mercedes-Benz коммерческие авто и smart. Концерны BMW Group и Daimler AG независимо друг от друга изменили периодичность публикации данных о продажах своих машин с ежемесячной на ежеквартальную. Но в статистику за три квартала (январь — март 2021 года) данные по продажам этих марок включены.

Самые востребованные модели новых автомобилей в РФ в марте 2021 года​:​

№	Модель	Март
		2021	2020	Разница
1	Lada Granta	12 686	11 631	+1055
2	Lada Vesta	8779	11 172	-2393
3	Kia Rio	8102	8274	-172
4	Hyundai Creta	6946	6803	+143
5	Lada Niva	6016	4552	+1464
6	Hyundai Solaris	5945	4245	+1700
7	Toyota RAV4	5058	5293	-235
8	Volkswagen Polo	5045	5371	-326
9	Skoda Rapid II	4471	—	—
10	Volkswagen Tiguan	3855	3568	+287
11	Lada Largus	3530	3782	-252
12	Kia Sportage	3432	2538	+894
13	Renault Logan	3358	3066	+292
14	Kia K5	2708	—	—
15	Renault Sandero	2481	2923	-442
16	Lada XRAY	2130	2393	-263
17	Skoda Karoq	2064	1613	+451
18	Nissan Qashqai	2017	3392	-1375
19	Skoda Kodiaq	2003	2406	-403
20	Mazda CX-5	1867	2592	-725
21	Nissan X-Trail	1864	2422	-558
22	BMW 5-Series	1856	1475	+381
23	Toyota Camry	1845	3133	-1288
24	Renault Kaptur	1833	2363	-530
25	Toyota Land Cruiser Prado	1722	1453	+269

Продажи новых автомобилей в марте 2021 года по маркам:

№	Марка	Март
		2021	2020	Разница
1	Lada	33 779	32 808	+3%
2	Kia	20 057	19 808	+1%
3	Hyundai	15 332	15 813	-3%
4	Renault	11 659	13 640	-15%
5	Toyota	10 278	12 587	-18%
6	Skoda	9737	9856	-1%
7	Volkswagen	9442	10 007	-6%
8	Nissan	5705	7562	-25%
9	ГАЗ	4521	4713	-4%
10	Haval	2833	1599	+77%
11	УАЗ	2733	2742	0%
12	Mazda	2689	3502	-23%
13	Lexus	2491	2244	+11%
14	Chery	2398	815	+194%
15	Mitsubishi	2230	4424	-50%
16	Geely	1732	935	+85%
17	Audi	1625	1730	-6%
18	Ford	1409	1141	+23%
19	Suzuki	931	787	+18%
20	Volvo	798	784	+2%
21	Peugeot	736	489	+51%
22	Porsche	703	789	+11%
23	Subaru	674	839	-20%
24	Land Rover	633	897	-29%
25	VW ком. авт.	555	706	-21%
26	Changan	485	573	-15%
27	Citroen	371	370	0%
28	Cheryexeed	309	0	—
29	Cadillac	302	181	+67%
30	Genesis	245	187	+31%
31	FAW	240	150	+60%
32	Infinti	234	237	-1%
33	Honda	139	233	-40%
34	Opel	124	11	+1027%
35	Jeep	121	208	-42%
36	FIAT	113	111	+2%
37	Lifan	76	151	-50%
38	GAC	68	0	—
39	Chevrolet	43	100	-57%
40	Iveco	40	23	+74%
41	Isuzu	27	58	-53%
42	Brilliance	22	15	+47%
43	Jaguar	19	112	-83%
44	Foton	11	8	+38%
45	Zotye	6	20	-70%
46	Hyundai ком. авт.	1	6	-83%
47	Chrysler	0	5	—
48	Ford	0	18	—
49	DFM	0	101	—
50	Niva (бывш. Шевроле, но без лого Lada)	—	1731	—
51	Datsun	—	1912	—
	ИТОГО	148 676	157 738	-5,7%

Продажи новых автомобилей в январе—марте 2021 года по маркам:

№	Марка	Январь—март
		2021	2020	Разница
1	Lada	83 908	79 600	+5%
2	Kia	51 624	51 870	0%
3	Hyundai	40 122	41 576	-3%
4	Renault	30 364	32 056	-5%
5	Toyota	23 251	27 231	-15%
6	Skoda	22 802	21 001	+9%
7	Volkswagen	21 977	23 794	-8%
8	Nissan	13 727	18 225	-25%
9	Mercedes-Benz	11 406	10 334	+10%
10	BMW	10 886	10 880	0%
11	ГАЗ ком. авт.	9873	11 097	-11%
12	Mazda	8052	7585	+6%
13	Haval	6558	4047	+62%
14	Chery	6310	1689	+274%
15	УАЗ	5615	7293	-23%
16	Lexus	5146	4563	+13%
17	Mitsubishi	5132	9266	-45%
18	Audi	4112	3941	+4%
19	Geely	3490	2466	+42%
20	Ford ком. авт.	3388	2087	+62%
21	Suzuki	2004	1929	+4%
22	Volvo	1799	1702	+6%
23	Porsche	1630	1411	+16%
24	Peugeot	1625	1050	+55%
25	Land Rover	1608	1999	-20%
26	Subaru	1601	1721	-7%
27	VW ком. авт.	1526	1491	+2%
28	Changan	1143	1245	-8%
29	Citroen	870	839	+4%
30	Mini	707	753	-6%
31	Cadillac	609	352	+73%
32	FAW	523	341	+53%
33	Cheryexeed	520	0	—
34	Infiniti	518	515	+1%
35	Genesis	472	431	+10%
36	Jeep	360	449	-20%
37	Mercedes-Benz ком. авт.	352	328	+7%
38	Honda	329	430	-23%
39	FIAT	275	245	+12%
40	Opel	271	20	+1255%
41	Lifan	223	420	-47%
42	GAC	116	0	—
43	Iveco	112	63	+78%
44	Isuzu	111	207	-46%
45	Jaguar	86	307	-72%
46	Chevrolet	86	202	-57%
47	Brilliance	53	44	+20%
48	Foton	26	16	+63%
49	Zotye	19	71	-73%
50	Hyundai ком. авт.	2	25	-92%
51	Chrysler	1	10	-90%
52	Ford	1	55	-98%
53	Smart	1	43	-98%
54	Niva (бывш. Шевроле, но без лого Лада)	0	4057	—
55	DFM	0	269	—
56	Datsun	—	4877	—
	ИТОГО	387 322	398 518	-2,8%

В феврале текущего года появилась информация, что АвтоВАЗ в ближайшее время начнет устанавливать на Гранту в наиболее доступных версиях модернизированный восьмиклапанный мотор с индексом ВАЗ-11182. По данным «Российской газеты», которая ссылается на руководство по проведению заказной кампании для дилеров, машины с новым двигателем начнут поступать в продажу со второй половины мая. 

Рестайлинговая Гранта уже обзавелась для нового мотора Одобрением типа транспортного средства (ОТТС) от Росстандарта, что дает АвтоВАЗу право выпускать модель с ним. Напомним, ВАЗ-11182 отличается от предшественника ВАЗ-11186/11189 шатунами (от 1,8-литрового блока), поршнями со сниженным весом, а также проточками, защищающими их от столкновения с клапанами при обрыве ремня ГРМ, новой ГБЦ с измененной вентиляцией крышки, облегченными коленвалом и распредвалом, улучшенными толкателями, благодаря которым отсутствует необходимость регулировки двигателя до пробега 90 000 км. Все это дало возможность снизить механические потери, «снять» с мотора мощность 90 л.с. при 5000 об/мин (на 3 л.с. больше, чем у ВАЗ-11186/11189), увеличить крутящий момент (до 143 Нм), 80% которого доступны уже на 1000 об/мин, благодаря чему улучшилась экономичность. Степень сжатия двигателя составляет 10.5, работает он на бензине марки АИ-92 и выше. В случае с Ларгусом новый мотор позволил уменьшить время разгона до 100 км/ч с 14,2 до 14 секунд, динамические характеристики Гранты тоже должны улучшиться.

Моторная гамма Гранты помимо двигателя ВАЗ-11182 включает также два 16-клапанных «атмосферников» объемом 1,6 литра: ВАЗ-21126 и ВАЗ-21127 98 и 106 л.с. Работают они с четырехступенчатым «автоматом» Jatco и пятискоростной «механикой» соответственно.

Цены на модель с двигателем ВАЗ-11186 и МКП на данный момент начинаются с 510 900 рублей.

Современный торговый склад — это не просто помещение для хранения товаров. Это высокотехнологичный объект, обеспечивающий бесперебойную работу торговых предприятий, логистических компаний и производственных комплексов. От качества его проектирования и строительства напрямую зависит эффективность бизнеса. ООО «ВысокоСтрой» на протяжении многих лет занимается возведением объектов складской недвижимости, предлагая заказчикам комплексные решения — от разработки проекта до ввода здания в эксплуатацию.

1. Значение торгового склада для бизнеса

В условиях активного развития электронной коммерции, сетевой розницы и распределительных сетей склад выполняет функции не только хранения, но и сортировки, комплектации и отгрузки продукции. Торговые склады сегодня часто включают:

• зоны приёмки и разгрузки товаров;
• системы автоматизированного учёта;
• температурные зоны для хранения требовательной продукции;
• офисные пространства для административного персонала;
• инженерные решения для оптимизации работы (освещение, отопление, вентиляция).

Правильная организация складского пространства напрямую влияет на скорость обработки заказов, снижение логистических расходов и сохранность товарных запасов.

2. Подход ООО «ВысокоСтрой»

Компания «ВысокоСтрой» придерживается принципа: каждый проект складывается из уникальных задач заказчика и возможностей современного строительства. На первом этапе проводится анализ потребностей клиента:

1. Определение функционала склада — будет ли он использоваться для оптовой торговли, распределительных центров или хранения специфичных категорий товаров (продукты, фармацевтика, техника).
2. Объёмно-планировочные решения — подбор оптимальной высоты потолков, зонирование, проектирование стеллажных систем и погрузочных площадок.
3. Выбор конструктивной схемы здания — каркас из металлоконструкций, панели с утеплителем, бетонные элементы.
4. Оценка расположения участка — транспортная доступность, возможности подключения к инженерным сетям, требования по санитарным и противопожарным нормам.

Такой подход позволяет ещё на проектной стадии предусмотреть все ключевые моменты и избежать дорогостоящих переделок на этапе строительства или эксплуатации.

3. Проектирование и выбор материалов

Проектирование торгового склада от «ВысокоСтрой» включает в себя архитектурные, конструктивные и инженерные решения. Наибольшее внимание уделяется:

• Энергоэффективности — современные теплоизоляционные панели, высококачественные окна и ворота, LED-освещение.
• Прочности конструкций — использование оцинкованных металлоконструкций и надёжных крепёжных систем.
• Безопасности — автоматические системы пожаротушения, дымоудаления и сигнализации.
• Гибкости планировки — возможность быстро перестроить внутренние зоны под изменяющиеся потребности бизнеса.

Материалы подбираются с учётом климатических условий региона, прогнозируемой нагрузки на конструкции и бюджета заказчика.

4. Этапы строительства

В ООО «ВысокоСтрой» процесс строительства торгового склада делится на несколько последовательных этапов:

1. Подготовительные работы
   • расчистка участка, вывоз мусора;
   • проведение геодезических исследований;
   • организация временных подключений к электроэнергии и воде.
2. Фундаментные работы
   • закладка свай или возведение ленточного фундамента (в зависимости от типа грунта);
   • гидроизоляция и утепление основания.
3. Возведение каркаса
   • монтаж металлоконструкций;
   • контроль геометрии и прочности соединений.
4. Обшивка и кровельные работы
   • установка сэндвич-панелей или других теплоизоляционных материалов;
   • устройство кровельного покрытия с обеспечением водоотвода.
5. Монтаж инженерных систем
   • отопление, вентиляция, кондиционирование;
   • электрические сети и освещение;
   • системы охранной и пожарной сигнализации.
6. Отделочные и пуско-наладочные работы
   • устройство полов (бетонных, наливных, антистатических);
   • внутренняя отделка офисных и бытовых помещений;
   • настройка автоматизации и учётных систем.

Каждый этап сопровождается строгим техническим контролем и документированием.

5. Особенности современных торговых складов

В последние годы склады становятся умнее и технологичнее. ООО «ВысокоСтрой» активно внедряет в проекты:

• Автоматизированные системы хранения и обработки заказов — конвейерные линии, роботизированные погрузчики, грузовые лифты.
• Интеллектуальные системы управления зданием (BMS) — позволяют контролировать освещение, климат, безопасность через единый центр.
• Энергоэффективные решения — солнечные панели, рекуператоры тепла, интеллектуальное регулирование температуры.
• Модульность — возможность расширения склада без остановки работы.

Такие решения обеспечивают конкурентные преимущества для бизнеса заказчика и сокращают операционные расходы.

6. Сроки и экономическая эффективность

Одним из ключевых факторов при строительстве торгового склада является срок его сдачи. Для заказчика важно как можно быстрее запустить объект в эксплуатацию. «ВысокоСтрой» оптимизирует процесс за счёт:

• использования готовых металлоконструкций и быстровозводимых материалов;
• чёткой логистики поставок;
• параллельного выполнения некоторых этапов работ.

При этом всегда ведётся расчёт окупаемости: учитываются не только расходы на строительство торгового склада, но и будущие эксплуатационные затраты, чтобы проект был выгоден в долгосрочной перспективе.

7. Пример типового проекта

Для иллюстрации можно привести пример: торговый склад площадью 4 500 м², возведённый «ВысокоСтрой» для крупной оптовой компании. Проект включал:

• 6 ворот докового типа для приёма и отгрузки;
• автоматизированную систему освещения с датчиками движения;
• зоны хранения с различными температурными режимами;
• мезонин для увеличения полезной площади;
• административно-бытовой блок с офисами, комнатами отдыха и архивом.

Срок строительства составил 8 месяцев, а экономия на эксплуатационных расходах достигла 18 % благодаря энергоэффективным решениям.

8. Юридические и нормативные аспекты

Строительство торговых складов в России регулируется рядом нормативов: СНиП, СП, ГОСТ, противопожарные стандарты и санитарные требования. «ВысокоСтрой» обеспечивает полное соответствие проектной документации нормам, включая:

• расчёт нагрузок на конструкции;
• соответствие требованиям по эвакуации;
• оснащение по нормам МЧС;
• экологическую безопасность.

Компетентный подход к оформлению разрешений и взаимодействию с контролирующими органами позволяет избегать задержек в сдаче объекта.

9. Преимущества работы с ООО «ВысокоСтрой»

• Опыт и репутация — десятки успешно реализованных складских комплексов.
• Комплексный подход — от идеи до готового объекта «под ключ».
• Современные технологии — применение передовых строительных и инженерных решений.
• Гарантия качества — строгий контроль на каждом этапе.
• Гибкость и индивидуальный подход — проекты разрабатываются с учётом специфики бизнеса.

Строительство торгового склада — это инвестиция, которая при грамотном подходе быстро окупается и становится важным инструментом развития бизнеса. ООО «ВысокоСтрой» предлагает решения, сочетающие функциональность, технологичность и экономическую эффективность.

Профессиональное проектирование, качественные материалы, современное оборудование и чёткая организация работ позволяют компании создавать объекты, соответствующие всем современным требованиям и готовые к эффективной эксплуатации с первых дней работы.

Lexus показал концепт-кар LF-Z Electrified, который проливает свет на стиль будущей линейки электромобилей марки. 

LF-Z представляет собой среднеразмерный кроссовер с кузовом типа «пятидверный хэтчбек», машина имеет нарочито спортивный экстерьер, его характеризуют стремительный профиль, высокая оконная линия, глубокие колесные арки и сложная пластика наружных поверхностей. Верх и низ кузова графически разделены, крыша стеклянная, панорамная, с регулируемой прозрачностью. 

Концепт-кар построен на перспективной электромобильной платформе Direct4, в ней два мотора (по одному на ось), которые обеспечивают полный привод. Совокупная мощность двигателей — 394 кВт (536 л.с.), крутящий момент — 700 Нм. Разгон с места до 100 км/ч занимает 3 секунды, максимальная скорость — 200 км/ч. 

Рулевое управление осуществляется по проводам, то есть в машине нет традиционного механического узла с валом. Это снижает риски травм при ДТП и упрощает параллельный выпуск право- и леворульных модификаций.

Ради снижения центра тяжести и улучшения устойчивости литий-ионная батарея емкостью 90 кВт*ч расположена под полом кузова, она обеспечивает запас хода на одном заряде 600 км. 

В течение пяти лет Lexus планирует добавить в свою гамму десять новых гибридных и полностью электрических моделей.

Гамма грузовиков Hyundai HD 78 производства «Автотора» пополнилась новой модификацией — с газомоторной установкой, потребляющей в качестве топлива сжатый метан. С конца 2020 года газовую машину выпускали в «пилотном» режиме, теперь — серийно.

Новинка разработана совместными усилиями «Автотора» и фирмы «РариТЭК» из Челнов, которая специализируется на сборке газовых машин.

В ходе переделки Hyundai HD 78 оснастили китайским двигателем Yuchai и газобаллонным оборудованием «РариТЭК». Внедрение китайского мотора согласовано с Hyundai Motor.

Машина имеет колесную базу 3775 мм, 4,2-литровый мотор развивает 133 л.с. Для хранения метана используются два композитно-алюминиевых баллона общим объемом 320 л, или 74-93 куб. м метана.

Ресурс баллонов — 15 тысяч заправок, то есть 4,5 млн км, конструкция противоосколочная.

Метановый Hyundai HD 78 создали под программу популяризации метана в качестве автомобильного топлива, которую правительство России ведет с 2013 года. Преимущества его перед дизтопливом: 1) ниже уровень вредных выбросов, 2) меньше себестоимость перевозок (цена метана в 2,5-3 раза ниже, чем дизтоплива).

Грузовики Hyundai выпускаются на заводе «Автотор» по полному циклу производства со сваркой и окраской кабин. 

Для производства газового HD 78 пришлось дооборудовать конвейерную линию — организовать участки опрессовки топливных магистралей и сборки газобаллонного оборудования, установить газозаправочную станцию.

Газовый Hyundai HD 78 стоит от 4,15 млн рублей. За стандартную дизельную версию с «родным» мотором Hyundai просят от 3,3 млн рублей.

Toyota Motor 8 апреля представила в Японии новую систему полуавтопилота Advanced Drive — первыми ее получили флагманский седан Lexus LS500h и водородомобиль Toyota Mirai. Она способна без участия человека управлять автомобилем и справляется с большинством дорожных ситуаций.

Advanced Drive умеет удерживать транспортное средство в полосе движения, поддерживать дистанцию до других машин, перестраиваться и обгонять. Для начала поездки достаточно задать пункт назначения в навигационной системе.

Если система определяет, что существует вероятность столкновения, она предупреждает водителя с помощью цветового индикатора или проекционного дисплея и зуммера. При отсутствии реакции или опасности высокого уровня автоматика применит экстренное торможение или попытку вырулить.

С точки зрения аппаратного обеспечения Advanced Drive отличается от более ранних систем компании наличием дополнительной фронтальной камеры и лидара. По-прежнему используются радары миллиметрового диапазона и стереокамера. За обработку большого потока информации отвечают микрочипы от NVIDIA и Renesas. Поддерживаются обновления «по воздуху».

Advanced Drive является системой автономного вождения второго уровня по классификации SAE (Society of Automotive Engineers, Сообщество автомобильных инженеров). Это означает, что водитель все еще должен внимательно следить за дорогой и надолго не отвлекаться.

Отметим, что в марте 2021 года конкурирующая компания Honda Motor представила систему автопилота третьего уровня. Первым в мире автомобилем со столь продвинутой автоматикой стал обновленный седан Honda Legend.

Также стоит сказать, что знаменитый Autopilot от Tesla относится ко второму уровню автономности по классификации SAE.

Lexus LS500h с Advanced Drive в Японии стоит от 16 320 000 иен (=11,4 млн рублей), Toyota Mirai — от 8 450 000 иен (=5,9 млн рублей). Оба седана станут доступны покупателям в апреле.

Правительство Бразилии решило спасти единственный национальный автобренд — Troller. Эта компания принадлежит концерну Ford Motor и производит брутальные внедорожники с дизайном по мотивам Jeep CJ и Toyota FJ. В январе 2021 года Ford в рамках глобальной реструктуризации бизнеса объявил о намерении полностью закрыть свои заводы в Бразилии, включая предприятие по выпуску Troller в городе Оризонте. По плану экзотические внедорожники прекратят делать в конце 2021-го.

Однако власти Бразилии считают Troller национальной гордостью и ищут компании нового инвестора, который выкупил бы ее у Форда, об этом пишет газета Estadao. Заинтересованность в покупке Troller (бренд + завод) уже выразили три фирмы, правда, не сообщается, какие. Вряд ли это мировые производители, поскольку авторынок Бразилии в последние годы серьезно упал, а потому считается проблемным и не самым привлекательным для ведения бизнеса. Спасителю Troller власти региона Сеара, где расположено предприятие, готовы предоставить крупные налоговые льготы.

Автомобили Troller выпускаются мелкой серией — по 1000 единиц в год — и имеют типичную для малотиражных машин каркасно-панельную конструкцию кузова. Силовая клетка сварена из стальных труб, а внешние панели отформованы из стеклопластика. В нынешней модели Troller T4 используются рамное шасси и агрегаты от пикапа Ford Ranger T6, а также 3,2-литровый турбодизель Ford Duratorq. 

Troller основана в 1995 году предпринимателем Рогерио Фариаса. Он организовал выпуск внедорожников, пикапов и прицепов для фермеров оригинальной конструкции. До 2007-го Troller была частной компанией, затем ее поглотил Ford Motor.

В 2021 году Ford уже закрыл два своих завода в Бразилии, Troller остается последней действующей площадкой. Что интересно: местным рабочим при увольнении компания выплачивает единовременную компенсацию — минимум $23 тысячи. Это намного больше, чем при закрытии заводов концерна в РФ в 2019-м — российским рабочим давали по 660 000 рублей (около $10 тысяч по тогдашнему курсу).

Kia опубликовала технические характеристики своего нового электромобиля EV6, который представила в середине марта. Напомним, эта машина с пятидверным кузовом построена на новой модульной платформе Hyundai-Kia E-GMP, на которую также опирается Hyundai Ioniq 5.

Итак, длина, ширина и высота нового Kia составляют 4680, 1880 и 1550 мм соответственно, колесная база — 2900 мм. То есть по классу EV6 относится к категории среднеразмерных автомобилей.  Объем основного багажника — 520 л, а при сложенных задних сиденьях — 1300 л. Передний багажник дополнительно вмещает от 20 до 52 л в зависимости от модификации.

EV6 предложат в трех модификациях. Базовая имеет один электромотор и привод на заднюю ось, мощность — 225 л.с., крутящий момент — 350 Нм. Полноприводная оснащена двумя моторами (по одному на ось) совокупной отдачей 321 л.с. и моментом 605 Нм. Топ-исполнение GT также имеет два мотора и полный привод, но характеристики повышены до 585 л.с. и 740 Нм. EV6 GT способна разгоняться с места до 100 км/ч всего за 3,5 секунды (на уровне Porsche Taycan 4S), максимальная скорость такого варианта достигает 260 км/ч. 

Машина оснащена неким инновационным насосом системы охлаждения, который гарантирует, что при температуре окружающей среды -7 градусов батарея сохраняет до 80% своего потенциала. 

Запас хода на одной зарядке у Kia EV6 лежит в диапазоне от 400 до 500 км и зависит от модификации.

Kia EV6 поступит в продажу в Евросоюзе в конце 2021 года, в Северной Америке — в 2022-м. Компания планирует продавать до 100 000 таких электромобилей по всему миру. В России модель тоже может появиться, но не ранее 2022-2023 гг.

Мерседес подтвердил намерения расширить линейку электромобилей суббренда EQ электрической версией рамного внедорожника G-Class (Гелендваген), о чем свидетельствует размещенная в Ведомстве интеллектуальной собственности Евросоюза заявка на торговый знак EQG.

В охранном документе упоминаются две модификации — EQG 580 и EQG 560, то есть покупателям предложат как минимум две версии электрического G-Class, однако никакой технической информации о них нет.

Ожидается, что новинку компания представит в 2022 году, однако прототип еще не появлялся на дорожных тестах, поэтому судить о зрелости данного проекта пока сложно.

Первая информация о том, что Mercedes-Benz хочет выпустить электрический G-Class, впервые появилась год назад, когда об этом в интервью изданию Motor1 сказал председатель правления Daimler AG Ола Келлениус.

На данный момент ассортимент моделей EQ состоит лишь из кроссовера EQC. Однако на подходе полностью электрический седан EQS (сейчас он проходит дорожные тесты), также компания работает над электровэном Citan.

Бензиновый G-Class продается в России по цене от 11 500 000 рублей.